據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年6月國內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷量104萬輛，環(huán)比上漲7.3%，同比上漲16.3%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴5,702宗，環(huán)比微降1.1%，同比上漲41.8%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2025年6月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

美系品牌銷量占比提升 中型SUV銷量創(chuàng)新高

6月，國內(nèi)SUV銷量達(dá)到歷史同期最高點(diǎn)，帶動(dòng)榜單多數(shù)車型的銷量環(huán)比出現(xiàn)增長。其中，4月剛上市的方程豹鈦3銷量首次突破萬輛大關(guān)，漲幅翻倍，領(lǐng)跑榜單所有車型。此外，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）和問界M8的銷量也有大幅增長，分別較5月上漲81.1%和74.9%。相比之下，長安CS75 PLUS銷量迎來明顯下滑，環(huán)比下降約27%，是本月榜單中銷量降幅最大的車型。

6月，美系品牌雖然入榜車型數(shù)量與5月相同，但銷量占比較5月提高了4.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到兩位數(shù)。相對(duì)而言，自主、德系和日系品牌的銷量占比均較上個(gè)月有所回落。

本月，中型SUV銷量環(huán)比有明顯增長，較5月上漲約33%，達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)。自上個(gè)月重現(xiàn)榜單后，大型SUV的銷量本月也有較大漲幅，環(huán)比上漲26.5%。相比之下，中大型SUV的銷量在上個(gè)月沖高后，本月逆勢(shì)回落，環(huán)比下降42.8%，在所有車型中排名末尾。

質(zhì)量問題占比持續(xù)提升 “影音系統(tǒng)故障”投訴最多

與銷量變化趨勢(shì)有所不同，半數(shù)榜單車型的投訴量環(huán)比出現(xiàn)下降。其中，吉利星越L成為領(lǐng)頭羊，投訴量環(huán)比下降54.1%，口碑表現(xiàn)較5月有進(jìn)步。此外，零跑C10、比亞迪元UP等車型的投訴量環(huán)比也有大幅下降。反觀投訴量環(huán)比上漲的“少數(shù)派”車型，長安CS75 PLUS最“顯眼”，投訴量環(huán)比上漲90.2%，短期口碑表現(xiàn)不盡如人意。

質(zhì)量問題本月投訴占比超過總量的6成，較5月提高了4.7個(gè)百分點(diǎn)，但投訴量環(huán)比有小幅回落。從投訴故障點(diǎn)變化情況來看，“影音系統(tǒng)故障”排名升至首位，投訴故障數(shù)環(huán)比略有增長；“部件開裂”成為新的投訴增長點(diǎn)。反觀服務(wù)問題，本月投訴量環(huán)比也出現(xiàn)了一定下滑，但占比與上月相差不大，“系統(tǒng)升級(jí)問題”依然是車主抱怨最多的問題點(diǎn)。

25款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。經(jīng)計(jì)算，6月SUV投訴銷量比均值為萬分之32.8，數(shù)值已降至年內(nèi)最低點(diǎn)，短期表現(xiàn)呈現(xiàn)出持續(xù)向好的勢(shì)頭。

具體到榜單，共有25款車型的投訴銷量比數(shù)值低于6月SUV均值。其中，有15款車型的數(shù)值環(huán)比下降，上汽大眾途觀L和比亞迪宋L DM-i降幅領(lǐng)先，短期表現(xiàn)進(jìn)步明顯。

重點(diǎn)車型分析

1、銷量屢創(chuàng)佳績(jī) 方程豹鈦3有望成為“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品

作為比亞迪旗下方程豹汽車鈦系列的首款車型，鈦3上市之初便備受市場(chǎng)關(guān)注。從目前的市場(chǎng)反饋來看，上市僅3個(gè)月便完成了銷量破萬，展現(xiàn)出“黑馬”潛質(zhì)。究其原因，充滿科幻感的“機(jī)甲”外觀設(shè)計(jì)是一方面，更重要的是鈦3在智能化配置、輔助駕駛方面展現(xiàn)出領(lǐng)先同級(jí)的優(yōu)勢(shì)，再加上硬核越野性能與城市通勤舒適性的平衡設(shè)計(jì)以及13.38萬的親民起售價(jià)，吸引了多元化的用戶群體關(guān)注。從口碑層面來看，鈦3的月投訴走勢(shì)與銷量同步，雖然逐月提升，但仍處于合理范圍內(nèi)，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。結(jié)合其投訴銷量比數(shù)值變化可以看到，6月數(shù)值相比5月略有增加，但仍保持在個(gè)位數(shù)，整體表現(xiàn)好于大多數(shù)榜單車型，短期市場(chǎng)走勢(shì)有望繼續(xù)沖高。未來能否成為一款“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品，令人期待。

2、投銷比表現(xiàn)差 廣汽本田皓影市場(chǎng)表現(xiàn)不容樂觀

2019年11月上市的皓影，如今已經(jīng)成為除雅閣外，廣汽本田最重要的銷量支柱。但從其近年來的銷量表現(xiàn)可以看到，市場(chǎng)份額逐年縮減。在2021年的巔峰時(shí)期，皓影的月均銷量超過13,000輛，如今已不足10,000輛。從其近一年的銷量投訴量走勢(shì)來看，整體呈現(xiàn)出“沖高-觸底-反彈”的趨勢(shì)。2月皓影的銷量跌至谷底，雖然隨后很快便迎來了反彈，但顯然有些后繼乏力。反觀其月投訴表現(xiàn)，近期迎來“三連漲”，6月的投訴量達(dá)到近一年來的第二高位，口碑表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，皓影的投訴問題主要集中在“部件開裂”，上半年累計(jì)投訴量已超過百宗。不少車主反饋車輛的天窗遮陽簾卡扣發(fā)生斷裂，已逐步演變?yōu)椤巴ú　保刂涟l(fā)稿，車企針對(duì)這一投訴問題尚未給出合理的解決方案，導(dǎo)致投訴量持續(xù)攀升。從6月的投訴銷量比數(shù)值變化可以看到，與5月數(shù)值接近，都處于高位，整體表現(xiàn)在榜單車型中排名墊底。如今的緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，本已艱難求生的皓影，又出現(xiàn)口碑問題，未來的市場(chǎng)表現(xiàn)難言樂觀。