理想憋了半天，繼MEGA之后，總算又端出來一臺純電車，i8。

這不，自家外飾設(shè)計總監(jiān)Ben Baum自己先在網(wǎng)上把內(nèi)飾圖給抖了出來，看來是有點迫不及待了。

小八看了一下這個內(nèi)飾圖，還是那股熟悉的“理想味兒”。黑色配棕色，看著挺穩(wěn)重。

方向盤換了新的四輻平底樣式，上面還嵌了個小屏幕，能看點時速、電耗這些基本信息。

圖里顯示百公里電耗12.6度，這數(shù)據(jù)嘛，官方的，大家先看著，實際跑起來怎么樣，還得另說。

后排門板上該有的都有，音響、遮陽簾，都給配齊了。

結(jié)合之前漏出來的各種照片看， 車里的大連屏肯定少不了，副駕娛樂屏也還在。

前排中間那個大通道，下面掏空做儲物，手機無線充電面板估計也跑不掉。

理想最拿手的那一套“冰箱彩電大沙發(fā)”，在i8上應(yīng)該會繼續(xù)發(fā)揚光大，吸頂屏、小冰箱這些配置，估計高配車型上都能見到。

再聊聊這外觀。說實話，i8的前臉跟MEGA有那么點神似，胖頭魚的設(shè)計語言往下放了。車頭蓋上多了幾條筋線，標志性的星環(huán)燈也沒落下。

側(cè)面看著不像傳統(tǒng)的SUV，車頭到風擋的線條很流暢，有點MPV的感覺。

車身尺寸跟L8差不太多，長了點，矮了點，軸距拉長到了3050毫米，空間表現(xiàn)應(yīng)該不用擔心。

車尾嘛，基本就是L9的輪廓，貫穿式尾燈，右下角一個“i8”表明身份。

動力這塊是重點。i8全系都是雙電機四驅(qū)，總功率400千瓦，挺猛的。

關(guān)鍵是，這次用上了理想自己研發(fā)的碳化硅電機，這算是個技術(shù)上的新東西，能耗和效率表現(xiàn)值得期待。

電池給了兩種，90.1度和97.8度，對應(yīng)的CLTC續(xù)航是670公里和720公里。還有那個5C超充，官方吹的是充電10分鐘，續(xù)航500公里。聽著很香，但前提是你得找得到理想自家的5C充電樁。

價格方面，風聲說要賣到35萬以上。這個價位，純電六座SUV的選擇還真不多。往上看，蔚來ES8和特斯拉Model X都貴一大截。

往下看，零跑C16和東風奕派008雖然也是六座，但價格差得有點遠，明顯不是一個賽道的。這么看，理想i8的定位還挺賊的，正好卡在了一個相對空白的市場區(qū)間。

總的來說，理想i8給我的感覺，就是一臺純電版的L8，但在設(shè)計和三電系統(tǒng)上做了些新嘗試。

它還是那個精準的“產(chǎn)品經(jīng)理”，把家庭用戶的需求拿捏得死死的。

這車到底能不能打，7月29號上市就見分曉了。想買純電家用SUV的朋友，可以等等看。