活久見，特斯拉竟然為中國市場“彎腰”啦？

7月16日，特斯拉正式官宣Model Y（參數丨圖片） L，并配文“金秋見”。同時，工信部最新一批申報名單中，特斯拉Model Y L赫然在列。

據工信部的信息顯示，特斯拉Model Y L采用3排6座布局，車長較普通版增加179mm至4976mm，軸距增加150mm至3040mm。

我們知道，加長車型在燃油車時代通常是車企為中國市場專供，比如奧迪、寶馬、大眾的各種“L”車型，原因就是中國用戶對大空間有迷之喜愛。

即便是現在，我們對大空間的熱情依舊不減，從這幾年國內大尺寸SUV銷量蹭蹭往上漲就能看出。

車企們嗅到“錢途”后，便抓緊推出大尺寸新能源SUV，6座、7座也被做成了“標配”。除了理想、問界等老江湖外，長安、吉利、東風這些傳統大廠也迅速跟進。層出不窮的國產新能源SUV給特斯拉Model Y帶來了不小的沖擊，以至于銷量連續下滑。

特斯拉推出6座Model Y L，挽回中國市場的頹勢必定是其中的原因之一。值得關注的是，特斯拉Model Y L首批車型將在中國市場發售，并且在上海超級工廠生產，本土化意味十分明顯。

不過“家用SUV”賽道，卻是國產車最擅長、也最血腥的賽道，6座的特斯拉Model Y L，會有市場嗎？

先來看特斯拉Model Y L的車身尺寸，據工信部數據顯示，新車長寬高分別為4976×1920×1668mm，軸距為3040mm。車長和軸距增加明顯，能保證2排、3排的腿部空間。

但值得關注的是，特斯拉Model Y L車高僅增加44mm，并且還延續了類似轎跑SUV的溜背造型。而國產6/7座SUV的車頂大多采用較為平直的線條，恨不能做成MPV的造型，因為要滿足家用需求，就得保障車內空間，而溜背造型或多或少會影響第3排體驗。

我們沒有摸到實車，但合理懷疑特斯拉Model Y L的第3排頭部空間會較為緊張。我們之前體驗過比Model Y L還要高12mm的6座版Model X，雖然它的第3排能坐人，但是舒適性大打折扣。不過特斯拉Model Y L采用全景天幕，預計能挖出一些頭部空間，不過夏天可能會燙頭。

那么特斯拉Model Y L的6座，應該不同于理想、問界的真6座，而是“4+2”座，平時第3排只用來應急，或者多孩家庭平時用來接送小孩。

再來預測下售價，特斯拉Model Y L肯定會比常規版貴。

從工信部公布的信息看，特斯拉Model Y L將采用雙電機四驅系統，前電機最大功率142kW，后電機最大功率198kW，綜合功率340kW，并搭載78.4kWh大電池包，預計純電續航能達到700km。

特斯拉Model Y的起售價為26.35萬元，四驅長續航車型售價為31.35萬元，加長版應該會比常規四驅長續航車型價格更高。

在國產車型中，一般6座會比5座車型貴2萬元左右，比如問界M8的5座和6座版本起售價相差2萬元；理想L7和L8分別是5座車型和6座車型，起售價相差2萬元。

再加上特斯拉較國產車型本身會有一定溢價，所以Model Y L預計售價在35萬元左右。如果后續推出兩驅車型，價格可能會在30萬元以內，不過該配置可能會和普通版形成內耗搶市場，也沒太大必要推出。

雖然目前35萬級的純電SUV市場還是一片真空，但不等于藍海，因為樂道L90、理想i8以及問界M8純電版等一批新車馬上就要上市了。

作為全球最大的電動車制造商之一，特斯拉三電技術的領先毋庸置疑，動力和加速性能都處于第一梯隊。

除此之外，特斯拉在智能化領域的領先優勢也有目共睹，特別是自動駕駛方面。不過可惜的是，FSD（特斯拉自動駕駛系統）入華還遙遙無期。

就算我們想體驗高階輔助駕駛功能，也需要花錢購買。在特斯拉Model Y常規版上，如果要使用智能輔助導航駕駛、智能輔助變道、智能泊車等功能，需要花3.2萬元選裝“增強輔助駕駛”套件。那么在特斯拉Model Y L上，估計有99.99%的可能性也是需要選裝。

而國產新能源SUV，基本都會在高配版本中標配高階輔助駕駛功能，而且整車價格大概率會低于特斯拉Model Y L。

此外，按照特斯拉一貫以來的“乞丐風”設計，預計車內不會有“冰箱彩電大沙發”，而這反倒是國產車的優勢，比如理想i8的后排大尺寸折疊屏、問界M8的多屏互聯、樂道L90的車載冰箱，似乎更能為全家出行提供情緒價值。

再來看充電速度，特斯拉最近在國內落地了首批V4超級充電站，這也是特斯拉目前發布的充電速度最快、功率最高的設備，最高充電功率可達350kW。據業內推測，預計充電15分鐘能補能500km左右。

但國產車似乎還要快一些，比如理想i8搭載5C超充電池，預計10分鐘能增加500km續航；樂道L90則搭載900V高壓平臺，并且支持換電，3分鐘就能滿電出發。

合理推測，特斯拉Model Y L的各項配置卷不過國產車。而6座家用SUV的核心用戶通常有2-3個小孩，追求大空間和舒適性，對比之下，國產車應該更有吸引力。

2024年中國30萬元以上6/7座新能源SUV銷量約為55萬輛，不過增程車型占大部分，所以留給純電SUV表現的空間并不大，再加上之后該市場有多款新車上市，那么競爭只會更激烈。

樂道L90率先出牌，預售價27.99萬元起，BaaS方案19.39萬元起。由于價格優勢明顯，預計上市后銷量會很可觀。理想、問界自不用說，在家用SUV領域自帶流量，i8和M8純電版銷量也不會差。

Model Y L還是有一定市場，對于科技發燒友、追求品牌調性的用戶，特斯拉的品牌光環依舊好使。

不過特斯拉此前憑借“科技奢侈品”的定位，才成為科技愛好者的信仰，并順利吸引無數追求高端品質與前沿科技的消費者。但Model Y L的“家用出行”定位似乎與之相悖，是否會影響特斯拉的品牌調性，也需要打一個問號。

數據顯示，今年上半年特斯拉Model Y銷量較去年同期減少近4萬輛，那么評判Model Y L是否成功的辦法很簡單，就是能否彌補常規版下滑的缺口并提升全系車型銷量，換言之，每個月銷量至少需要達到6000輛。

不過我覺得樂道L90、理想i8以及問界M8純電版應該不會給它這個機會，你們覺得呢？