這幾年中國新能源車有多火？

從街頭巷尾的綠牌車到海外市場的中國工廠。

咱們的新能源車早把“彎道超車”喊成了現實。

例如比亞迪，它的海外工廠15個月就建成投產，半年銷量就超去年全年。

巴西街頭跑的電動車十輛里七輛是“中國芯”。

但有人卻把“風口”當提款機，各種“恰爛錢”。

不過，就在近日，官方終于出手了。

新能源賽道的“狂飆”

2015年沈瑋帶著“臺灣首個電動車品牌”昶洧橫空出世。

還號稱以40億新臺幣專利技術入股。

但是，令人想不到的是，他壓根沒想過造車。

而是干起了“專利囤積”的買賣。

今天買個電池管理系統專利，明天收個輕量化車身技術。

甚至花大價錢買了個GPS導航專利，對外宣稱估值1.28億美元。

不過，最讓人想不到的，還是他在江西的“操作”。

當年，他對外宣稱要在江西贛州建立大型新能源汽車工廠。

甚至還和當地政府簽了巨額的投資協議。

結果呢？工廠地基都沒打，錢就通過各種“研發費用”轉到海外賬戶了。

然而，最令人震驚的，還是他操盤的“資本魔術”。

2024年6月他把昶洧汽車包裝成“新能源黑馬”，借殼SPAC在美國納斯達克上市。

上市當天股價2.05美元，三個月后跌到0.52美元，而他本人早就帶著錢跑路了。

只留下100多起供應商欠款和員工討薪的官司。

這出“PPT造車”的戲碼，被網友調侃“比賈躍亭還狠”，卻也讓新能源行業“蒙了層灰”。

然而，這邊騙子瘋狂“套現”，那邊實干家卻在悶聲發財。

其實，比亞迪的起步非常艱難。

當年他就是靠著拆奔馳車的笨辦法，硬學造車的。

但人家根本不玩虛的，一門心思搞研發。

在2020年更是推出的DM-i超級混動技術直接顛覆了行業。

也讓比亞迪從“國產低端”逆襲成了全球銷量冠軍。

而進軍新能源汽車后，比亞迪更是一發不可收拾。

不光國內賣得火，還出口到歐洲、東南亞，把特斯拉打得“滿地找牙”。

不過，這其實這都源于比亞迪的技術儲備。

它單單是刀片電池就申請了上千項的專利，連特斯拉都得低頭合作。

但是，要說跨界造車最拼的，那還得是雷軍。

這個多年沒摸過方向盤的科技大佬，為了造車愣是用三年時間試駕100多輛車。

還寫下了幾十萬字筆記，更是出人意料的考取了賽車駕照。

而小米汽車成品出來后，他更是帶著團隊在黑河做冬測，在吐魯番做夏測。

團隊光測是試就跑了上百萬公里。

不過，在小米SU7剛發布時，網上卻一堆人唱衰“月銷超3000輛算我輸”。

結果打臉來得太快，單是6月小米汽車就直接賣了1.4萬輛。

連雷軍自己都在發布會上感慨：“我們不是造車，是在懸崖邊跳舞”。

然而，新能源車火了，盯上這塊“蛋糕”的可就不只有車企。

流量黑產“現形記”

今年3月鴻蒙智行發布新車時，@我是大彬同學博主突然“跳出來”說

“華為自動駕駛不安全”，甚至還配上偽造的圖片去佐證。

而鴻蒙智行法務部宣布起訴他的時候，他不但不認錯。

還在微博向其提出了質疑。

不過，最讓大家想不到的，還@賽車星冰樂這個博主。

尊界S800發布會當天，他就發視頻說“新車電池存在自燃風險”。

結果被車企扒出視頻里的冒煙鏡頭是用特效做的。

此外，他還發布了多條視頻說“這車剎車失靈”，甚至配上了“車主維權”的擺拍畫面。

最終，尊界直接曬出了相關測試數據，并反手起訴索賠100萬。

然而，接下來發生的一幕，直接讓許多網友笑出了“鵝叫”。

@賽車星冰樂博主竟然模仿尊界法務的發文格式。

在微博上反訴尊界“侵犯名譽權”，要求賠償250萬。

但是，要說說最膽大包天的，還得是那個偽造法院判決的博主。

今年2月，某博主P了張廣州天河區法院的判決書。

聲稱小鵬G9因L3自動駕駛缺陷致人死亡，被判擔責70%。

結果小鵬發務當天報案，警方24小時就鎖定了嫌疑人。

而所謂“XNGP 4.0系統”根本不存在，L3自動駕駛也從未商用。

不過，這些把“造謠”當生意的“黑嘴”博主，也受到了應有的懲罰。

官方“亮劍”

今年7月12日，微博官方突然甩出一記“重錘”：

@我是大彬同學、@賽車星冰樂等17個賬號被禁言。

就連百萬粉大V@石頭搞機都被關了小黑屋。

要知道，這些賬號平時一條廣告報價都要5位數。

現在竟然全成了“此賬號已被封禁”。

不過，網友發現這些賬號大多有“前科”。

有些博主表面是測評，實際是拿錢辦事。

甚至有的博主表面上是“車評人”，實際上干的是“造謠-刪帖-索賠”的生意。

然而，就在網上議論紛紛時，微博CEO王高飛，很快就給出了回應。

他在評論區給出了大批汽車博主被“制裁”的原因：“攻擊新能源廠商和企業家”。

其實早在6月，他就特意在微博上提醒過“新能源是國家戰略產業”、“自媒體別評著評著號沒了”。

結果那些博主根本沒當回事，反而變本加厲的“搞事情”，最終受到了懲罰。

但總有些網友喜歡搞“陰謀論”，將評論區都“帶偏了”。

有人陰陽怪氣：“小米華為是不是該感謝微博？”

還有人翻出舊賬：“某品牌之前買水軍黑友商怎么沒處理？”

更離譜的是有人編段子：“以后測評得說‘這車好是好，就是不夠華為’。”

不過更多網友支持平臺：“造謠一張嘴，辟謠跑斷腿，就該重罰！”

從水軍博主的“黑料生意”到平臺的“亮劍行動”。

讓大家看到了國家對“造謠”的態度。

這次封號不是終點，而是行業凈化的開始。

網絡不是法外之地，新能源的未來，必將屬于那些腳踏實地的“追夢人”。

本文信源來自權威報道：【濟南日報、深藍財經微博】等