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軌道交通行業(yè)動態(tài)

作為臺北都市圈軌道交通，串聯(lián)中國臺灣省臺北市、新北市與基隆市的基隆捷運項目（南港-八堵段）近期在核心系統(tǒng)采購與工程設計推進上取得重要突破。

馬來西亞金務大工程公司（Gamuda）作為新北市捷運工程局的主承包商，已正式確定由日立鐵路承擔線路信號系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的供貨與集成項目。

同時，為加速項目整體進程，新北市與基隆市兩市政府協(xié)同采取了“詳細設計先行”策略，高架段詳細設計中標單位已于7月9日確定。

日立鐵路獲信號系統(tǒng)及SCADA訂單，技術方案明確

日立鐵路于2025年7月3日正式宣布獲得臺北汐止-東湖線（汐東線）及南港-八堵線（基隆線）的訂單，將提供其核心的SelTrac? CBTC（基于通信的列車控制）信號系統(tǒng)以及ALVEA? SCADA（監(jiān)控系統(tǒng)）解決方案。該線路全長約22公里，共設16座車站，計劃配置14列編組列車及1座車輛段。

CBTC信號系統(tǒng)：采用基于無線通信的SelTrac? CBTC系統(tǒng)，實現(xiàn)列車與基礎設施間的實時通信，保障高密度安全運行。系統(tǒng)集成私有云平臺化信號控制與列車運行狀態(tài)監(jiān)視功能，旨在提升系統(tǒng)可靠性與運營效率。

智能運維體系：結合遠程設備狀態(tài)監(jiān)測與大數(shù)據(jù)分析技術，建立預測性維護機制，以降低系統(tǒng)故障率并優(yōu)化維保成本。

SCADA系統(tǒng)：ALVEA? SCADA系統(tǒng)具備模塊化、可擴展及云平臺兼容特性，支持從邊緣計算到云端的數(shù)據(jù)無縫傳輸。運營單位可通過統(tǒng)一監(jiān)控平臺實時獲取并分析數(shù)據(jù)，提升應急處置能力與調(diào)度靈活性。

此次合作基于日立鐵路與新北市捷運局在臺北輕軌、三鶯線等項目的成功經(jīng)驗，系統(tǒng)設計已預留線路延伸兼容能力。

高架段“詳細設計先行”中標落定，分段建設策略明確**

為確保基隆軌道交通整體項目能按目標于2033年完工，新北市與基隆市政府在工程經(jīng)費尚未最終核定前，積極協(xié)商并達成共識，同步推進“詳細設計先行”工作策略。基隆軌道交通高架段（北五堵至八堵站）的詳細設計技術服務招標工作于2025年5月28日啟動，并于7月9日順利完成評標，確定了中標單位。

此次詳細設計工作范圍涵蓋基隆捷運在基隆市管轄路段（SB20-SB22，含八堵站）及新北市管轄路段（SB16-SB19，含汐止區(qū)公所、北五堵站）。雙方共識明確要求土建設計必須嚴格依據(jù)機電系統(tǒng)參數(shù)（如中運量列車、信號系統(tǒng)）進行。因此，工程經(jīng)費一旦核定，將優(yōu)先啟動機電系統(tǒng)的采購談判及開工，確保基隆捷運的機電系統(tǒng)與已由金務大等公司承建的汐東線保持一致，最終實現(xiàn)兩線在南港站及社后機廠的貫通運營，構建完善的北北基區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡（臺北都市圈軌道交通）。

SB16站效果圖

鑒于基隆捷運線路全長15.59公里、設13座車站，考慮到工程風險與資金調(diào)配，項目將采用分段招標建設模式：

地下段（如南港站及部分汐止段）：

作為關鍵節(jié)點工程，計劃采用

工程總承包（EPC）模式

招標建設，以有效管控風險并壓縮工期。

高架段（北五堵至八堵站）：

待詳細設計工作完成后，再進行分段招標建設。汐東線由國際承建商金務大中標的情況，也為基隆捷運土建招標提供了潛在的合作模式參考。

目前，基隆捷運的初步設計已于2024年底完成，初步設計工程經(jīng)費審議報告已提交審查，后續(xù)招標工作將在經(jīng)費正式核定后全面展開。信號系統(tǒng)的確定與詳細設計工作的快速推進，標志著基隆捷運項目在技術方案統(tǒng)一和工程管理優(yōu)化上邁出了堅實一步。

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