來源：睿見Economy

　　2025年7月10-12日，2025中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇主題為“提質向新，智贏未來”，由“閉門峰會、大會論壇、技術領袖峰會、多場主題論壇、N場行業發布、主題參觀活動”等15場會議和若干配套活動構成，各場會議圍繞汽車行業熱點重點話題，探索方向，引領未來。其中，在7月12日上午舉辦的“主題論壇七：AI創新引擎，驅動智慧出行新生態”上，上海車云數據科技有限公司常務副總經理馬羽翔發表精彩演講。

　　以下內容為現場演講實錄：

　　各位領導，各位專家，業界同仁，大家上午好！

　　我是上海國際汽車城全資子公司上海車云數據科技有限公司的馬羽翔。今天下半場的主題是“數據驅動”，很榮幸能代表汽車城向大家做報告和分享。我的題目是《上海國際汽車城的數據創新應用與生態建設》。

　　當前，汽車產業迎來AI技術推動下的全面變革。大家都在提“AI”這個詞，其實AI的三大引擎大家都不陌生，算法，算力，數據。

　　對于算法：隨著以deepseek為代表的一系列國產大模型橫空出世，包括各個自動駕駛算法公司開發出來的算法都非常具有競爭力。

　　對于算力：國產芯片的研發水平不斷提高，國產算力競爭力逐步提升。

　　對于數據：相對于算法和算力來講，數據反而容易成為短板，因為數據有它的天然特點，數據不能憑空產生，數據積累也不是一蹴而就。需要在真實的環境中采集，需要面對不同的場景。

　　現在強調數據驅動，國家政策不斷出臺，國家數據局也在一直推動“數據要素X”，我們要求數據量大，質優，保障數據安全，最后強調數據可流通，可共享，形成數據生態，為產業賦能。

　　我們回顧一下，汽車城多年來在支撐和推動國家智能網聯新能源汽車產業發展的重要歷程。

　　從2011年開始，建設全國首個電動汽車國際示范區，同步建設了全國首個新能源汽車數據地方監測平臺。2015年，全國首個智能網聯汽車試點示范區落地汽車城。2020年，建設了全國首個智能網聯汽車數據中心。2021年和2024年是全國首批“雙智”試點城市，全國首批車路云一體化試點城市。同時，建設了上海市“雙智”試點車城網平臺，到2025年，建設了全國首個車聯網網絡及數據安全治理公共服務平臺、全國首個智能網聯安全靶場。

　　從電動汽車，到智能網聯汽車，到車路云一體化，在整個試點示范運營過程中，每一步都建設了相應的數據中心和數據平臺。

　　當前有三個數據平臺：

　　（1）上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心EVData，已經接入了全市超過173萬輛新能源汽車數據。

　　（2）上海市智能網聯汽車公共數據中心ICV Data，已經接入全市902輛L4級別的智能網聯汽車，現在也正在加快推進國家推進的L3級別的車輛數據接入。

　　（3）上海市“雙智”試點車城網平臺，接入了嘉定區全域287個智慧路口數據。

　　有這么多數據匯集，不間斷地積累，為夯實數據要素價值釋放打好了基礎。

　　2024年1月，上海國際汽車城注資成立上海車云數據科技有限公司，開展數據價值轉化和市場化探索，重點開展：基礎設施運營、數據技術服務、數據產品開發、數據場景應用。

　　當前，車云數據公司已經構建了全鏈路數據體系，從底層的數據安全管理體系，到數據資源池構建，到三個核心的平臺，到數據匯聚、數據加工，到最上端的數據應用，包括再輔以區塊鏈、AI大模型等先進技術，打造了全鏈路數據體系，保障數據全流程安全合規的高效應用。

　　車云數據作為國資平臺，首先要做好支撐政府的角色和相關工作，政府最關注的是安全、效率（高效），下面會從車輛安全、網絡安全、安全評價體系、多模態交通大模型幾方面介紹實踐和應用。

　　當然，車云數據公司也是一家商業化公司，必須有充分的“自我造血”的功能，從數據仿真測試、數據上車、數據保險應用來介紹商業應用的嘗試，最后也會提到數據流通（可信數據空間）。

　　在車輛安全方面，構建了全流程監管體系，保障智能網聯測試運營安全。形成“事前測試指導——事中監管查處——事后分析調查”的一套流程保障機制，這套機制已經順利運行了這么多年，有很多心得體會。一方面把數據反饋給市相關委辦局，供市里了解上海市的智能網聯汽車測試水平、安全水平。同時，也把相應的數據反饋給測試企業，供他們來了解、分析。經過這么多年，現在L4級別的接管率也已經非常低了，達到百公里只有1次左右。對于L3級別的車輛，現在在加快升級數據底座，已經跟蔚來、智己等車企不斷推進，助力市有關單位做好L3后續車輛數據接入和監管工作。

　　在網絡安全方面，上海國際汽車城近年來對上海市通信管理局的鑄盾車聯行動做了強有力的支撐，從2024年10月份，上海市車聯網網絡和數據安全治理公共服務平臺落地汽車城，今年4月在上海車展期間上海智能網聯安全靶場也落地汽車城。

　　“一個平臺+一個靶場”是上海市通管局正式授牌的，也是全國首個。通過服務平臺，將建立安全聯盟、企業安全響應中心、網絡和數據的安全人才庫。最重要的一點，要搭建車聯網漏洞數據庫和安全情報中心。上海智能網聯安全靶場通過建設可信眾測靶場、科學實驗靶場，從封閉測試到開放測試，后續不斷支撐上海市通管局的鑄盾車聯活動，也對企業從零部件到系統到整車形成全面的車聯網安全監測能力，助力行業不斷提升網絡安全水平。

　　跟同濟大學從政產學研角度一塊打造智能網聯安全評價體系，這套體系其實已經打磨了好幾年，現在已經取得了很好的成果，基于車路云數據，通過對脫離、事故、沖突等關鍵事件的提取分析，構建了一套指標體系。現在這套標準體系獲得了“上海市交通工程學會科學技術獎”，包括跟上海市有關委辦局現在正在溝通，后面這套安全評價體系將會對市里的決策提供參考。同時，也形成了《2024年上海市自動駕駛安全報告》。

　　跟同濟大學交通學院一塊研發了基于車路云一體化的多模態交通大模型，在車路云一體化的管理上發現，本身車路云一體化是為了彌補單車智能的缺陷，對于異常停車、交通逆行有超視距的感知和判斷。之前系統的識別準確率能到80%，還是不錯的，但我們覺得80%還是不夠高。同時，這些事件識別出來以后還需要人工復核，實時性也不高，成本很高，效率比較低。通過跟同濟大學一塊研發的這套多模型交通大模型，基于DeepSeek和通義千問的大模型作為基座，研發了一套全新的支撐高精度的交通實驗識別的模型。經過現在的初步驗證，交通事件的識別準確率已經不低于98%，把人工復核變成機器大模型復核，提升了管理的整體效率。

　　以上是支撐政府的數據實踐，下面將重點介紹商業化的數據應用實踐和探索。

　　首先，基于多源數據打造一站式仿真測試服務，現在已經形成了一套測試服務的體系，從剛才提到的海量數據，有車端數據、路側數據，形成了數字仿真靜態場景。去年在汽車論壇跟IAE（智行眾維）聯合發布了基于真實路況的場景數據集。

　　今年在此基礎上，開發了“基于智慧路口對抗交通流的合成數據集”，核心關鍵是采用了AI合成技術，之前大家的數據集場景庫都基于真實路況的，但我們覺得基于現在的真實數據想補充更多的邊緣場景，補充更多高價值的corner case。希望通過AI的合成技術，采用AI技術合成和對抗合成的方式，基于真實的場景、路口交通流合成的數據平臺，生成智慧路口對抗的場景集。

　　下面，我們將正式發布場景集，請大家看屏幕。

　　（播放視頻）

　　大家看到了全新的數據集正式發布了，這是我們跟深信科創公司一塊兒打造的，這個數據集具有邊緣場景規模泛化、場景庫精細化建設、加速智駕算法迭代優化的三大核心優勢。數據集正式在中汽協的團標上進行了立項。后續，對數據集也會進行部分開源，將會放在車云數據公司的公眾號上，希望行業公司可以多多應用，為整個智駕仿真測試驗證提供更多支撐。

　　下面是在路側數據上車上的應用，現在大家都在討論車路云一體化未來的商業模式如何落地，確實現在是困擾行業的事兒。剛才說到通過車路云數據來仿真測試驗證是一條路，下面一直提的數據上車是已經明確的可以實現的商業落地。現在通過這一年，與超過10家車企、平臺公司在汽車城區域內進行路側數據上車實測，已經與其中的幾家公司簽訂了商業合同。不管如何，隨著我們國家車路云一體化規模的不斷推進，路側數據上車在未來應該還是很有前景的，要持續不斷推進。

　　下面是與保險公司的合作，數據對于保險的重要性不再贅述了，沒有大數據的分析肯定不會有保險精算。之前在新能源汽車上與保險的合作已經很成熟了，現在重點在智能網聯方向，通過智能網聯的數據與保險開展合作、開展探索。

　　（1）跟太平再成立了保險開放實驗室，去年支撐太平再發布《一種基于智能網聯汽車自動駕駛風險評估方法及系統》發明專利。

　　（2）網絡安全保險，是工信部的項目，“車聯網營運平臺網絡安全保險服務試點項目”也在去年年底在汽車城落地。

　　（3）跟申能財險聯合開發了全新的險種，全國首例車路云一體化路側設備財產險，去年發布了試點城市以后，很多城市才開始大規模建設，后續路側設備險希望得到大家的關注，路側設備險還是有很強的示范效應。

　　基于以上，我重點介紹了從支撐政府到商業應用的實踐，車云數據正在開發打造面向不同主體、多場景需求的數據產品矩陣。從To G端服務政府，到To B端服務企業，共7大類20余項數據產品，希望能為全行業各個企業和主體、政府提供服務和支撐。

　　最后，提一下數據的共享流通，剛才提到了數據的實踐，但從全行業來講，數據還是一些小圈子，數據孤島效應比較強。如何打通數據鏈路、數據共享共建的生態？現在國家數據集正在推進“可信數據空間”建設，為了實現數據的高效流通。下面眾鏈韓昭總會詳細介紹，不再贅述了。

　　后續，汽車城將會重點支持智能網聯新能源汽車行業可信數據空間的建設，從基礎設施建設、生態支持和賦能方面，車云數據將會重點參與數據供給、場景共建的相關工作。

　　從電動汽車，到智能網聯汽車，到“雙智”試點，到車路云一體化，我們都是首個、首批。現在能看到新的首批行業可信數據空間將在汽車城落地。

　　剛才提到了汽車城有這么多企業匯集在汽車城，不僅要打造智能網聯汽車的高地，更要聯合建立數據生態。（如圖所示）圖上看到的是現在已經入駐在汽車城發展的頭部企業，眾多企業在汽車城發展生根、茁壯成長。

　　汽車城經過多年發展，現在已經建成了“三港兩園一谷”，有著非常完善的產業配套和政策支持。“三港”是汽車創新港、汽車新能港、汽車氫能港。“兩園”是智能汽車軟件園、同濟科技園。“一谷”是智慧出行設計谷。當然，汽車城區域內還有上海市國際賽車場、同濟大學、上海機動車檢測中心等等，政產學研用非常好的產業配套和布局。

　　歡迎大家通過這次參加汽車論壇，能更好地了解汽車城，走進汽車城，也希望更多企業能夠在汽車城發展，一起推動國家智能網聯汽車產業生態。

　　我的報告完畢，謝謝大家！