深圳地鐵建設又迎來好消息，記者獲悉，未來將與14號線、16號線無縫銜接的地鐵19號線迎來新進展。

19號線一期

主體結構施工全面啟動

在坪山寶山站近20米深的基坑內，最后一根基坑圍護樁的安裝完成，標志著這條串聯坪山三大核心片區的地下動脈已全面進入主體圍護結構施工階段

2025年5月，這個站點成為深圳地鐵19號線一期首個完成圍護結構封閉的車站，工程進入全新階段。

19號線一期

串聯坪山三大核心片區

地鐵19號線起于南塘圍站，止于聚龍站，線路全長約14.487km，共設車站12座，新建沙湖停車場1座，新建沙湖主變電所1座。

▲19號線一期線路示意圖（以實際運營為準）

線路采用全自動運行系統，車輛具備全自動駕駛（UTO）功能。線路連接坪山中心區、高新園區、碧嶺等片區，并規劃與多條軌道線路換乘，助力坪山構建“內聯外暢”的交通網絡。

作為東部重要骨干線路，地鐵19號線未來將與14號線、16號線無縫銜接，并協同在建的深大城際，實現軌道交通客流的有效集散與便捷換乘。線路開通后，將提升坪山區軌道交通網絡的整體效益和服務水平，對增強東部區域發展動能，強化區域輻射帶動作用具有深遠意義。

來源 | 深圳晚報綜合（記者 董玉含、深圳交通、深圳衛視深視新聞）

編輯 | 余凱揚

審讀 | 伊諾

二審 | 陸楚一

三審 | 潘韻琪

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