新聞內容概要

- 有房貸者消費力最強，超越租房族和無貸屋主

- 澳洲三分之一年輕工人報告遭遇工資克扣

- 澳洲央行宣布改革支付系統

- 激增48%！過去財年，澳洲建筑和餐飲行業倒閉數量創新高

- 澳洲風投公司交易額增長更多科技初創企業謀求上市

- 聯邦財長暗示將對電動汽車征道路稅

- 州和聯邦向新州地方政府轉嫁服務每個家庭每年多付500澳元市政費

- 大碼女裝零售商City Chic扭虧為盈

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有房貸者消費力最強，

超越租房族和無貸屋主

根據澳大利亞聯邦銀行（CBA）最新發布的數據，擁有房貸的購房者比租房者和無貸款的屋主消費更多。

在2025年6月，**CBA家庭支出洞察指數（HSI）**顯示整體支出環比增長0.3%，為連續第三個月正增長（此前4月和5月分別增長0.4%）。

在各類住房擁有方式中，有房貸的屋主在“人均支出”方面繼續領先，同比增長5.2%，而租房者為4.2%，無貸款的屋主則僅為3.5%，為三類人群中增幅最小。

報告指出，有房貸的群體最有可能受益于2025年內已實施和即將實施的降息措施，而無貸款的屋主對利率變化的敏感度最低。

過去一段時間，支出增長最弱的租房人群，在4月實現反超并持續發力，5月和6月均維持上漲趨勢。

CBA高級經濟學家 Belinda Allen 表示：“過去一年，有房貸者削減了交通、餐飲和食品飲料等支出，但利率下降有望在未來幾個月增加他們的可支配收入。”

“與此同時，租房者的支出也在4月和5月之后持續增長。”

2025年第二季度，HSI指數環比增長1.4%，高于第一季度1.2%的增速。

Allen 說：“家庭支出開始呈現出月度一致性的跡象，預計今年下半年消費者會逐步‘解開錢包’。”

盡管澳洲儲備銀行（RBA）在7月維持3.85%的現金利率不變，這一決定略顯意外，但CBA仍預計8月將會降息25個基點，11月可能進一步跟進降息。

Allen 補充說：“我們依然預期2025年家庭支出將持續回升，但若降息節奏放緩，這一復蘇過程可能也會相應減弱。”

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澳洲三分之一年輕工人報告遭遇工資克扣

咖啡館員工Mia McDowall最初震驚地發現自己被少付了數千澳元工資，但很快發現這在餐飲業中是一種非常普遍的經歷。這位22歲的年輕人曾為多位雇主工作，這些雇主要么沒有正確支付她的工資，要么強迫她在法定休息時間工作，要么沒有將扣除的養老金轉入她的賬戶。

墨爾本大學周二發布的研究顯示超過三分之一的年輕工人報告稱遭遇了工資克扣。三分之二的受訪者被迫支付與工作相關的物品，如制服或防護設備，近三分之一的人沒有獲得強制性的養老金，超過三分之一的人被禁止享受應得的休息時間。

五分之一的人表示他們以現金形式支付工資，近10%的人以食物或產品支付工資，8%的人表示他們從未收到過工資單。

研究負責人John Howe表示：“人們被剝奪權利或雇主違法的方式之多讓我感到震驚。大多數雇主都在做正確的事情，但顯然有相當一部分雇主在盡可能地剝削年輕工人。”

約三分之一的受訪者報告稱，他們的時薪低至15澳元，遠低于全國最低工資標準24.95澳元/小時，但Howe擔心實際克扣工資的規模可能更大。

研究人員預計會在餐飲業工人中發現剝削現象，但也發現公用事業行業（如天然氣和水務）、農業、林業甚至工會化勞動力（包括采礦業）的工人也遭遇了工資克扣。

作為墨爾本法學院“公平工作日”項目的一部分，共有2814名30歲以下的工人參與了這項調查。只有三分之一的受訪者報告稱向工會或公平工作監察員等機構尋求幫助，Howe教授說許多人表示對自己的處境感到無助。

現在，McDowall是Trades Hall的女性組織者，她認為為自己爭取最低權利的經歷對于獲得新職業所需的技能至關重要。她鼓勵任何人堅持維護自己的權利，并指出公平工作工資計算器（https://calculate.fairwork.gov.au/FindYourAward）和青年工人中心（https://www.youngworkers.org.au/）是很好的起點。

她說：“教年輕人如何確定他們的工資應該是多少，以及如何教他們進行這些對話非常重要。”

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澳洲央行宣布改革支付系統

澳洲央行儲備銀行（Reserve Bank of Australia）15日提出了一項雄心勃勃的計劃，宣布對支付系統進行三管齊下的改革，將禁止對eftpos、Mastercard和Visa網絡下的所有借記卡和信用卡交易收取附加費，它還將迫使銀行公布此前向零售商征收的隱性費用，此舉將為消費者節省12億澳元的信用卡和借記卡費用，遠遠超出了聯邦工黨政府的要求。

央行的計劃還要求降低商人和購物者銀行之間支付的交換費，如果減少的費用全部轉嫁，每年為企業節省12億澳元。央行在宣布這一提議時表示，估計90%的澳洲商家將在這些改革下變得更好。

央行行長布洛克（Michele Bullock）表示，是時候解決系統中的一些高成本和低效率問題了。

在10月份發布的一份問題報告中，央行已經警告稱，一些商家收取過高的附加費。

央行將在8月26日之前就全面改革征求反饋意見，最終提案將于今年年底出臺。該行業將有6個月的時間進行改革，新規定將于7月1日開始實施。

聯邦財長甘馬斯（Jim Chalmers）此前曾表示，工黨打算禁止對所有借記卡交易收取附加費，以緩解生活成本壓力，但央行的提議進一步將信用卡納入其中。

在提交給央行的文件中，主要銀行和澳洲銀行業協會（Australian Banking Association）認為，交易費不應該降低，因為它們支持重要的消費者保護，包括欺詐和退款權。禁止附加費不在央行的職權范圍內。

央行關于信用卡支付費用的提議將撤銷2003年首次允許收取附加費的改革。各銀行在如何應對支付系統改革的問題上存在分歧，只有聯邦銀行（CBA）支持完全禁止所有附加費。

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激增48%！過去財年，

澳洲建筑和餐飲行業倒閉數量創新高

在剛剛過去的財年，澳洲建筑業破產數量激增近21%，創下新高。

澳洲證券和投資委員會（ASIC）表示，這在一定程度上反映出小企業更多地通過破產程序進行債務重組，以維持運營。

據《澳洲金融評論報》報道，ASIC今天發布的數據顯示，截至6月的財年里，全行業破產案例中，建筑業（最大的破產行業）的破產數量從2024財年的2977起增至 3595起，而全行業總破產案例增長33%，達14716起。

酒店業（即住宿和餐飲業，傳統上是第二大破產行業）的破產數量增幅更大，從去年的1668起飆升48%至2475起。

不過ASIC指出，盡管這些數據反映出建筑業和酒店業的許多企業在成本上升、利潤率微薄的情況下難以維持現金流，但上一財年多達3000起破產案例（是2024財年 1425起的兩倍）可能是小企業的重組案例。

ASIC專員Kate O’Rourke表示：“小企業重組機制起步較慢，但近期的增長表明，該機制正開始實現其政策目標——降低小企業破產程序的復雜性和成本，并最終幫助它們生存下來。”

O’Rourke的這番話與ASIC上月末發布的一份報告相關。該報告顯示，建筑業（占小企業重組案例總數的27%）和住宿餐飲業（23%）合計占所有此類案例的一半。

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澳洲風投公司交易額增長

更多科技初創企業謀求上市

過去六個月里，澳洲的風險投資公司拋售了價值近30億澳元的初創企業股份，幾乎與去年全年一樣多，這增加了科技投資者對上市和其他交易活動終于開始增長的希望。

兩年來，對于許多支持初創企業的基金來說，在澳交所上市一直是一個沒有吸引力的選擇。如今，AirTree Ventures、Square Peg Capital、Reinventure和Perennial Private Investments這幾家最大的風險投資公司表示，這又成了選項。

交易研究公司Pitchbook為澳洲金融評論報（AFR）編制的數據顯示，截至6月30日的六個月里，澳洲25筆交易的退出價值達到19億美元（合29億澳元）。相比之下，截至去年12月31日的12個月里，共有21億美元的資金退出。

數據顯示了過去幾年這一市場的降溫幅度有多大。在2023年至2024年期間，只有39億美元通過退出實現，而2022年為42.8億美元，2021年為47.5億美元。

今年上半年，追蹤的交易中有近四分之三是并購交易，只有一家初創企業Tetratherix通過IPO上市。最大的一筆交易是Accel-KKR以5億澳元收購Phocas Software，其次是United H2 Limited在今年2月以4億元收購電動公交車供應商GoZero。

Square Peg的聯合創始人Paul Bassat表示，市場上對投資組合公司進行接洽的數量確實大幅增加，這顯然是更多活動的早期跡像。我認為我們將開始看到更多IPO活動。

如果你是一家年收入達1億澳元、單位經濟效益良好且盈利的澳洲公司，那么澳洲市場一直是一個非常有吸引力的選擇。

Reinventure管理合伙人Danny Gilligan表示，與過去幾年相比，投資組合公司退出的前景有了很大改善。幾家更成熟的公司正在討論和規劃通過收購或潛在上市退出的途徑。

Canva是當地風險投資界談論最多的交易，其最大的競爭對手之一Figma本月在紐約證券交易所申請公開上市。由Square Peg支持、Jetstar前行政總裁Bruce Buchanan經營的Rokt預計也將于明年在美國上市。

長期以來，澳交所一直將自己定位為科技初創企業的潛在總部，但除了在線住宿平臺Siteminder之外，它一直難以吸引新興的本土企業。醫療設備制造商Tetratherix在6月底測試了IPO市場，自那以來已上漲逾9%。

但Perennial Private Investments投資組合經理Karen Chan表示，在美國帶領下，本地IPO市場正顯示出復蘇跡像。

她指出，Chime和Circle在美國的成功IPO，以及Virgin和GemLife在澳洲的成功IPO預示著科技公司將迎來更多IPO。

她表示，更多的公司正在進行IPO前融資，或在退出前進行進一步融資，退出可能是在6個月至36個月內通過IPO或并購進行。

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聯邦財長暗示將對電動汽車征道路稅

維州和新州要求從擬議的對電動汽車征收基于距離的新道路使用者稅中獲得收入，聯邦財長甘馬斯（Jim Chalmers）表示，他正在與各州合作。

甘馬斯上個月在全國新聞俱樂部發表演講時為稅收改革打開了大門，以修復聯邦預算，減輕所得稅的壓力。他說，他正在與各州合作，實施道路使用者收費，以取代燃油消費稅。

聯邦政府每年從汽油、柴油和其他燃料產品的消費稅和關稅中籌集266億澳元。

但財政部警告稱，隨著駕車者轉向低排放汽車，目前對內燃機汽車征收的燃油附加稅（每升50.8仙）將下降，這促使甘馬斯尋找長期的收入替代方案。

甘馬斯14日表示，他正在與各州、汽車行業和收費公路運營商Transurban討論這一問題的影響。

對電動汽車征收道路使用者稅的初步計劃引發了一個棘手的政策問題，即哪一級政府將保留稅收，或者征收的稅收是否將由聯邦和各州分享。

維州政府一名發言人表示，維州政府一直愿意與聯邦政府合作進行有利于維州人的改革，包括為改善和維護我們的道路提供資金的改革。

去年12月，維州交通廳官員承認，該州近500公里的道路狀況不佳，需要降低限速或采取其他措施，同時坑洼正在修復。

澳洲汽車協會（Australian Automobile Association）呼吁各級政府共同努力，找到一種方法，用一種公平的新制度取代燃油消費稅，并為政府提供收入，以支持交通基礎設施建設。

新州財長穆克伊（Daniel Mookhey）上個月表示，他將與聯邦政府就全國道路使用者收費問題進行建設性的合作。

新州對電動汽車的道路使用者收費將于2027年7月開始，或者當電動汽車達到新車銷量的30%時，以先到者為準。

西澳宣布將于2027年7月1日開始對道路使用者收費，對純電動汽車每公里收費2.5仙，對插電式混合動力車每公里收費2仙。

該州的稅收將使電動汽車司機每行駛1萬公里每年花費約250至300澳元。

高等法院以4比3的投票結果否決了維州的一項有爭議的稅收政策，該政策向電動汽車司機收取每公里2.2仙到2.6仙的費用，而電動汽車司機不需要繳納汽油稅。

兩名維州的電動汽車用戶聲稱這項稅收違憲，因為各州沒有權力對消費征稅，他們將維州政府告上法庭。

每個州和領地都站在維州政府一邊，但是原告則得到聯邦的支持。

高等法院的多數法官裁定，對零排放和低排放車輛按里程收費違反了憲法，憲法只授予聯邦國會征收消費稅的權力。

新州計劃征收的道路使用者稅的結構與維州不同，但高等法院的禁令引發了人們對新州擬議收費是否符合憲法的質疑。

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州和聯邦向新州地方政府轉嫁服務

每個家庭每年多付500澳元市政費

新州的每個家庭為由州和聯邦政府資助的服務支付500澳元的市政費用。

這種做法被稱為成本轉移，發生在地方市議會被迫為他們沒有資金提供的州或聯邦服務或基礎設施買單時。

代表新州各個地方政府的尖峰機構新州地方政府協會（LGNSW）的一份報告發現，成本轉移去年給納稅人帶來了15億澳元的財政負擔，到2023-24年，大約每戶500澳元。這比2021-2022年增加了10%，在過去十年中累計增加了113億澳元。

去年這一費用的主要驅動因素是某些政府建筑物的市政費豁免、廢物服務收費以及監管職能和應急服務捐款的成本。

福布斯郡議會市長兼LGNSW主席米勒（Phyllis Miller）說，資金緊張的地方市議會處于崩潰邊緣。

她說，我們不能繼續讓這些成本增加到我們的領域，我們幾乎沒有能力提高我們的費率。在我們目前的體制下，地方政府在財政上是不可持續的。所以除非有什么改變，否則你會慢慢看到地方市議會在財政上越來越差。

這意味著地方市議會被要求以更少的收入比例支付更多的費用，從計劃中的項目或服務中轉移經費。

去年，州政府提議停止資助Beachwatch，這是一項水質檢測服務，提醒游泳者在傾盆大雨后游泳的安全地點和時間。對于Waverley市議會來說，這意味著22190澳元的費用將由納稅人支付，否則就會被放棄。州政府后來推翻了這一決定。

成本轉移是許多地方市議會申請大幅增加市政費的一個關鍵原因。今年早些時候，北悉尼和北海灘市議會分別試圖將市政費上調87%和39%，但遭到了居民的強烈反對。

米勒還呼吁州政府向聯邦政府施加壓力，通過財政援助撥款計劃增加市議會的資金。

她說，各級政府都很艱難，但沒有第二條路可走，但這有望鼓勵州政府在背后支持我們。

聯邦政府在2024-25年度的財政援助撥款計劃中向地方政府提供了33億澳元的資金。

新州地方政府廳長霍尼格（Ron Hoenig）的發言人在一份聲明中表示，地方政府應該量入為出，負責任地管理預算，這也是各級政府該做的。

發言人說，廳長繼續向聯邦要求更多的財政援助撥款，特別是對最需要這筆資金的鄉鎮地區和農村的市議會。

報告的調查結果是基于新州128個市議會中64個市議會的反饋，這些市議會占該州人口的62%。

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大碼女裝零售商City Chic扭虧為盈

由億萬富翁商人布朗迪（Brett Blundy）支持的女士大碼服裝零售商City Chic已恢復盈利，但警告稱，由于其美國業務表現不佳，收益將低于預期。

City Chic在交易更新中表示，預計截至6月29日的全年息稅折舊及攤銷前基本盈利在600萬至650萬澳元之間。

與去年840萬澳元的虧損相比，這是一個巨大的轉機，但低于800萬至1200萬澳元的預期利潤。

City Chic行政總裁瑞安（Phil Ryan）說，我們在提高利潤率和降低成本方面取得了強勁進展，現在專注于推動收入增長，實現可持續的盈利能力。

今年5月，該公司表示，鑒于其美國在線業務的下滑，預計將達到其盈利和銷售指導的低端。在特朗普政府全球貿易戰的動蕩中，美國消費者對美國經濟感到擔憂，因此減少了支出。

City Chic的大部分服裝和配飾都在中國制造，而中國是特朗普政府貿易戰的目標之一。它在澳洲和紐西蘭經營著78家門店以及在線網站。

該零售商的全年銷售額預計增長2.3%，達到1.347億澳元。按市場分列的銷售數據顯示，澳洲和紐西蘭的銷售表現強勁，增幅接近兩位數，而美國的銷售則下降了近15%。

瑞安說，美國仍然不穩定，美國對外貿易政策的持續變化直接影響了需求，這兩個因素導致我們的收入和EBITDA略低于我們的預期。

City Chic股價在午后交易中上漲2.3%，至近9仙。自2021年股價達到6.70澳元以來，這家零售商的財富急劇下降。

該公司的下滑是由新冠大流行期間的庫存問題推動的，當時該公司持有的庫存一度是所需庫存的三倍多，這迫使該公司大幅打折以清理積壓庫存，從而降低了利潤。

在嚴格管理庫存后，該零售商的成本下降了近13%，至8440萬澳元。

City Chic將于8月底公布經審計的全年業績。

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