保時(shí)捷Macan跌到35萬？這車，有點(diǎn)意思！

這個(gè)車，有點(diǎn)意思！保時(shí)捷Macan居然能跌到35萬的傳聞滿天飛，我專門跑了趟4S店，親眼看見報(bào)價(jià)單上57.8萬的數(shù)字被劃掉，寫著40萬裸車價(jià)。不過別高興太早，提車時(shí)的選裝費(fèi)用能讓你"氣的蹦起來"——空氣懸架18200，音響系統(tǒng)又是好幾萬，算下來落地價(jià)還得奔著50萬去。

豪車集體"跌冒煙了"，背后啥原因？

不只是保時(shí)捷，整個(gè)豪華車市場(chǎng)都在降價(jià)。奔馳GLC、寶馬X3，哪個(gè)不是優(yōu)惠十幾萬？銷售小哥跟我實(shí)話實(shí)說："現(xiàn)在賣車太難了，國(guó)產(chǎn)電車在30-50萬價(jià)位殺瘋了，好多客戶本來要買Macan，最后訂了問界或小鵬。"

這話說得沒錯(cuò)；國(guó)產(chǎn)新能源在配置、智能化方面確實(shí)領(lǐng)先不少。Macan那套老掉牙的車機(jī)系統(tǒng)，連個(gè)無線充電都要加錢，跟新勢(shì)力比起來顯得"老氣橫秋"。消費(fèi)者又不傻，同樣價(jià)錢為啥不選配置更豐富的？

Macan到底值不值這個(gè)價(jià)？

作為一臺(tái)"換殼Q5L"，Macan跟奧迪Q5L確實(shí)同根同源，都用MLBEvo平臺(tái)。但細(xì)節(jié)差異還是有的：Macan保留全時(shí)四驅(qū)，底盤是前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，操控確實(shí)比Q5L緊致一些。2.0T版本6秒多破百，2.9T頂配能跑270km/h，動(dòng)力表現(xiàn)沒得說。

不過空間就"勸退"了。這車長(zhǎng)4726mm，比國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的Q5L短不少，后排坐三個(gè)成年人確實(shí)擠。我坐進(jìn)去試了試，腿部空間緊張得很，長(zhǎng)途乘坐會(huì)比較難受。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車，后排空間是剛需，這方面Macan確實(shí)吃虧。

選裝陷阱讓人"天塌了"

保時(shí)捷的選裝單子就是個(gè)無底洞。基礎(chǔ)版連個(gè)像樣的音響都沒有，導(dǎo)航系統(tǒng)還是老掉牙的界面。想要空氣懸架？18200！想要好點(diǎn)的音響？又是幾萬！銷售說很多車主都會(huì)選裝個(gè)五六萬，不然配置真不夠用。

這種"低起售價(jià)+高額選裝"的套路，讓實(shí)際購車成本遠(yuǎn)超預(yù)期。35萬裸車價(jià)聽著誘人，但真正提車時(shí)發(fā)現(xiàn)還得加這加那，最終花費(fèi)依然不菲。

電車沖擊下的豪華車突圍

傳統(tǒng)豪華品牌面臨的挑戰(zhàn)不小。同樣50萬預(yù)算，你可以買到配置拉滿的國(guó)產(chǎn)電車，也可以買個(gè)需要各種選裝的保時(shí)捷。年輕消費(fèi)者更看重實(shí)用配置和科技感，而不是單純的品牌光環(huán)。

Macan的保值率確實(shí)比一般車型好，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)正在縮小。二手車商告訴我，選裝配件太多的車轉(zhuǎn)手時(shí)反而不好賣，因?yàn)橄聜€(gè)買家不一定喜歡你的選配。

未來走向如何？

保時(shí)捷也意識(shí)到問題了，新款Macan在配置和設(shè)計(jì)上都有提升，還推出了純電版本。但要真正在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，光靠品牌力已經(jīng)不夠了。

這車有點(diǎn)東西，但也有明顯短板。買不買主要看你圖什么——圖保時(shí)捷那個(gè)logo和操控質(zhì)感，那確實(shí)值得；圖性價(jià)比和實(shí)用性，可能真不如看看別的選擇。各位車友覺得呢，花50萬買個(gè)需要各種選裝的Macan，還是直接上配置拉滿的國(guó)產(chǎn)電車？

祝大家心想事成，身體健康，不勞而獲，坐享其成。