知嘹汽車/越歌

全球電動車最大的信任危機是什么？是表顯續(xù)航和實際續(xù)航的差距！在國內還在卷彩電的時候，這家有華人血統(tǒng)海外車企已經跑出了1205km的實測續(xù)航數據。

廠家標定出的續(xù)航里程，在實際應用場景中，如果開了空調暖風，高速路上跑一跑，再疊加外界高/低溫環(huán)境對電池的影響，最后的續(xù)航還剩多少？600公里的續(xù)航，打5折不算危言聳聽。

但在也不能全怪廠商，畢竟是電池特性所導致的。但如果實測續(xù)航是1205km，即便續(xù)航減半，充一次電依舊能從廣州跑到長沙，連開7個小時，即便車不充電人也該充電了。

所以焦慮的根源，還是在續(xù)航達成率上。

近日，美國新勢力品牌Lucid在歐洲做了一場續(xù)航挑戰(zhàn)。從瑞士圣莫里茨出發(fā)，最終抵達德國慕尼黑。以1205公里續(xù)航刷新了吉尼斯紀錄以及我們對純電車續(xù)航的認知：駕駛員開著該品牌旗艦轎車Air Grand Touring穿越阿爾卑斯山的復雜路況，雖然包含了海拔1336米落差，在在山區(qū)穿梭上下起伏路段較多，在一場盤山路測中，驗證了118kWh電池組的能效管理實力。

要知道上一個吉尼斯世界紀錄的保持者，是續(xù)航1045公里，這次紀錄提高了160公里，相當于直接把記錄提高了15%，已經和續(xù)航出色的插電混動\增程車型的綜合續(xù)航進入了同一水平。但他的用車成本里并沒有燃油。

如果細看本次路線，圣莫里茨到慕尼黑，瑞士在山區(qū)，海拔高度為1856米，慕尼黑的海拔只有520米，所以動能回收在此次測試中也起到了至關重要的作用。不過該路段并不是一路下坡，山區(qū)的常態(tài)就是上下起伏，所以海拔差是有的，但是落到續(xù)航上影響不大。

Lucid Air定價 11萬美元定價，在國內動輒百萬的豪車面前不算什么，但819馬力雙電機和3秒破百性能，也能讓人覺得物有所值。

Lucid是美國造車新勢力，成立于2007年，前身為Atieva，起步時間比特斯拉略晚。創(chuàng)始人還和特斯拉有一段愛恨情仇。創(chuàng)始人謝家鵬(Bernard Tse)、溫世銘(Sam Weng)曾在特斯拉初創(chuàng)團隊中任職電池研發(fā)等重點崗位，但因為與馬斯克理念不和，被“踢”出了特斯拉。

其自主研發(fā)的“緊湊型永磁電機”，功率密度達335馬力/臺，體積比競品小50%，效率高達97%。想必這也是其打破續(xù)航記錄的核心原因。

盡管2024年全年Lucid交付新車數量只有1.02萬輛，但是這個品牌的市值依然拉到了70億美元以上，可見投資者和機構對于這個品牌的前景還是相當看好的。有意思的是，前不久Lucid CEO前腳宣布離職，后腳股價大漲10%。看來Lucid銷量一直起不來的原因，也找到了，

知嘹汽車原創(chuàng)文章，如需轉載請聯(lián)系我們

*圖片來源于網絡，如侵權請聯(lián)系作者刪除*