河南
評論員 王珍珍
乘客坐網約車還要額外付空調費合理嗎？
近日，江西南昌一網友在社交平臺發布信息稱，在乘坐某平臺“特惠快車”時，遭遇司機“有償開空調”的情況。此事引發網友熱議。
40℃高溫下，乘客在網約車中悶熱如蒸籠，司機卻貼出“掃碼3元開空調”的告示。“空調費”之爭的背后，司機面臨著特惠訂單收入微薄（部分甚至不足2元/公里）、平臺抽成高、空調電費日均30元等現實壓力的無奈，而乘客在40℃高溫下理應享有基礎服務卻遭遇“二次收費”也很委屈。
該事件表面上是司機違規收費與乘客舒適權的沖突，但平臺規則與司機生存的矛盾才是更深層的原因。網約車平臺雖然明令禁止空調收費，卻放任“特惠快車”等低價單泛濫，司機收入被層層擠壓，每公里不足兩元；所謂“高溫補貼”在限制時間、規定單量、要求綁定單一平臺等重重規則限制下，似乎淪為給司機畫的“大餅”。
西南交通大學王斌副教授的評價一針見血：“空調費”之爭的本質，實際上是網約車平臺之間“內卷式”惡性競爭的結果。原本是各網約車平臺之間的低價競爭，運營成本卻被轉嫁給了司機，生存壓力下個別司機難免將怨氣撒給乘客，最終結果是乘客享受“低價”的同時卻也受了氣，司乘矛盾激化后，網約車平臺卻“美美隱身。”
要徹底解決“網約車空調費”之爭，各大網約車平臺應該負起責任，不能讓勞動者和消費者為平臺惡性競爭買單。平臺不能僅滿足于制定規則與處罰司機，卻回避定價機制與成本分攤的核心矛盾，只有停止對司機的“成本轉嫁”，比如在特惠訂單中預留合理成本空間，簡化高溫補貼發放流程，動態調整抽成比例。唯有平衡三方權益，才能終結開不起空調的行業怪象。
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