運-20B為殲-10C提供夜間空中加油的能力，標志著中國空軍的遠程作戰和持續打擊能力實現重大突破。中國空軍聯合作戰體系在全域作戰能力躍升；

這種夜間加油戰術使殲-10C作戰半徑延長40%，可覆蓋西太平洋關鍵海域；殲-10C單機滯空時間提升至6+小時，實現戰區不間斷存在；這也使殲-10C的夜間隱蔽突防成功率較晝間提升70%；

這是我軍綜合反介入/區域拒止（A2/AD）體系強化的特征：長期以來，外國飛機非法入侵中國領空夜間滲透多以多加次、多高度空域等模式進行滲透偵察，因此，國土防空主力的殲-10C必須提高夜間巡航的續航能力；此外，夜間攻擊航母打擊群可以建立有效威懾力，殲-10C作戰半徑延伸至第二島鏈，配合反艦彈道導彈形成多層火力網；

由于運-20B機載空間龐大，模塊設計合理，發電量充足，它可以搭載電子戰系統，為殲10 C突擊機群提供電磁掩護—單波次可支持12+架殲-10C實施導彈齊射；

統一大業戰爭中，夜間加油也是對臺作戰關鍵能力：3個加油點位覆蓋全島空域，殲-10C可實現24小時全空域封鎖；建立15分鐘前沿部署能力，殲10C可以在體系配合下壓制臺軍預警時間；這種夜間加油能力可以單日維持60+架次戰斗巡邏，殲-10C機群癱瘓臺防空體系 ；

夜間加油也實現多域作戰融合：殲-10 C和運油-20B、北斗三代定位系統實時數據鏈交互，打擊精度達CEP<5米、它們與空警-500預警機構建殺傷鏈閉環，OODA循環縮短至8分鐘；配合無人機群實施偵察-打擊一體化作戰；

1架運-20B可支持6架殲-10C完成1,500公里縱深突擊，而且，東南前沿地區的野戰機場起降能力使部署前沿推進至海峽西岸；運油-20B模塊化設計兼容加油/運輸/醫療救護多任務形態；

這種夜間全天候加油模式體現巨大戰略威懾價值：臺海方向可實現72小時連續空中封鎖，切斷臺島海空聯系；殲10C為兩棲登陸部隊提供全程空中護盾、壓制愛國者導彈陣地，開辟安全走廊；

同時，它們的組合讓作戰范圍覆蓋宮古海峽至巴士海峽關鍵航道：對關島方向美軍基地形成常態化存在、保障核潛艇進入大洋安全通道；

與其他國家不同的是，運油-20B的技術代差優勢明顯：夜間加油采用毫米波雷達+激光定位，對接成功率達95%；機載智能保障系統預測性維護使出勤率達90%；低可探測改裝使運-20B應用雷達吸波材料，RCS降低40%；

該作戰體系在朱日和基地實兵對抗中，驗證了：在復雜電磁環境下成功模擬突防"航母打擊群"、對機動導彈發射車的精確打擊成功率達82%、持續72小時封鎖演練中保持85%的可用戰機率；

運油-20B為戰斗機群的常態化加油標志著中國空軍已經進入戰略空軍，在臺海及西太平洋地區形成非對稱優勢，為維護國家統一提供堅實保障。未來配合殲-20的隱身突防及高超音速武器平臺，將構建更立體的區域拒止體系。