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任見：法蘭西十九世紀的經濟科技輝煌『原創』

——130年前的法國經濟與科學

任見

01

普法戰爭后，法國政府無論誰執政，都在為恢復國民經濟而努力。

十九世紀七十年代末年，公共工程部長、工程師夏爾·德·弗雷西內制訂了一個交通運輸業發展計劃，即著名的“弗雷西內計劃”，主體是鐵路網的建設，水陸航運體系的完善。

八十年代初，國家撥出五十億法郎專款，用于“弗雷西內計劃”，在二十年的連續建設期間，新修筑鐵路三萬公里，公路二十萬公里，開鑿運河二百公里，新辟和疏浚了勒·阿弗爾、南特、波爾多、魯昂、敦刻爾克等港口。

國內水陸交通得到進一步疏通，刺激和推動了整個工業生產的發展。

02

尤其是鐵路建設，飛速發展。公元1870年，全法國有鐵路交通干線兩萬公里，十九世紀的最后三十年，新修筑鐵路近兩萬公里，差不多等于此前所有鐵路里程之和，且新建地區性鐵路一萬公里，擁有火車頭約一萬個。

法國的鋼產量，得益于鐵路、公路和水運的發展，也得益于托馬斯煉鋼法等新工藝，產量激增，質量飆升。

公元1870年的生鐵產量為一百一十八萬噸，世紀末達到兩百八十萬噸。同期的鋼產量由十一萬噸增加到四百六十萬噸。

煤產量也翻番了，鋁的年產量為一萬三千五百噸，僅次于美國，居世界第二位。

十九世紀末的法國汽車年產量達四千三百萬輛，一半遠銷國外，

03

新的工業部門也如雨后春筍，水力發電、汽車制造、制鋁工業、化學工業、石油工業等，上場伊始即居世界領先地位。

化工產品的產量，也僅次于德、美，名列世界第三。

紡織工業是法國傳統工業，在國民經濟和出口貿易中繼續占有重要地位，機械化程度進一步提高，世紀末，手工紡機已經消失，工效大為提高。

法國奢侈品制造業，一如既往地占據世界突出地位，時裝、化妝品、絲織品和葡萄酒的生產均為世界第一。

04

十九世紀晚期的三十年，法國的農業生產在國民經濟中的比重仍然較大，但化學肥料的使用大幅度增加，機械化程度也明顯提高。播種機從一萬零八百臺增加到五萬三千臺，收割機從九千臺增加到兩萬三千臺，脫粒機由一萬零七百臺增加到兩萬三千臺。

法國主要的農作物小麥和馬鈴薯，產量均有提高，農業生產的專業化日趨明顯，地中海沿岸種植蔬菜和鮮花，西北部以畜牧業和甜菜種植為主，北部是小麥生產中心，南部到處是葡萄園。

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十九世紀八十年代的世界性農業危機對法國農業造成沖擊，廉價糧食大量進口，本國農產品連續下跌，小農家庭紛紛破產。

葡萄種植園遭到蚜蟲病和根瘤病侵襲，葡萄大片死亡，產量幾乎減半。

法國政府挽救農業萎縮，采取了各種措施。譬如“梅林關稅法”，提高進口農產品的稅率，以限制進口的數量。在國內，減低農業相關的稅收，撥款資助葡萄園主，強制提高小麥收購價格，設立農業獎勵基金，建立農業信貸銀行，興辦農業技術學校。

到了世紀末期，法國農業整體上開始回升。

06

以中小資產階級為代表的中產階層出現了，這個階層的核心，是人數眾多的中等企業主、老板和金融食利者，其中律師、醫生、教師、工程師、記者以及公務員是活躍分子，他們從十九世紀八十年代進入政界分享統治權利，成為新的顯要人物，被推選為議員、市長和內閣部長，直接參與各級政府的管理，成為維護共和制度的中堅力量。

出身新階層的顯要人物收入優厚，每年工資約在一萬到三萬法郎之間。

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07

法國農民人口很多，但成份復雜，土地經營者一般兼營農產品加工業，比較富有，承租土地的佃農，處境艱難。耕種自有土地者占全部農戶的七成以上，由于土地面積和肥沃程度不等，其社會地位和生活水平相差懸殊。再有就是打工的，長年或者短期，艱苦而貧困。

在最初的鄉村人口向城市的流動中，農村打工者，另有伐木工、燒炭工，是先行者。十九世紀末期的三十年，農村長工和短工由兩千四百萬減少為三百零五萬。

法國工人雖說可以稱作一個 “階級”，成分依然復雜和分散。公元1891年，工人總數約六百萬人。隨著工會組織的合法化，工人的工資待遇有所提高，工時也在縮短，社會保險制度開始起步，失業率下降，生活條件改善，也獲得了選舉權等民主自由權利，一些工人代表進入議會。

08

知識分子在法國社會中地位較高，從大革命開始，知識分子便積極參政。而德、意、俄與法國相反，知識分子是被排斥在政權之外的。

故而法國知識分子不但不去抨擊代表統治階級意志的理論，反而積極奉行，使自己成為統治者中的一員。

知識分子在議會和政府中占有很大比重，所以當時有人稱共和國為“律師和教授的共和國”。

知識分子也不全部處于社會上層，一部分人也經常處于挨餓狀態，受著壓迫和剝削，同體力勞動者相差無幾。因此他們成為“反對者”，如保爾·拉法格。

09

法國的科學技術在十九世紀末葉，總體上和經濟相似，稍弱于歐美的一些強國，但世界先進水平級別的發明創造也有許多。屬于法國本土的發明創造，跟從國外引進的先進技術一起，極大地推動了生產力發展，從而改善了法國人的日常生活。

九十年代以后，自行車進入尋常百姓家。公元1893年十五萬輛，三年工夫即增加為四十萬輛。

工人們有了自行車，有更多的機會了解工業區以外的世界。

自行車進入鄉村，促進了村莊之間的交流，年輕人有可能去參加附近村莊的節日聚會。婦女們擴大了她們的生活圈子，原先較遠的朋友可以相互走訪了。

10

汽車由試制進入工業生產階段。公元1895年，阿爾芒·波若把他的廠改名為波若汽車制造公司，公元1899年雷諾也建立了汽車制造廠。

盡管有自行車、少數富人采礦享用的汽車，但火車在長距離的旅行中仍然是最重要的。

鐵路交通得到改善之后，路網延伸到了鄉村，火車的速度加快，車廂更舒適，增設了餐車和臥車。

城市公共交通發展很快。十九世紀末和二十世紀初，巴黎出現了以蒸汽機為動力的有軌公共汽車和一般的公共汽車，公元1900年建成了第一條地鐵。

11

十九世紀末期，電話機開始在城市普及，以每年新增一萬多戶的速度形成網絡。

能源的開發為日常生活送來助力，公元1882年，法國在多菲內地區建立了第一座水力發電站。同年，物理學家、巴黎科學院院士馬賽爾·德普勒發明了遠距離輸送電力的方法。從1889年起，巴黎開始采用電燈照明，使巴黎獲得“光明之城”的美譽。

體育也成為人們關心的熱點，自行車運動成為法國最熱門的體育活動，“環法自行車大賽”的冠軍不僅能名揚四海，而且能迅速致富。

12

電影作為新的娛樂形式進入生活圈子。公元1895年底盧米埃爾兄弟——哥哥奧古斯塔·盧米埃爾、弟弟路易斯·盧米埃爾，在巴黎向世界推出了《工廠大門》 、《火車進站》 、《出港的船》 、《代表登陸》 、《警察游行》等電影。

到得公元1896年底，電影已脫離實驗階段與觀眾見面，法國建立了盧米埃爾、梅里愛、百代、高蒙等電影公司，每天晚上都有好幾千觀眾擠在漆黑的電影院里，滿足好奇心。

參觀博物館、博覽會往往成為廣大居民日常生活中的大事。公元1878年國際博覽會觀眾有一千六百萬，公元1889年的博覽會達到三千九百萬，1900年的博覽會觀眾多達五千萬。

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每一屆博覽會都給巴黎添置新的景觀。公元1889年博覽會開幕之際，在塞納河南岸的戰神廣場，落成了當時世界上最高的建筑物——埃菲爾鐵塔。

鐵塔外觀雄偉壯麗，登上塔樓可飽覽巴黎全景。

埃菲爾鐵塔得名于設計它的著名建筑師、結構工程師古斯塔夫·埃菲爾，由施耐德鐵器公司建造，由很多分散的鋼鐵構件組成，看上去就像一堆模型的組件。

埃菲爾鐵塔總高三百二十五米，重達十萬噸，除了四個腳用鋼筋水泥之外，全身都用鋼鐵構成，共用去鋼鐵七千三百噸。

埃菲爾鐵塔分為三層樓，其中一、二層樓設有餐廳，第三樓建有觀景臺，從塔座到塔頂共有一千七百一十一級階梯。

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此一時期，給人民生活帶來更直接利益的是醫學的進步。查明了一些病的病原和防治方法，初步奠定了醫學微生物學的基礎。

公元1880年，法國醫生阿·拉維蘭，第一次發現了瘧疾的病原體是簡單的寄生物瘧原蟲，為防止瘧疾找到了路徑。

公元1885年，法國化學家和微生物學家、偉大的“疫苗之父”巴斯德用減毒的炭疽和雞霍亂病原菌制成疫苗，對綿羊和雞接種，免疫成功。他把疫苗接種用于人類，用他研制的狂犬病疫苗救治了一各九歲的患兒。

疫苗的發明和使用，極大地提高了人類防治疾病的能力，使死亡率，尤其是嬰幼兒的死亡率大為降低。

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同時期的法國工程師、“化學纖維之父”圣·夏爾多內研究出用硝化纖維素制造人造纖維的新方法，為人類用化學方法制造織物開辟了廣闊的前景。

法國在放射性研究中的進展尤其令人注目。公元1896年，法國物理學家昂·貝克勒爾發現鈾的放射性質。波蘭的女科學家居里夫人和她丈夫隨后在瀝青鈾礦石中提煉出新金屬釙和新元素鐳，通過研究證實這兩個元素的放射性質及與它們有關的放射性蛻變現象。

鐳的放射強度要比鈾強兩百多萬倍。他們開辟了物理學研究的新領域，“放射”被用于腫瘤治療和軍事目的。

后來，昂·貝克勒爾和居里夫婦共同獲得了公元1903年的諾貝爾物理學獎金。

此文摘自任見著《總統法國》第一章 共和制度誕生-第03節。

任見《封建西歐》《革命西歐》《總統西歐》法蘭西三部曲

任見《封建西歐》《革命西歐》《總統西歐》法蘭西三部曲

《總統法國》

任見 著

目錄

本書簡介 ………………………

第一章 共和制度誕生…………

第二章 殖民運動興起…………

第三章 民族精神生長…………

第四章 文藝群星璀璨…………

第五章 一切為了抗戰…………

第六章 保衛共和制度…………

第七章 自由思想勃興…………

第八章 涉過危機歲月…………

第九章 敦刻爾克撤退…………

第十章 大舉登陸反攻…………

第十一章 再謀大國地位………

第十二章 法美合作協定………

第十三章 旨在奮發自強………

第十四章 溫和左翼時期………

第十五章 右翼沉穩前行………

著者簡介 ………………………

2013.10，于瑞歐村

《帝都傳奇》