統計數據來源為終端實際銷量，不含出口銷量。

2024、2025年上半年新能源客車月度銷量

電車匯依據終端銷量統計顯示，2025年6月份新能源客車銷量3168輛，同比增長77%，1-6月新能源客車累計銷量14457輛，同比增長7.6%。按車輛類型劃分，新能源公交車累計銷量10001輛，同比增長22%，新能源公路客車累計銷量4456輛，同比減少15%。

2025年上半年新能源客車銷量TOP企業

2025年上半年新能源客車銷量TOP企業也呈現出不同發展態勢。宇通以4191輛的累計銷量領跑行業，較2024年上半年的3079輛實現36%的同比增長；金龍銷量從806輛增至1382輛，71%的高增幅表現亮眼；吉利實現130%的同比增速，使其銷量達1334輛。不過，也有企業面臨挑戰，海格銷量從1599輛降至1075輛，同比下滑33%；中車電動、金旅、安凱也有不同程度銷量下降，中車電動同比降43%，金旅同比降44%，安凱降5%，中通微降1%。另外，福田增長6%達到950輛，格力鈦則實現26%的同比增長。

2025年上半年不同米段新能源客車銷量

從不同米段車型銷量來看，新能源客車市場隨場景需求迭代，呈現“中間穩、小車型增、大車型縮”的結構調整。

8—10米、10—11米段，延續市場主力地位，2025年上半年銷量分別達4756輛、4593輛，較2024年上半年（4736輛、4323輛）穩中有增，滿足城市公交、中短途客運等需求，受運營場景依賴，需求根基穩固。

5—6米、6—8米段呈增長態勢，5—6米從1561輛增至1870輛，6—8米從1524輛升至2296輛，短途接駁、社區交通等場景拓展，催生出小型化車輛需求，帶動銷量上揚。

11—12米段遇冷，2025年上半年降至927輛（2024年上半年1111輛）；12—13米、17—18米段，前者銷量維持15輛（2024年上半年17輛），后者直接歸零，反映超長車型市場需求極窄，漸成邊緣品類。

綜合來看，2025年上半年新能源客車市場在整體增長的同時，內部呈現出多維度的分化與調整。公交市場進一步恢復，而公路客車雖然相較去年同期有所下滑，但仍有較大規模；車型結構也在逐漸往小型化方向發展。