2025年7月18日，中國(guó)海關(guān)總署公布的一組數(shù)據(jù)引發(fā)全球關(guān)注：今年上半年中國(guó)對(duì)美進(jìn)出口總額2.08萬(wàn)億元，同比下降9.3%，其中出口降幅達(dá)9.9%。創(chuàng)下近十年最大跌幅。若分季度看，第一季度對(duì)美出口仍有微弱增長(zhǎng)，但第二季度降幅直接飆升至20.8%。這種“斷崖式下跌”與美國(guó)政府自5月起實(shí)施的新一輪關(guān)稅政策直接相關(guān)。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在6月。隨著中美日內(nèi)瓦高層經(jīng)貿(mào)會(huì)談的舉行，雙方部分超高關(guān)稅得到緩解，6月中國(guó)對(duì)美出口同比降幅收窄至16.13%，較5月回升18.39個(gè)百分點(diǎn)。北京大學(xué)國(guó)民經(jīng)濟(jì)研究中心報(bào)告指出，這表明“會(huì)談效果逐漸顯現(xiàn)”，貿(mào)易摩擦出現(xiàn)階段性緩和窗口。

就在這份數(shù)據(jù)發(fā)布后，美國(guó)商務(wù)部宣布對(duì)中國(guó)進(jìn)口的活性陽(yáng)極材料（即石墨）加征93.5%-102.72%的反傾銷稅。這一決定看似突兀，實(shí)則早有預(yù)謀。

石墨是鋰離子電池陽(yáng)極的核心材料，占電池成本的15%-20%。中國(guó)控制著全球76.87%的石墨產(chǎn)量，美國(guó)80%的天然石墨和68%的人造石墨依賴中國(guó)進(jìn)口。

美國(guó)本土石墨加工能力薄弱，特斯拉、通用等車企的電動(dòng)車電池供應(yīng)鏈嚴(yán)重依賴中國(guó)。若中國(guó)斷供，美國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將面臨“電池荒”。

2024年美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口石墨總額達(dá)15億美元，加征關(guān)稅可直接為拜登政府的《通脹削減法案》籌措資金，同時(shí)迎合工會(huì)組織的“保護(hù)本土就業(yè)”訴求。

從石墨關(guān)稅到稀土管控，中美博弈已進(jìn)入“傷敵一千，自損八百”的新階段。美國(guó)智庫(kù)彼得森研究所測(cè)算，若對(duì)華加稅全面落地，美國(guó)經(jīng)濟(jì)將損失7000億美元，相當(dāng)于抹去整個(gè)佛羅里達(dá)州的GDP。

美國(guó)之所以在這時(shí)候來這一招，說白了還是因?yàn)橹袊?guó)主導(dǎo)的新能源汽車，在世界汽車市場(chǎng)上越來越火了。

美國(guó)加州州長(zhǎng)紐森4月份跑去中國(guó)考察，試駕了比亞迪的電動(dòng)大巴后感慨：加州和中國(guó)不是對(duì)手，是綁在同一條船上的兄弟！”他指著特斯拉上海工廠說：上海每造一輛Model 3，加州工廠就能保住三個(gè)工人的飯碗。這話直接懟了美國(guó)國(guó)內(nèi)那幫喊著脫鉤的政客。強(qiáng)行把供應(yīng)鏈搬到墨西哥？成本直接飆升30%，加州車企喝西北風(fēng)去吧！

針對(duì)美國(guó)車企在電動(dòng)車領(lǐng)域的滯后，紐森直言：通用、福特需要向中國(guó)學(xué)習(xí)規(guī)模化生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新。要是繼續(xù)對(duì)抗，美國(guó)可能錯(cuò)失新能源革命。紐森多次強(qiáng)調(diào)，加州的經(jīng)濟(jì)模式和特朗普政府的“美國(guó)優(yōu)先”政策存在根本矛盾。

美國(guó)加州州長(zhǎng)比特朗普看的更長(zhǎng)遠(yuǎn)，美國(guó)和中國(guó)對(duì)著干，加州老百姓的日子就得過緊巴巴；合作共贏，大家才能一起賺錢。雖然美國(guó)保守派罵他“賣國(guó)”，但紐森心里門兒清。加州經(jīng)濟(jì)和中國(guó)綁得太緊，拆都拆不散。就像他說的：就算白宮把中國(guó)當(dāng)敵人，加州照樣要和中國(guó)當(dāng)兄弟！