撰文/何義繁

今年上半年，中國進口車市寒意陣陣，受關稅調整、價格戰等因素沖擊，多數品牌承壓。然而豪華車市場中，雷克薩斯卻逆勢突圍，成為唯一保持同比正增長的進口豪華車品牌。數據顯示，其上半年在華銷量超 8.5 萬輛，穩居進口豪華車銷量冠軍。這份成績既是市場對其產品力的認可，更是品牌長期深耕中國市場的有力印證。

今年上半年，中國車市風云（參數丨圖片）變幻，關稅調整、價格戰持續等復雜因素交織，眾多汽車品牌在華發展受阻，然而，豐田卻逆勢而上。今年1-6月，豐田汽車（含雷克薩斯）在華銷量達到83.77萬輛，截至7月中旬，豐田在華累計銷量已突破2500萬輛，穩居主流合資品牌第一陣營。其中，雷克薩斯表現尤為亮眼。

在進口車整體遭遇“寒冬”的情況下，雷克薩斯成為唯一保持同比正增長的進口豪華車品牌，穩居進口豪華車銷量冠軍，上半年在華銷售超8.5萬輛。

這份亮眼的成績單，不僅是市場對雷克薩斯產品實力的認可，更是雷克薩斯品牌在中國市場長期深耕、戰略布局精準落地的有力見證。當前，在雷克薩斯中國20周年的關鍵節點上，一系列緊密而有力的動作接踵而至：全新一代ES全球首發、上海工廠簽約落地、官方易手車業務正式推出……這些舉措均顯示出雷克薩斯加速變革、深度扎根中國市場的堅定決心。

逆勢增長背后

上半年，豪華車市場面臨挑戰，在這樣的市場環境下，雷克薩斯以進口形式實現逆勢增長，顯得尤為難能可貴。 從產品層面看，雷克薩斯的增長主要得益于其主銷車型ES和RX的強勁支撐。目前，雷克薩斯在中國以進口形式銷售的車型涵蓋轎車、SUV和MPV三大領域。其中，ES堪稱雷克薩斯的“銷量擔當”。這款中大型轎車在雷克薩斯的銷量中占據重要地位，截至目前，雷克薩斯累計銷量已超210萬臺，而主銷車型ES累計銷量更是突破百萬。其安全性高、舒適性好的特點成為吸引消費者的關鍵因素。

另一款銷量大將RX同樣表現出色。作為一款中大型SUV，RX精準把握中國消費者需求，在動力和智能輔助駕駛方面均有亮點。動力上，提供2.5升混合動力以及先進的2.4升渦輪增壓高性能混合動力系統等多種選擇；智能輔助駕駛方面，全系配備雷克薩斯智能安全系統LSS+3.0，兼具舒適感與豪華感。基于較強的競爭力，雷克薩斯ES和雷克薩斯RX在月度進口車銷量排行榜上長期霸占前兩名，表現遠超BBA。

近幾年，中國新能源汽車市場快速發展，雷克薩斯的電氣化轉型也為其在市場競爭中占據有利地位。在汽車行業，雷克薩斯是混合動力技術的先行者，自2005年推出首款混動車型RX 400h以來，便一直致力于混合動力技術的研發與普及。如今，其旗下多款車型均已搭載混合動力系統，在混動車型近幾年的快速增長中占據優勢，也為推動混合動力汽車的發展做出了積極貢獻。全新一代ES的首發，是該系列首次推出純電動版本車型，并同時提供混合動力的選擇，標志著其電動化轉型加速。

消費者購車時，安全性和可靠性是重要的考量因素，而雷克薩斯在這方面一直是行業的標桿。最新資料顯示，在 J.D. Power 公布的 2025 年美國新車質量調查（IQS）中，雷克薩斯以優異成績奪得全品牌第一，成為問題最少的汽車品牌，領先所有豪華與主流品牌，展現了雷克薩斯對于產品可靠性與制造品質上的長期堅守與優勢。

安全可靠的產品性能，讓雷克薩斯的保值率在一眾品牌中實現領先。在中國汽車流通協會與精真估聯合發布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》中，雷克薩斯在多個細分市場表現亮眼：品牌整體三年保值率達到60.51%，位列日系品牌排行榜榜首；ES以63.89%的保值率，位居進口中大型車排行榜第一；NX以56.18%在進口中型SUV中排名前三。

再有，在產品同質化日益嚴重的時代，品牌文化的深度與純粹度也成為決定用戶忠誠度的關鍵因素。雷克薩斯長期以來堅持獨特的品牌文化和價值觀，當汽車行業陷入價格戰漩渦、技術堆砌內卷、用戶需求泛化時，雷克薩斯始終保持著“不激進、不盲從、不妥協”的定力，踐行工匠精神，主張東方美學和哲學，成功與用戶建立起情感鏈接，在豪華車市場開辟出以文化認同驅動品牌忠誠的差異化路徑。業內對消費者的調查顯示，雷克薩斯車主無一例外均對品牌文化高度認同。

當然，這種忠誠也建立在雷克薩斯對車主的高度尊重和貼心服務上。例如，在汽車行業，雷克薩斯率先在華推出汽油車型4年10萬公里免費保修保養、電氣化車型6年15萬公里免費保修保養服務，開創了“免費保修保養”政策的先河，體現了對用戶的高度關懷。這一政策直到近幾年才被多家造車新勢力效仿，足見其前瞻性和引領性。

深耕中國市場

對于所有外資品牌而言，中國早已超越了單一市場的范疇，成為檢驗品牌力綜合能力的“試金石”，尤其是對于豪華品牌來說，更是兵家必爭的戰略高地。對于雷克薩斯來說同樣如此，現在中國市場已成為雷克薩斯全球戰略布局中的關鍵。今年以來，雷克薩斯持續發力，全方位護航在中國市場的發展。

上海建廠是雷克薩斯在中國市場的重要戰略舉措，充分體現了其對中國市場的高度重視。今年2月，豐田宣布與上海市政府達成相關合作意向，在上海市金山區成立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發·生產公司，研并制造專為中國市場打造的雷克薩斯純電車型。

與此同時，全新一代ES選擇在中國進行首發，也再次彰顯了雷克薩斯對中國市場的“偏愛”。據悉，全新一代ES的企劃、研發團隊從“IN CHINA FOR CHINA”的角度出發，進行了大量現地調研，并在產品研發中最大化地體現了中國客戶需求。隨著上海工廠落地投產，以及全新一代ES純電版正式推出，雷克薩斯的電動化戰略全面提速。

雷克薩斯對中國的戰略布局不僅體現在產品和生產環節，還深入到后市場領域，致力于為用戶解決用車全生命周期的痛點。今年5月，雷克薩斯正式推出針對二手車的官方易手車直營業務，以解決傳統二手車市場長期面臨信任缺失、標準混亂、體驗割裂等結構性痛點。

據介紹，與其他品牌的二手車業務不同，雷克薩斯是國內首家與中國汽車流通協會開展官方合作的品牌，開創了品牌方+行業權威雙認證的體系。意味著雷克薩斯官方易手車在具備廠家標準認證資格的同時，鑒定評估結果也將接受中國汽車流通協會行認證辦公室的認可與行業監督。

當前，中國汽車市場競爭已進入白熱化階段，尤其在新能源賽道上，特斯拉、比亞迪等頭部玩家持續領跑，蔚小理等新勢力快速迭代，價格戰、技術戰、生態戰層層疊加，對所有參與者都構成了嚴峻考驗。

這對于轉型中的雷克薩斯而言，挑戰與機遇并存。在這場激烈的較量中，雷克薩斯的轉型成效將決定其能否從“進口王者”成功蛻變為“本土新勢力”的同級對手。憑借其長久的技術積累、獨特的品牌文化以及全方位的戰略布局，雷克薩斯有望在中國加速發展，為消費者帶來更多產品選擇。