廣東
在智能汽車的賽道上，芯片已然成為決定勝負的關鍵砝碼，而高端市場往往被國外巨頭占據，國產廠商市場份額少得可憐。作為全球率先自研并量產5nm車規芯片的車企，最近蔚來創始人李斌在蔚來智能工廠的直播中就談到了蔚來自研芯片三大能力，清晰展現了蔚來在核心技術領域的持續投入和前瞻性眼光。
首先，做智能駕駛的旗艦芯片 “算力得足夠強”。2021 年立項、今年隨 ET9 正式量產上車的全球首顆 5 納米神璣芯片，無疑是蔚來的重磅項目，對于消費者來說，汽車作為使用周期長達十幾年的產品，對芯片的前瞻性要求極高。神璣芯片不僅滿足當下需求，更要為未來十年的算法迭代預留空間。
其次，“最高的安全標準” 是蔚來自研芯片的核心準則。作為全球首個量產的車規五納米智駕芯片，神璣芯片要確保在任何情況下都能穩定運行。因此，這塊芯片把安全冗余做到極致，不僅支持低延遲快速響應，還滿足最高等級 SLD 功能安全要求。
最后，面對復雜多變的駕駛環境，“高效處理各種極端情況” 的能力不可或缺。極端天氣、光線條件下，圖像識別難度直線上升。神璣芯片憑借超強的圖像信號處理（ISP）能力脫穎而出，即使在漆黑環境中，也能清晰捕捉周圍景象。從算力儲備到安全保障，再到極端環境應對，蔚來自研芯片的三大能力，彰顯了蔚來在技術研發上的深厚積累，更預示著智能駕駛行業的新變革。
埋頭干實事總會被人看到的，3月寧德時代和蔚來牽手，雙方簽署戰略合作旨在共建全球最大的乘用車換電網絡，而就在7月11日寧德時代和蔚來能源簽署戰略合作協議，雙方要在資本、技術、業務模式等多維度深化合作，攜手推動新能源行業升維發展。
央視更是用一句“為創新加電，有未來”，配上報道中蔚來的畫面，其背后的寓意不言而喻。
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