遼寧
受新冠疫情影響，自2020年1月朝鮮關閉邊境起，平壤至北京的列車就暫停運行了（指的是朝鮮區間段），截至2025年7月，這趟列車已然停運達五年半之久。
疫情前兩地運行列車信息：K27/K28 次列車承載著特殊的歷史意義 —— 這趟北京至平壤的旅客列車不僅是連接兩國首都的首趟直達列車，更在 1954 年 5 月 21 日開啟了它的首航之旅（朝鮮境內為 51/52 次列車）。其運行途徑京滬線、津山線、秦沈客專、沈丹線、平義線等線路，疫情之前，兩地之間每周開行 2對車次。
根據目前公布的信息來看（國際列車時刻表）：
平壤至北京
北京至平壤
始發時間
10:25
17:27
到達時間
次日8:31
次日18:45
開行時間
每周一、三、四、六
途經地區
沈陽、丹東
本次開通，具有多方面意義：這是中朝友好關系的體現，向外界傳遞兩國積極友好的信號；有利于促進中朝雙邊貿易，降低運輸成本；同時方便了兩國民眾往來，增進兩國人民之間的了解和友誼，促進民間交往常態化。
除此之外，我國的跨國列車還有：
其中，K3/4次列車堪稱 “鋼鐵駝隊”，從北京一路向北，穿越蒙古國的草原與戈壁，最終抵達俄羅斯首都莫斯科，7692 公里的漫漫旅程串聯起三國風情；而同樣連接北京與莫斯科的 K19/20 次列車，則以另一條路線續寫著中俄兩國的鐵路情緣。T5/6 次列車則穿梭于中越邊境，從南寧出發直抵越南河內，這趟列車不僅是兩國人員往來的便捷通道，讓山水相連的情誼在鐵軌間不斷延續。
在區域互聯互通的重要成果中，中老鐵路無疑占據著關鍵地位，自 2021 年 12 月全線開通運營以來，成為中老兩國經貿往來與人文交流的重要紐帶。目前，僅在昆明至磨憨段，每日最高可開行 17.5 對動車組列車，密集的班次安排充分滿足了客貨運輸需求，為區域經濟協同發展注入了持續動力。
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