炎炎夏日，鹽田港碼頭一片繁忙，巨大的集裝箱船有序停靠，龍門吊伸展鋼鐵長臂，精準裝卸貨物。近日，深圳籍C型罐式LNG加注船“新奧普陀號”緩緩靠近“新加坡快航”輪，隨著這次7755立方米LNG燃料加注的完成，鹽田港今年以來LNG加注量突破28.5萬立方米，超去年全年加注總量，成為全國第二大保稅LNG加注中心。

國際航行船舶保稅燃料供應服務是國際海事服務的重要組成部分，也是衡量港口國際化水平和配套服務水平的重要指標。2020年，國內首個海上國際LNG加注中心正式落戶鹽田港；2021年6月，深圳國際航行船舶保稅燃料油首單加注在鹽田港完成；2022年11月，鹽田港區完成深圳國際航行船舶LNG首船加注，助力深圳港成為全球第四、全國第二、華南第一個具備碼頭裝卸與LNG加注同步作業能力的港口；2023年1月，鹽田港進一步實現華南首次“保稅”LNG加注。

三年內實現保稅燃料加注“三級跳”，且今年加注量一路狂飆的密碼是什么？首先是鹽田港日益增長的吞吐規模。作為世界最大的單體集裝箱碼頭之一，這里每天有超過4萬個標準集裝箱從這里發往全球。據深圳海關數據顯示，今年上半年，鹽田港集裝箱吞吐量超758萬標箱，同比增長12.7%。不僅如此，鹽田港今年還新增了11條航線，目前每周近百條航線連通全球，平均每天就有4班船駛向歐洲、6班船前往美國。

依托歐美航線眾多和LNG動力船舶集中的優勢，深圳在加注作業流程上下足功夫。2024年底，國家發展改革委推廣的深圳經驗之一，就是“構建水上液化天然氣（LNG）燃料加注海事服務體系”。深圳通過建立健全水上LNG加注作業安全監管海事法規標準體系，創新相關監管服務體系，推動深圳港LNG加注時間從18小時降至10小時，率先實現國內“一港雙船”同時安全加注。

保稅燃料加注業務的產業帶動力初現雛形。據深圳市發展改革委透露，目前深圳已擁有2家LNG加注公司、1家LNG船舶管理公司、2艘LNG加注船和2個具備LNG反輸功能的碼頭，1個保稅LNG儲罐，建立起完整的保稅LNG加注產業鏈，為建設全球LNG加注中心奠定了堅實的基礎。

在區域協同上，深圳積極推動跨關區資源互補，發揮珠海LNG倉儲資源和深圳航運資源的互補優勢，成功落地大灣區首單跨關區保稅LNG加注業務；深圳產業鏈企業全面參與香港首單錨地“船對船”LNG加注作業，加快粵港澳大灣區合作一體化。