作者/ 莫 莉

編輯/ 張 南

設計/ 張 萌

當傳統豪車還在比拼真皮座椅的針腳數時，賓利帶著一款“反套路”的純電概念車砸場了——EXP 15沒有副駕駛座，卻給寵物留了專屬空間；不用四門五座的排場，偏要搞非對稱三門設計。

這款預示著賓利首款純電量產車的概念車，7月8日在英國克魯設計中心揭開面紗，用“少一個座位，多一分任性”的操作，重新定義了頂級奢華的打開方式。

作為賓利Beyond100戰略的關鍵一步，EXP 15雖為設計愿景概念車，卻實打實曝光了品牌電動化的核心思路：駕駛側單門、乘客側雙門的另類布局，搭配三座座艙，讓“少即是多”成為新奢華哲學。

取消副駕后，騰出的空間可化身寵物床或容納兩個登機箱；乘客座椅能旋轉45度方便上下車，還能切換至后躺放松模式，配合可折疊腳踏板與后備箱野餐座椅，把長途出行變成移動沙龍。

盡管EXP 15不計劃量產，但其設計基因已鎖定2026年首款純電量產車。看來，頂級豪車的電動時代，要從“扔掉副駕”開始了。

從“遲到”到“出手”，賓利為何這時發布純電車？

盡管特斯拉、保時捷、寶馬等高端品牌早已布局電動車賽道，但賓利顯然選擇了一個“慢而穩”的策略。

早在2020年，賓利便提出“Beyond100”戰略，計劃到2030年實現全面電動化；而此次發布的EXP 15，正是這個戰略下的首個具象成果。

根據賓利官方發布的信息，EXP 15并非量產車型，而是預示未來電動車設計語言和技術方向的“設計宣言”。首款量產純電車型將于2026年正式發布，隨后每年推出一款新電動車型，到2030年實現全系電動化。

那么，賓利為何現在出手？

業內認為，目前，一方面，產能與技術準備已成熟。賓利已在英國投資25億英鎊用于電動化轉型，包括工廠改造、電池技術研發等。

另外一方面，品牌定位需謹慎過渡，相比激進的競爭對手，賓利需在“性能、電動、奢華”三者間精準拿捏，不能犧牲品牌格調，“一味電動化”沖擊品牌基因。

此外，歐盟2035年禁售燃油車目標臨近，富裕客戶群體也更愿意為可持續豪華消費買單。

這次從慢到快的轉型策略，既呼應了富裕客戶群體對可持續奢華的渴望，也為賓利的奢華新世界描繪了清晰藍圖。

賓利首款電車長啥樣？

根據賓利官網發布的信息，從外觀來看，EXP 15延續了賓利經典設計基因，例如標志性的飛翼B徽標和矩陣式格柵，但將其以更加流線、封閉和電動化的語言重新詮釋。

EXP 15的靈感源自1930年賓利Speed Six Gurney Nutting Sportsman雙門轎跑——這款因“藍火車挑戰賽”聞名的傳奇車型，曾承載著“賓利男孩”伍爾夫·巴納托與法國豪華特快列車競速并率先抵達倫敦的輝煌歷史。

賓利設計總監羅賓·佩奇（Robin Page）表示：“概念車的魅力不僅在于確立新設計語言，更在于探索市場趨勢。轎車領域正經歷變革，我們希望通過EXP 15與用戶對話，理解他們對經典三廂、單廂或高姿態車型的偏好?！?/p>

EXP 15的外觀以五大核心原則塑造：

直立優雅（Upright Elegance）：前臉輪廓呈現柔和垂直線條，如同純種馬駐足時的自信姿態；

標志性格柵（Iconic Grille）：雖因電動化無需進氣，卻通過燈光技術升級為“數字藝術品”，中央垂直線與飛翼B徽章呼應歷史；

無盡引擎蓋線條（Endless Bonnet Line）：從側窗延伸至后支柱的線條傳承自經典車型，引擎蓋下空間創新化為雙面板儲物艙，致敬“藍火車”的鋼琴式鉸鏈設計；

蟄伏猛獸（Resting Beast）：后輪上方隆起的后翼子板如同大型貓科動物的肌肉線條，配合“三分之一座艙、三分之二車身”的黃金比例，兼具力量與舒展；

尊貴護盾（Prestigious Shield）：尾部寬大表面整合了全新飛翼徽章與菱形尾燈，將經典車型的獨立行李艙設計重塑為現代尾門形態。

細節上，前大燈由四條超纖薄燈帶構成，環繞格柵的中央燈光脊線以水平菱形圖案呼應品牌經典絎縫；主動擾流板與擴散器提升空氣動力學性能，后輪拱通風口則為車身增添視覺層次。

三門、三座，別具一格

EXP 15的座艙以虛擬現實技術打造，將物理按鍵與數字界面“魔幻融合”，全寬儀表臺可在數字娛樂屏與木質飾面間切換，中央“機械奇跡”裝置通過發光指針顯示方向、電量等信息，兼顧機械質感與科技功能。

非常特別的是，EXP 15采用非對稱三門設計，其駕駛側僅有一扇門，而乘客側則有兩扇，非常另類。

車內更是別具一格，車采用三座布局，并為寵物或隨身行李設計了專屬空間，副駕位置可改裝為寵物床或放置兩個手提箱。

乘客一側的座椅支持多種模式，后移的標準坐姿、后躺的放松模式，以及前移的副駕協同模式，還能旋轉45度，方便上下車。

由于取消了傳統意義上的副駕座位，EXP 15后排空間也相應加大，并配備可折疊的腳踏板與內嵌式地板儲物系統。

內飾設計主管達倫·戴伊（Darren Day）解釋：“我們從1930年三座Speed Six汲取靈感，這種布局既能提供私密空間，又能滿足長途旅行的靈活需求。”

材料選擇上，賓利與英國百年供應商深度合作：250年歷史的?？怂剐值芴峁?00%羊毛織物，以深紫色漸變應用于內飾；女王御用織物商Gainsborough的真絲提花與“亞克力高級定制”金屬網搭配，點亮時呈現3D光影。

同時，3D打印鈦金屬飾面兼顧輕量化與環保，與帕拉斯金液態金屬緞面車漆呼應——后者含超薄鋁顏料，不干擾雷達信號且易被激光雷達探測，適配自動駕駛場景。

雖然賓利尚未公開其具體續航數據和動力參數，但外媒推測其未來量產車將具備超過600公里續航、800V快充平臺、0-100km/h加速在4秒內的水準，足以媲美現有電動豪華車型。

EXP 15一經亮相，便引來業內外高度關注。

《金融時報》評論道：賓利以其百年底蘊，正在重新定義什么是真正的電動豪華。路透社則指出，賓利此舉不僅是品牌轉型的開始，更是對保時捷Taycan、寶馬i7、勞斯萊斯Spectre等競爭車型的直接挑戰。

“以零排放動力系統重新定義長途奢華旅行”是賓利對未來的愿景。它的設計既非復古復刻，也非量產預覽，而是通過融合經典比例、創新布局與可持續材料，為品牌首款純電車奠定設計基調。

正如羅賓·佩奇所言：“我們不想用純數字體驗取代機械質感，而是讓兩者像機械表與數字表并存般互補。EXP 15證明，未來奢華既能致敬傳奇，更能引領時代?！?/p>