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案例一：不存在勞動關系的情況下，用工單位是否承擔工傷保險責任？

——原告楊興國與被告江西宏遠建筑安裝工程有限公司勞動爭議糾紛案（原、被告均為化名）

原告楊興國在被告建筑公司承包的項目中從事砼澆筑工作，由于砂車支撐腳下陷傾斜，導致正在施工作業的原告右腳等多次被天泵軟管與彎頭相接處壓傷。經吉水縣人力鑒定委員會鑒定原告傷殘九級，停工留薪6個月。宏遠建筑公司以楊興國已經達到法定退休年齡，雙方不存在建立勞動關系，不予支付停工留薪工資。楊興國訴至吉水法院，要求建筑公司支付停工留薪工資。

該案的關鍵爭議在于不存在勞動關系的情況下，用工單位是否承擔工傷保險責任。根據《關于確立勞動關系有關事項的通知》第四條、《最高人民法院關于審理工傷保險行政案件若千問題的規定》第三條的規定，建筑施工、礦山企業用工單位違反法律、法規規定將承包業務分包給不具備用工主體資格的自然人，勞動者發生工傷事故時，應由違法分包的用工單位承擔工傷保險責任。該用工主體責任不以勞動關系的成立為前提。故宏遠建筑公司辯稱雙方因不存在勞動關系不需支付相關工傷保險待遇的辯稱意見，法院不予采信，依法判決：宏遠建筑公司支付楊興國停工留薪期工資25494元。

該案例清晰展現了在特殊用工場景下，即便不存在傳統意義上的勞動關系，違法分包的用工單位仍需對勞動者的工傷承擔責任。這對于規范建筑行業等領域的用工秩序，保障勞動者合法權益具有重要的示范意義。

案例二：掛靠關系中的工傷責任誰承擔？

——原告劉懷山與被告大運汽車服務有限公司勞動爭議糾紛案（原、被告均為化名）

原告劉懷山駕駛重型半掛牽引車從某區裝載石粉至某縣攪拌站，因操作不當導致車輛側翻，造成車輛受損及其本人受傷的道路交通事故。但劉懷山并非直接與被告大運汽車服務有限公司具有勞動關系，而是受雇于車輛實際所有人彭大海（化名）。彭大海將車輛掛靠于大運公司從事道路貨物運輸經營，大運公司提供代為購買車輛保險、年檢、年審等服務，按照每月每車100元的標準向彭大海收取服務費。事故發生后，大運公司以劉懷山與大運公司沒有任何勞動關系，拒絕支付一次性工傷醫療補助金和一次性傷殘就業補助金。劉懷山遂訴至吉水法院，要求大運公司支付賠償金。

本案的爭議焦點為：大運公司是否應當承擔劉懷山的工傷保險責任。根據《最高人民法院關于審理工傷保險行政案件若干問題的規定》第三條第一款第（五）項規定：“個人掛靠其他單位對外經營，其聘用的人員因工傷亡的，被掛靠單位為承擔工傷保險責任的單位?！北景钢?，彭大海將重型半掛牽引車掛靠在大運公司對外經營，劉懷山受彭大海聘請從事駕駛員職務，并因工受傷，故大運公司應向彭大海支付相應的工傷保險待遇。故大運公司關于其不承擔本案工傷保險責任的辯稱意見，法院不予支持，依法判決：大運汽車服務有限公司支付劉懷山停工留薪期工資、一次性傷殘補助金、一次性工傷醫療補助金等合計13萬元。

該案例明確了在車輛掛靠經營模式下，被掛靠單位對聘用人員工傷應承擔的責任，為處理類似勞動爭議案件提供了清晰的裁判指引，對于規范運輸行業用工、保障勞動者合法權益具有重要意義。

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