奔馳在今天公布了全新純電 CLA 的獵跑版本。

比起可以號(hào)稱「最美獵裝」的初代 CLA 獵裝版，新車在顏值上多少差了點(diǎn)味道，整體的車身姿勢多少顯得不那么優(yōu)雅，和目前在售的 24 款獵跑車型大差不差。

新車的車頂從 B 柱開始被拉長，車頂?shù)娜疤炷灰惨恢备采w到了尾門。新造型讓后排頭部空間多出了 26mm，放倒座椅后的后備箱容積也漲到 1290L，整體車身尺寸為 4723 / 1855 / 1469，比起老款加長了 35mm，加寬了 25mm，高度增加了 27mm，軸距也增加了 61mm。

與轎車版本一樣，新獵裝車的前格柵也采用了無縫式星輝面板設(shè)計(jì)，整整 142 顆三叉星徽可以被全部點(diǎn)亮，與此同時(shí)，奔馳也把三叉星輝帶到了全景天幕上，在這塊涂有紅外反射圖層的玻璃上，你可以看到 158 顆星星，它們可以和座艙內(nèi)的氛圍燈和其他照明設(shè)施一起亮起來，這塊玻璃同時(shí)也支持類似飛機(jī)側(cè)窗的無極調(diào)光功能，從透明到不透明有多個(gè)等級(jí)可選。

奔馳目前只公布了這輛獵裝車的純電版本，但預(yù)計(jì)在明年春季會(huì)推出帶有 48V 混動(dòng)的燃油車型。

純電版本的入門型號(hào)是 CLA 250，同時(shí)還有一個(gè)更高性能的 CLA 350 4Matic 版本。這兩個(gè)版本都會(huì)使用 85 千瓦時(shí)的鎳錳鈷電池。其中 CLA 250 的電機(jī)動(dòng)力為 268 匹，335 牛·米，零百加速 6.8 秒，四驅(qū)版本則為 349 馬力、515 牛·米，零百加速 5 秒，在 WLTP 工況下的續(xù)航里程分別為 761 公里和 730 公里。兩車也都支持最高 320 千瓦的直流快充，10分鐘內(nèi)可以補(bǔ)充 310 公里續(xù)航。

獵跑版本的內(nèi)飾則和轎車版本完全一致，三塊數(shù)字顯示屏橫跨整個(gè)座艙：儀表臺(tái)配備 10.25 英寸顯示屏，中控采用 14.6 英寸屏幕，前排副駕位置則提供 14 英寸選配屏幕。

新款 CLA 的轎車和獵跑車型目前都未公布售價(jià)，作為參考，2024 款 CLA 200 獵跑車的指導(dǎo)價(jià)為 30.92 萬元，經(jīng)銷商終端售價(jià)為 19.42 萬元。

旅行車突然火起來了？

瓦罐/獵裝車型在燃油時(shí)代一直平平無奇，在國內(nèi)除了好看的贊譽(yù)之外也鮮有廠商進(jìn)行生產(chǎn)，但在進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后，旅行車這個(gè)品類似乎一下子火了起來。

極氪 001 在幾年前就憑借獵裝車這一與眾不同的產(chǎn)品定位，在短短時(shí)間內(nèi)吸引了大量年輕用戶的關(guān)注，也成功為品牌樹立了年輕、動(dòng)感的形象，后續(xù)推出的極氪 007 GT 也為 007 系列挽回了不少用戶。

除了極氪之外，比亞迪和享界也在前不久都發(fā)布了自己的旅行車品類，似乎這個(gè)偏小眾的市場，一夜之間就成了大眾之選。

不過，如果細(xì)究原因的話，可能獵裝/瓦罐這種車身形式本身就和新能源技術(shù)相當(dāng)契合。

在電池平鋪于車底，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也愈發(fā)小型化的技術(shù)趨勢下，設(shè)計(jì)師不再需要給發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸預(yù)留大量空間，低矮、修長的獵裝造型也能更好的增加儲(chǔ)物和乘坐的空間，算是雙贏了。

而且目前轎車和 SUV 的市場份額和滲透率也都接近了頂點(diǎn)，但獵裝/瓦罐車的滲透率依然不足 5%，對(duì)于各大汽車品牌來說也算是一款新的增量市場。

比亞迪在海豹 06 DM-i 旅行版的發(fā)布會(huì)上就曾表示過：

我們看到了國內(nèi)「個(gè)性化消費(fèi)趨勢」的抬頭，并希望用極致的性價(jià)比，讓旅行車這種生活方式，能被更多年輕家庭所接受。

獵裝/瓦罐車型正是這種敘事最好的載體——不管有沒有時(shí)間，誰不希望自己的周末是開著「瓦罐」去露營、去騎行、去滑雪呢。