近期，一位網友在人民網地方領導留言板留言，建議南寧地鐵2至5號線開行大小交路模式。

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南寧地鐵2號線至南寧地鐵5號線是否有大小交路開行模式計劃？建議南寧地鐵2號線開行西津站至平良立交站的大小交路模式，南寧地鐵3號線開行科園大道站至金湖廣場站為大小交路模式，南寧地鐵4號線開行洪運路站至良慶大橋南站的大小交路模式，南寧地鐵5號線開行國凱大道至小雞村站大小交路模式，緩解早晚高峰期間乘客過多擁擠，導致乘客無法上車乘坐地鐵出行的一個情況出現。

官方回復

南寧軌道交通運營有限公司

經核，軌道交通的大小交路運行模式主要目的是緩解高峰期客流集中區段的擁擠情況，是一種在列車數量有限情況下最大限度挖掘運能的非常規行車組織方式，主要根據客流需求、線路條件等方面確定。

目前，南寧軌道交通根據客流特征實行差異化、針對性的行車組織方式，其中南寧軌道交通1號線工作日早、晚高峰時段執行大小交路運行模式，大交路為火車東站至石埠站，小交路為火車東站至西鄉塘客運站，周末執行單一交路。南寧軌道交通2、3、4、5號線工作日和周末均執行單一交路。

對于南寧軌道交通1號線，因其工作日早、晚高峰的出行客流主要集中在火車東站至西鄉塘客運站區段，其中前往火車東站至西鄉塘客運站的乘客比例占線路總人數的96%，客流較為密集，符合實施大小交路的客流特征，且相應區間設置有折返線，具備實施大小交路的可行性，故在該線路工作日早、晚高峰實施大小交路，實施后可有效緩解客流擁擠情況。

對于南寧軌道交通2、3、4、5號線，客流需求方面，2號線西津站至平良立交站、3號線科園大道站至金湖廣場站、4號線洪運路站至良慶大橋南站、5號線國凱大道站至小雞村站非客流集中區段，且上述線路在日常工作日和周末有較為富余的運能，即列車車廂均有空余，運能均可滿足乘客乘車的需求，暫不宜實施大小交路運行模式；線路條件方面，由于2號線平良立交站、3號線金湖廣場站、4號線良慶大橋南站、5號線小雞村站均未設置有列車折返線，列車無法進行掉頭折返運行，無法實施大小交路運行模式。

綜上，我公司暫不考慮在南寧軌道交通2、3、4、5號線實施大小交路運行模式。后續我公司將加強線路客流監測和行車組織研究，持續提升運營服務質量。

來源：人民網地方領導留言板