還記得在iCAR品牌正式推出iCAR 03的時候,作為當(dāng)時市面上唯一的純電方盒子小車,熱度不低。當(dāng)時號稱是“電動吉姆尼”,但iCAR 03只有純電可選,這對于喜歡越野、戶外的用戶來說顯得很雞肋,不少人都在呼吁能不能出一個插混或者增程版本。結(jié)果iCAR品牌沒出,奇瑞風(fēng)云出了個和iCAR 03一脈相承的增程車——風(fēng)云X3L。
首先從外觀來看,其實相比iCAR 03,奇瑞風(fēng)云X3L更像是更具越野風(fēng)格的iCAR 03T。它的前臉依然是“方盒子”車型經(jīng)典的方正車頭樣式,兩側(cè)是iCAR品牌的標(biāo)志性設(shè)計i字燈組,中間用一條貫穿式的熏黑飾條進(jìn)行連接,偏右側(cè)大燈處改用了奇瑞的英文標(biāo)識,以此來做出區(qū)分。前保杠的硬派氣息明顯,熏黑設(shè)計也比較戰(zhàn)斗。
車身側(cè)面依舊采用相對平直的設(shè)計風(fēng)格,雙色車身設(shè)計比較時尚,另外為了增加整體的力量感,把車窗、輪眉、側(cè)裙,以及輪轂等處均進(jìn)行了黑化處理,同時也有防擦掛的功能,對于一臺具備一定越野能力的車型來說很有必要。
車尾部分,風(fēng)云X3L采用上窄下寬式設(shè)計,兩側(cè)燈組采用縱向布局。新車帶有側(cè)開式尾門和“小書包”,上面同樣是奇瑞的英文標(biāo),并且有一塊黑色的裝飾,可惜的是這個小書包并不能打開,不過在車內(nèi)倒是多出一塊儲物空間。
車內(nèi)布局依然是非常熟悉,懸浮式中控大屏、嵌入式的液晶儀表盤都沒缺席。方向盤的設(shè)計有變化,視覺上看起來要小一些。車?yán)锼奶幙梢姶謮训睦郑胶凶拥脑煨捅容^搭。
車身尺寸方面,風(fēng)云X3L的長寬高分別為4545/1950/1815mm,軸距達(dá)到2783mm,相比iCAR 03(長寬高4406/1910/1715毫米,軸距為2715毫米)和iCAR 03T(4380/1916/1741mm,軸距2715mm)整體尺寸都要大上一些。
動力系統(tǒng)方面,風(fēng)云 X3L搭載了1.5T增程動力系統(tǒng),增程器最大功率 115 千瓦(156 馬力),匹配國軒高科磷酸鐵鋰電池組,純電續(xù)航最高150km,還將提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版,動力形式和續(xù)航能力都有較大變化,能滿足用戶不同的出行需求,尤其是解決了純電動車的里程焦慮問題,尤其是四驅(qū)版本搭配增程系統(tǒng),相信會有不少喜歡越野的用戶會買一個回去嘗嘗鮮。
相比這臺新車,相信不少人關(guān)心的還是已經(jīng)有iCAR 03了,為什么還要出一個風(fēng)云A3L。個人分析有幾個方面原因。
首先就是iCAR自從成立過后,整體的運營做得并不好,銷量不溫不火。但“新能源越野”、“方盒子小車”這些概念其實是非常有前景的,而且從捷途旅行者的熱銷也能證明方盒子SUV的市場潛力巨大。所以奇瑞可能不會再讓iCAR獨立運營了,慢慢把資源集中在風(fēng)云這邊,避免內(nèi)耗。
再一個,iCAR畢竟定位就是純電品牌,所以硬塞一個增程車過去也顯得不倫不類,放在風(fēng)云這邊也說得過去。為了銷量,也還是有不少實際性的升級,尺寸更大了,軸距更長了,增程動力沒有續(xù)航焦慮了。定位家用越野市場,覆蓋追求實用性、經(jīng)濟(jì)性與越野性能的消費群體。反正是一個集團(tuán)的,也不擔(dān)心搶iCAR銷量。
最后就是價格可以做出差異化。根據(jù)現(xiàn)有車型和命名,我們可以大概預(yù)估出它的價格區(qū)間。在奇瑞風(fēng)云系列中,最便宜的SUV風(fēng)云T8的起步價格是10.39萬元,奇瑞iCAR 03的起步價格為10.98萬元,一般來說增程車型的定價都要低于純電車型,所以奇瑞X3L的起步價格預(yù)計會在9萬左右,這個價格買一臺玩樂屬性這么強(qiáng)的小車還是不錯的。
總結(jié):目前整個奇瑞集團(tuán)內(nèi)部就是在不斷整合,所以出了一個跟iCAR 03差不多的風(fēng)云X3L也能理解。外觀內(nèi)飾有自身特色肯定不用大改,這種情況下增加了增程系統(tǒng),對于這種方盒子小車是一個明顯升級。就是不知道油耗控制如何,畢竟買這種小車的用戶還是比較看重用車成本,上市后見分曉。
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