汽車的普及讓不少車企感受到了前所未有的高光時(shí)刻。

特別是在十多年前的時(shí)候，不少車企如雨后春筍般拔地而起，曾經(jīng)有一家合資車企也帶著國(guó)際大牌的光環(huán)，昂首闊步的進(jìn)入了汽車市場(chǎng)。

而他們也非常了解社會(huì)的需求，隨后推出的幾款SUV車型都大受歡迎，因?yàn)樗麄兩a(chǎn)的車子不但高端大氣，最主要的是價(jià)格很親民，瞬間成了普通家庭的新寵。

特別是在2017年的時(shí)候，這家車企更是直接沖進(jìn)了同行的前列，年銷量達(dá)到了22萬(wàn)輛，儼然一副要稱霸汽車市場(chǎng)的架勢(shì)。

可沒想到的是，這家合資企業(yè)在中國(guó)風(fēng)光了十幾年后卻突然跌入了谷底，最終以負(fù)債117億退出了中國(guó)市場(chǎng)。

一匹黑馬悄然誕生

這家合資車企就是廣汽菲克，相信很多人都聽說(shuō)過(guò)，而且現(xiàn)在還有不少人還開著他們生產(chǎn)的汽車。

從這家車企的名字就可以看出，這是廣汽和菲亞特克萊斯勒一起合作開辦的車企，當(dāng)時(shí)整整投資了170個(gè)億的資金，也給廣汽菲克帶來(lái)了騰飛式的發(fā)展。

廣汽菲克的總部設(shè)在了湖南長(zhǎng)沙，另外還在廣州建了工廠，因?yàn)閺V汽菲克看到了未來(lái)前景，所以投資的規(guī)模也是非常大的。

不出所料，在廣汽菲克投資建廠沒多久，再加上優(yōu)惠力度比較大，而且車型也都能滿足不同家庭的需求，所以很快廣汽菲克就成了熱門車企，年產(chǎn)超過(guò)了30萬(wàn)輛。

這對(duì)于一個(gè)剛剛起立不久的合資車企來(lái)說(shuō)，這樣的銷量也是相當(dāng)可觀的。

幸運(yùn)的是，廣汽菲克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的那幾年，suv車輛的需求量是非常大的，而且他主推的車款JEEP成了大家眼中的神車，特別是一些成功人士把這當(dāng)成了身份的象征。

所以廣汽菲克生產(chǎn)的Jeep、克萊斯勒、道奇、菲亞特這些牌子在中國(guó)的銷量是居高臨下的。

廣汽菲克能夠快速在中國(guó)站穩(wěn)腳跟的主要原因是，他們不但推出的車型緊跟時(shí)代的需求，而且價(jià)格更是比進(jìn)口車便宜了一半。

再加上廣汽菲克是合資企業(yè)，消費(fèi)者對(duì)它的信任度也是非常高的，特別是2016年推出的自由光、自由俠、指南者這三款SUV，成了消費(fèi)者的新寵，這一年也是廣汽菲克生涯中的高光時(shí)刻。

可以說(shuō)當(dāng)時(shí)在大街上隨處可見Jeep自由光和自由俠的身影，成了不少人追去的“夢(mèng)想座駕”。

在整個(gè)汽車界，廣汽菲克就像是一匹黑馬一樣，突然沖出了重圍，跑得又快又猛，但沒想到的是，它卻沒能順利的跑到終點(diǎn)。

銷量直線下滑

隨著汽車市場(chǎng)的不斷更新?lián)Q代，廣汽菲克很快就感受到了巨大的壓力，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，而且也有不少像它一樣的黑馬出現(xiàn)。

廣汽菲克還沒有徹底騰飛就已經(jīng)走下坡路了，特別是從2018年開始，廣汽菲克就明顯感覺到了寒流。

隨之而來(lái)的是銷量的直線下滑，僅僅不到三年的時(shí)間，銷量就從原來(lái)的22萬(wàn)輛跌到了4.05萬(wàn)輛。

廣汽菲克的高層們也沒想到，為何會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，就算他們采用了緊急補(bǔ)救措施，但最終都沒能挽回節(jié)節(jié)敗退的局面。

2022年的時(shí)候，銷量更是降到了1861輛，和2018年相比，連零頭都比不上，整體銷量暴跌了84.18%，這是什么概念。

一千多輛的銷量，連員工的工資都開不起，更何況還有那么多的生產(chǎn)成本和庫(kù)存堆積，廣汽菲克徹底看不到任何的希望。

為了能夠挽回更多的損失，廣汽菲克只能打價(jià)格戰(zhàn)，但就算是降價(jià)處理，消費(fèi)者也都不會(huì)選擇廣汽菲克的車子。

最終廣汽菲克還是頂不住了，車子都堆積在倉(cāng)庫(kù)，資金周轉(zhuǎn)不開，廠里的機(jī)器都閑置了，離倒閉也沒多遠(yuǎn)了。

2021年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司資產(chǎn)總額103.39億元，而負(fù)債卻高達(dá)117.78億元，資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)100%，已經(jīng)到了資不抵債的地步。

廣汽菲克就是把所有的家當(dāng)都賣了，也不夠還債的，很多人都不明白，廣汽菲克為何突然間說(shuō)不行就不行了呢？

原地踏步就是退步

廣汽菲克最終被市場(chǎng)淘汰也不完全是它的錯(cuò)，只能怪市場(chǎng)變化太快了，特別是汽車這個(gè)行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力也是非常大的。

可以說(shuō)原地踏步就是退步，當(dāng)你還在原地踏步的時(shí)候，同行們都已經(jīng)開始更新?lián)Q代了，整個(gè)市場(chǎng)的趨勢(shì)也就發(fā)生了變化。

更主要的是，消費(fèi)者的眼光也在不斷地變化，當(dāng)廣汽菲克的車型已不再能滿足大家需求的時(shí)候，被淘汰的速度可想而知。

就像咱們使用的手機(jī)一樣，消費(fèi)者在購(gòu)買手機(jī)的時(shí)候，肯定都想買最新款的，新款的不但好看，而且功能也會(huì)更加的齊全。

汽車也是一樣的，畢竟十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)買一輛車子，肯定要買自己喜歡的，而且也要買當(dāng)下比較流行的。

再加上新能源汽車的出現(xiàn)，對(duì)廣汽菲克這種傳統(tǒng)的燃油車沖擊力也是非常大的。

國(guó)內(nèi)不少自主品牌開始推出各種新能源汽車的時(shí)候，廣汽菲克只能站在原地觀望，因?yàn)樗呀?jīng)沒有重新開始的底氣了。

特別是比亞迪吉利，長(zhǎng)城等各種汽車品牌設(shè)計(jì)生產(chǎn)了一批批又節(jié)能配置又高的新能源車輛時(shí)，廣汽菲克更沒有競(jìng)爭(zhēng)力了。

當(dāng)滿大街都是綠牌新能源汽車的時(shí)候，廣汽菲克卻沒能及時(shí)轉(zhuǎn)型，最終它只能被淘汰了。

徹底淡出了中國(guó)市場(chǎng)

廣汽菲克除了未能及時(shí)更新?lián)Q代外，還有股東們之間的矛盾也是廣汽菲克走向末路的主要原因。

不管怎么說(shuō)，廣汽菲克走向破產(chǎn)是不可避免的，最終在2022年10月，廣汽集團(tuán)同意廣汽菲克申請(qǐng)破產(chǎn)，在進(jìn)行破產(chǎn)清算的時(shí)候，廣汽菲克的資產(chǎn)還不夠還債的，最終直接宣布破產(chǎn)。

就這樣，屬于廣汽菲克的時(shí)代結(jié)束了，如今再提起這個(gè)品牌，很多人都已經(jīng)不記得了。

信息來(lái)源：