7月12日，售價21.99萬元起的嵐圖FREE（參數丨圖片）+正式上市，目前上市近一周，FREE+持續熱銷。

嵐圖汽車最新數據顯示，FREE+已斬獲超2萬大訂（正式購車訂單），并以1510輛的成績拿下6月30日至7月13日雙周30萬元以內華系混動車型銷量冠軍。

能夠保持熱銷，主要原因還是嵐圖聽勸。

FREE+上市之后，就有不少用戶提出了對終身質保改為8年12萬公里的質疑，同時也有新用戶表示，嵐圖過于重視老車主，給他們的權益太高了，一系列質疑之下，也是倒逼著嵐圖帶來了全系終身質保的政策。

為了讓用戶滿意，嵐圖最近宣布，2025年8月31日前買的車，全系都能享受終身免費電池和電機保修。這個政策一出，很多想買新能源車的人開始關注。車主只要是非運營車輛，而且是第一次買車的人，就能用上這服務。

20萬出頭就能購買華為全家桶，還有終身質保，這就是嵐圖FREE+上市短期內銷量爆發的關鍵。

被用戶逼出來的終身質保

全新2025款嵐圖FREE+，這款車無論是從價格上還是配置層面來看，確實是相比老款有了爆款的模樣。

首先價格相比之前的318版本確實是明顯繼續下探，入門低配指導價已經壓低到21.99萬，而且頂配自帶改裝套件的運動定制版車型指導價也不過27.99萬。

作為一款新能源中大型SUV，這樣的價格區間已經相對比較親民了，雖然還算不上價格屠夫的類型，但是請注意這款車確確實實給你標配了全新的華為ads4智能輔助駕駛系統，甚至入門版本也是有華為的激光雷達加持。

對于嵐圖FREE+的熱銷，嵐圖汽車內部人士表示，“一是智駕真的有進步，華為的‘乾崑智駕’名頭響；二是價格真劃算，這次起售價21.99萬元，但功能強不少；三是新用戶青睞，老用戶也愿意‘復購’。”

這次FREE+對老車主有誠意——提供了最高3萬元的置換補貼。此外，嵐圖汽車還作出“購嵐圖全系車型享終身免費三電質保”的承諾。

嵐圖汽車CEO盧放在嵐圖直播間，看到有人抱怨電池保修時間太短，嵐圖從直播里說“在評估”，到直接宣布終身保修，前后只用了幾小時。傳統車企通常要拖好幾個月才能定下來的事，嵐圖處理得特別快。

考慮到終身保修對車企來說成本很高，萬一電池技術更新慢了，或者維修費用超預期，公司壓力會很大，市面上大多數新能源品牌都是8年或十幾萬公里的質保期，都是出于成本的考量。

所以新車上市時就更改成為了8年12萬公里的政策也是出于成本的考量，如今又換回終身質保，可見嵐圖汽車對于市場的洞察與了解并沒有那么透徹，這才有了如今朝令夕改的質保政策，雖說是用戶倒逼出來的，但好在是嵐圖聽勸了，能夠如此快速響應用戶需求，也足以看出嵐圖汽車想要打破銷量單一結構的決心。

嵐圖太想上主桌吃飯了

作為東風汽車集團鼎力打造的高端品牌，嵐圖汽車這些年在東風汽車內部的地位可謂是要啥給啥，和其他新勢力相比，嵐圖汽車背后有著充足的技術團隊，雄厚的資金支持。

就在7月16日，東風集團股份港股公告，公司和東風資產管理與嵐圖汽車及其他嵐圖汽車現有股東簽訂增資協議。

東風資產管理出資10億元，認購嵐圖汽車約9496.68萬元的注冊資本，持股嵐圖汽車比例從0.85%漲到了3.3%。

不過根據7月12日嵐圖FREE+上市后，嵐圖汽車高管曾透露，嵐圖汽車2024年已盈利，新公布的經營數據印證了這一點。按理說，嵐圖汽車已經盈利，東風集團為何還要選擇繼續增資，其給出的增資理由是嵐圖汽車需要加大投資力度，以提高嵐圖汽車的研發、品牌及營銷能力。

這也說明，即便是嵐圖已經實現盈利，東風集團內部對于嵐圖汽車的經營狀況也是不滿意的，追加投資也是想讓嵐圖汽車真正步入正軌。

和極氪、阿維塔一樣，嵐圖汽車也是背負著自主品牌買入高端新能源市場的責任，不過和前兩者相比，嵐圖在品牌力打造上并沒有太多成績，許多人還是只認華為的產品力，甚至許多人不知道嵐圖的背后是東風汽車集團，并沒有像極氪與阿維塔那樣擁有獨屬于自己的科技標簽，產品點也大多都是華為的技術，許多用戶對于嵐圖的自研技術并不熟悉。

從產品結構來看，嵐圖旗下產品只有一款主打MPV市場的夢想家實現了走量，SUV產品線始終缺乏爆款支撐，這在競爭愈發激烈的高端新能源市場中逐漸成為短板。

相比理想通過L系列構建全家桶矩陣、問界用“智駕”標簽和華為勢能屢掀銷量波瀾，嵐圖在SUV領域的存在感相對有限。

面對理想L6、小米SU7、問界M7等新晉主力車型在2024年集體爆發，背后是品牌對用戶需求變化的快速捕捉與執行力的驗證。

而嵐圖的原型FREE雖具備一定用戶口碑，卻在產品生命周期管理、智能化升級節奏、用戶層面共鳴等方面略顯滯后。

所以FREE+的推出，也可以理解為嵐圖汽車的二次創業。

嵐圖汽車CEO盧放坦言：“嵐圖FREE+對嵐圖有非常重要的意義。它是四年磨一劍的重磅產品，我們共投入超過5億元，進行了1366項升級，其中82項是同級第一。”在他看來，這款車是嵐圖從技術層面向用戶交出的一份“全面進階”的答卷。

嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理曾清林也表示，挑戰2萬+的月銷目標，我們還希望嵐圖FREE+能夠進入行業TOP3。即便目標很有挑戰性，但我們對這款產品還是非常有信心的。

據悉，嵐圖汽車在今年年初定下了力爭達成年銷20萬輛的銷售目標。今年上半年，嵐圖汽車累計銷量56128輛，雖然同比增長85%，但若想實現年銷目標，挑戰依然很大。

雖然嵐圖汽車一直強調自己是用戶型科技企業，但通過朝令夕改的質保政策來看，嵐圖汽車對于用戶的需求的了解仍有待提高。為了討好老用戶，忽略了新用戶的感受。至于嵐圖FREE+能否持續熱銷也更考驗嵐圖營銷團隊的能力，畢竟現在的市場講究的是爆款的持續性，只有一直造爆款，才能談規模化，才能談進入主流市場。