混跡越野圈這些年，我們見過不少新車上市。但了解到英力士這個品牌后，仍舊充滿好奇，特別是在現在新能源汽車的浪潮中。

英力士汽車成都中心開業那天，我有幸到了現場。不為別的，就沖 "擲彈兵" 這名號 —— 能把軍用車的硬朗勁兒揉進民用越野車，對于一個資深的純越野車媒體人，吸引力之大，自然不用多說。

有機會對話Tim Abbott爵士，我們為廣大越野車迷問了一些大家感興趣的話題。

先說點題外話，采訪期間我們發現這位全球銷售總監一開口就帶著股英國老派紳士的嚴謹，但我們聊起的話題卻是酒吧里寫在紙幣上的造車夢。

從酒吧紙幣到硬派座駕

對話期間，我們聊到故事的開端可以追溯到一張5英鎊紙幣的傳奇。

吉姆·拉特克利夫爵士，他是一個對經典越野車充滿激情、對探險和生活充滿熱愛的人，對于經典路虎衛士（參數丨圖片）的停產感到深深的遺憾。

他不滿于放棄傳統，轉而推出依賴于復雜軟件系統的車型。因此，為了重現那種純粹的機械硬派越野精神，推出了擲彈兵車型。

在倫敦擲彈兵酒吧的一張5英鎊紙幣上，吉姆爵士隨手畫下一個三角形，其三個頂點分別標注著可靠性、設計和耐用性——這三個簡單的詞匯背后蘊含的理念看似簡單，但要真正實現它們卻是一項艱巨的任務。

在現在的滿眼都是“大彩電”的汽車世界里，我們已經有了“觸屏疲勞”。而擲彈兵車型偏要反著來：內飾全是實體按鍵，連中控屏都做得跟老式收音機似的。我們問了Tim，為什么呢？他說這叫 "回歸機械本質"。

其實我們在現場摸了摸真車才明白了，這款車的復古設計藏著巧思。

例如，30/70的分體式后門比常規越野車型更實用，能多塞個備胎，車頂承重架能架起自行車，側面的多功能帶能捆露營裝備 —— 全是野外生存最需要的實用玩意兒。

在中國市場玩真的

在專訪期間有人問Tim，為啥不搞新能源那套直營模式？他笑容滿面地說道：純越野車講究"在哪兒陷車，在哪兒就能修"。

傳統經銷商模式雖然老派，但像新雙立集團這種合作了24年的伙伴，能在成都中心把保養、救援一條龍搞定。這比手機上下單靠譜多了。

不過他們也學了營銷新招，比如線上看車、預約試駕，算是老手藝摻了新技法。

活動現場，Tim還表示：“我們已經在中國市場的心臟地帶——北京、上海和成都，成功啟動了首批銷售與服務中心。隨著廣州網點的規劃即將完成，我們正朝著在一線及核心二線城市建立約15個服務網絡網點的目標穩步前進。

在這個過程中，我們將不斷增強品牌影響力和市場份額。然而，我們不會盲目追求速度。相反，我們堅持穩健發展的策略，與精選的優質合作伙伴并肩作戰。我們專注于自身專業領域，并致力于在中國市場上實現穩健且可持續的長期增長。這種差異化的戰略正是我們在激烈的市場競爭中構建競爭優勢的關鍵所在。”

喜歡擲彈兵車型的，不是一般人。

不止于車的越野哲學

專訪時，大家沒想到Tim也是個鐵桿球迷，而且爵士正琢磨著讓汽車和足球聯動，這話讓我想起上次在沙漠越野，車隊里一半人穿著曼聯球衣。

要是以后能搞個 "越野+看球" 的活動，我估計能湊齊一個加強連的純車友。

讓我印象深刻的是這個問題。我問Tim，為什么要在新能源浪潮里還死磕燃油車，怕不怕被淘汰？

他指著擲彈兵的發動機說，這臺寶馬3.0T六缸機經過700萬公里測試，能在-40℃的環境下啟動。真正的越野不是只跟潮流，是無論在哪兒都能把你帶回家。

這讓我想起一句話：能陪你翻石頭、蹚河水的，才叫兄弟；能在無人區給你底氣的，才叫好越野車。

是否未來會向中國市場推出新的車型？

在活動現場，有媒體向Tim拋出了一個備受矚目的問題：是否會針對中國市場推出新車型？

Tim的回答無疑給越野愛好者們帶來了驚喜。他透露，公司將緊跟中國市場的需求，推出多樣化的車型。

除了已經上市的擲彈兵系列車型，包括基礎版、Fieldmaster版和Trailmaster版，以及為慶祝集團旗下服裝品牌Belstaff百年誕辰而推出的擲彈兵1924特別版外，未來還將在中國推出定制車型Arcane Works和低碳環保的Fusilier。這一系列舉措將豐富我們的產品矩陣，為中國用戶提供更多元化的選擇和卓越的越野體驗。

一次對話和訪談的時間并不長，但要了解這臺 "酒吧里誕生的越野車" 到底有多野？我想真的需要真正去駕駛和觸摸它。