撰文/ 吳 靜

編輯/ 黃大路

設(shè)計(jì)/ 柴文靜

7月20日，《人民日?qǐng)?bào)》頭版專題報(bào)道魏建軍掌舵的長(zhǎng)城汽車(chē)，在行業(yè)引發(fā)廣泛關(guān)注。

這份來(lái)自中央黨報(bào)的權(quán)威背書(shū)，究竟釋放了哪些重要信號(hào)？《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，《人民日?qǐng)?bào)》此次聚焦長(zhǎng)城汽車(chē)，不僅彰顯了其作為中央權(quán)威媒體的政策導(dǎo)向性，更深層次映射出長(zhǎng)城汽車(chē)所堅(jiān)持的“技術(shù)立企”發(fā)展理念，與當(dāng)前國(guó)家推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)的戰(zhàn)略布局形成深度共鳴。

在汽車(chē)行業(yè)深陷價(jià)格戰(zhàn)困局的當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車(chē)憑借其“全球布局+技術(shù)創(chuàng)新”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了可資借鑒的標(biāo)桿案例。其堅(jiān)持研發(fā)投入、拒絕惡性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展路徑，正在重塑中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

這或許正是繼任正非之后，《人民日?qǐng)?bào)》頭版選擇聚焦魏建軍的深層原因。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，在中國(guó)企業(yè)家的譜系中，任正非以其長(zhǎng)期主義、技術(shù)攻堅(jiān)和全球視野成為標(biāo)桿，而魏建軍則以其對(duì)汽車(chē)行業(yè)的深刻洞察和敢于戳破泡沫的勇氣，成為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的守護(hù)者。兩人雖身處不同領(lǐng)域，卻共同詮釋了中國(guó)企業(yè)家的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)——不迎合浮躁市場(chǎng)，而是用行動(dòng)定義行業(yè)的未來(lái)。

真正對(duì)行業(yè)負(fù)責(zé)任，是敢于戳破泡沫

作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿人物，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍始終以“行業(yè)清醒者”的姿態(tài)活躍在輿論場(chǎng)。

這位特立獨(dú)行的企業(yè)家既被譽(yù)為“行業(yè)吹哨人”，也被貼上“偏執(zhí)狂”的標(biāo)簽——支持者視其為敢于戳破行業(yè)泡沫的“真話勇士”，用長(zhǎng)期主義對(duì)抗市場(chǎng)浮躁；批評(píng)者則指責(zé)其“危言聳聽(tīng)”。

可以說(shuō)，魏建軍的每一次行業(yè)發(fā)聲都伴隨著爭(zhēng)議與質(zhì)疑，但時(shí)間正在證明其前瞻性。

比如，他針對(duì)“放血式”價(jià)格戰(zhàn)的尖銳批評(píng)，曾被誤解為唱衰行業(yè)，卻在2025年5月接連獲得政策呼應(yīng)：商務(wù)部召開(kāi)專題會(huì)議嚴(yán)打虛假銷(xiāo)售套補(bǔ)行為，工信部明確整治行業(yè)"內(nèi)卷式"競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議更直接要求規(guī)范新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。

這些政策動(dòng)向清晰地表明，魏建軍實(shí)則是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的先知先覺(jué)者。他堅(jiān)持的"價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)"理念與政策導(dǎo)向高度契合——內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)透支產(chǎn)業(yè)未來(lái)，無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)破壞行業(yè)生態(tài)，唯有堅(jiān)持合理盈利才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

長(zhǎng)城汽車(chē)拒絕參與價(jià)格戰(zhàn)的選擇，不僅體現(xiàn)了企業(yè)的戰(zhàn)略定力，更彰顯了行業(yè)領(lǐng)軍者應(yīng)有的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，為陷入非理性競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了正確的發(fā)展方向。

再比如，魏建軍直指行業(yè)品質(zhì)危機(jī)的言論，常被曲解為“拉踩友商”的營(yíng)銷(xiāo)手段。然而，《質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的出臺(tái)再一次印證了其遠(yuǎn)見(jiàn)——國(guó)家明確要求將發(fā)展立足點(diǎn)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益，培育以技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品牌為核心的新優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，從"高質(zhì)量發(fā)展"的戰(zhàn)略定位到打擊"粗制濫造"的具體舉措，政策導(dǎo)向與魏建軍的警示不謀而合。

這時(shí)候，大眾才逐漸明白，這位深耕行業(yè)35年的“老汽車(chē)人”，實(shí)則是產(chǎn)業(yè)根基的堅(jiān)定守護(hù)者。他深知虛假繁榮終將反噬行業(yè)，唯有直面問(wèn)題才能實(shí)現(xiàn)真正成長(zhǎng)。當(dāng)遮掩問(wèn)題成為行業(yè)常態(tài)時(shí)，魏建軍敢于戳破泡沫的勇氣，既體現(xiàn)了一位實(shí)業(yè)家的職業(yè)操守，更彰顯了推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展的真知灼見(jiàn)。這種看似“逆潮流”的堅(jiān)持，恰恰是對(duì)“質(zhì)量強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略最有力的踐行。

外界對(duì)魏建軍的誤解還不止與此。比如，他堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)的戰(zhàn)略選擇，常被簡(jiǎn)單解讀為“新能源轉(zhuǎn)型失利”；而“不卷價(jià)格卷價(jià)值”的發(fā)展理念，則被片面理解為“不愿讓利消費(fèi)者”。但值得慶幸的是，魏建軍一度被誤讀為“偏執(zhí)”的戰(zhàn)略堅(jiān)持，歷經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)后，正顯現(xiàn)出推動(dòng)行業(yè)變革的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。

實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)，用長(zhǎng)期主義重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值

7月20日，魏建軍在微博上轉(zhuǎn)發(fā)《人民日?qǐng)?bào)》頭版報(bào)道中表示：“長(zhǎng)城汽車(chē)是改革開(kāi)放的踐行者、受益者和捍衛(wèi)者。長(zhǎng)城汽車(chē)志在全球，但中國(guó)永遠(yuǎn)是我們的家、我們的根。對(duì)家，我們有感情、有責(zé)任，更有信心。長(zhǎng)城汽車(chē)走過(guò)了35年，時(shí)代造就了我們，我們必不辜負(fù)時(shí)代，干就完咧！”

上述這段話不僅表達(dá)了對(duì)國(guó)家政策的認(rèn)同，更體現(xiàn)了魏建軍將企業(yè)發(fā)展與國(guó)家命運(yùn)緊密相連的使命感。懷揣實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的赤子之心，魏建軍始終秉持著對(duì)改革開(kāi)放的深切感恩、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果的倍加珍視，以及對(duì)汽車(chē)事業(yè)的無(wú)限熱忱。

企業(yè)家的家國(guó)情懷從來(lái)都不是空乏的口號(hào)，而是融入企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)踐。走到臺(tái)前，勇于發(fā)聲，是魏建軍對(duì)用戶、行業(yè)和國(guó)家的責(zé)任感。

通過(guò)《年方三十五》短片和專項(xiàng)招聘，他直面35+群體就業(yè)焦慮，體現(xiàn)"實(shí)業(yè)為民"的社會(huì)擔(dān)當(dāng)。他仗義執(zhí)言，求真求是，尊重市場(chǎng)，尊重規(guī)律，致力產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，強(qiáng)調(diào)“不僅要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題（求真），更要按規(guī)律解決問(wèn)題（求是）”的理念，抵制行業(yè)浮躁風(fēng)氣，倡導(dǎo)可持續(xù)的發(fā)展模式。

更重要的是，魏建軍敢于直面行業(yè)積弊，以振聾發(fā)聵之聲填補(bǔ)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在合規(guī)經(jīng)營(yíng)、責(zé)任擔(dān)當(dāng)和有序競(jìng)爭(zhēng)等方面的話語(yǔ)空白。

在出海領(lǐng)域，魏建軍也讓長(zhǎng)城汽車(chē)成為“中國(guó)智造”的名片。

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海如火如荼，在全球化戰(zhàn)略指引下，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服全面出海，形成全動(dòng)力、全品類、全檔次布局，海外銷(xiāo)售渠道超1400家，海外累計(jì)銷(xiāo)量超200萬(wàn)輛，在泰國(guó)等地設(shè)有整車(chē)工廠，在厄瓜多爾等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)多款熱銷(xiāo)車(chē)型受巴西總統(tǒng)盧拉高度評(píng)價(jià)，巴西工廠將于2025年下半年投產(chǎn)，生態(tài)出海模式得到驗(yàn)證并廣泛認(rèn)可。長(zhǎng)城汽車(chē)更推動(dòng)魏牌新能源和坦克SUV旗下車(chē)型走向全球，在“走出去”的同時(shí)“走上去”，為逆全球化壓力下的國(guó)車(chē)出海提供示范。

以百年基業(yè)的思維，做難而正確的事

回望長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展軌跡，每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)的突破，都印證著魏建軍長(zhǎng)期主義思維的遠(yuǎn)見(jiàn)價(jià)值。在浮躁的商業(yè)環(huán)境中，長(zhǎng)城汽車(chē)的成功密碼，深藏在魏建軍“做時(shí)間的朋友”這一長(zhǎng)期主義信條之中。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)的長(zhǎng)期主義主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：

第一，百年企業(yè)的戰(zhàn)略定力。

以百年基業(yè)的思維，做難而正確的事。在浮躁的市場(chǎng)環(huán)境中，魏建軍始終堅(jiān)定底線思維，展現(xiàn)出打造百年企業(yè)的戰(zhàn)略定力。其“不做容易事，只做正確事”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的極致追求、對(duì)核心技術(shù)的持續(xù)投入、對(duì)服務(wù)體系的不斷完善，這種拒絕短視的長(zhǎng)期主義正是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最需要的價(jià)值錨點(diǎn)。

第二，品質(zhì)至上的制造哲學(xué)。

長(zhǎng)城汽車(chē)構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的“全生命周期”質(zhì)量管理體系。依托高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系，長(zhǎng)城汽車(chē)嚴(yán)格把關(guān)從供應(yīng)鏈管理到工藝流程的每個(gè)環(huán)節(jié)。2025年，魏牌全新高山在長(zhǎng)城汽車(chē)多角度碰撞試驗(yàn)室以優(yōu)異表現(xiàn)完成首撞，魏牌全新藍(lán)山、二代哈弗梟龍MAX雙雙斬獲中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)五星認(rèn)證，印證了其“質(zhì)量紅線”的堅(jiān)守。

第三，自主創(chuàng)新的試驗(yàn)體系。

2003年，長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)始自建試驗(yàn)室、試驗(yàn)場(chǎng)，構(gòu)建起硬件最全、全球領(lǐng)先的試驗(yàn)體系，累計(jì)投入近百億。其中多項(xiàng)創(chuàng)下行業(yè)第一：長(zhǎng)城汽車(chē)建成中國(guó)車(chē)企第一個(gè)安全試驗(yàn)室，建成自主品牌車(chē)企第一家綜合性試驗(yàn)場(chǎng)、第一個(gè)高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室、第一個(gè)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室和業(yè)內(nèi)第一個(gè)集VR、HMI、實(shí)車(chē)仿真、人因體驗(yàn)為一體的交互體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室。2024年，長(zhǎng)城汽車(chē)多角度碰撞試驗(yàn)室建設(shè)完成，此為亞洲最大的獨(dú)立安全試驗(yàn)室。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)在建領(lǐng)先的氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室和智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場(chǎng)。

第四，科技自主的戰(zhàn)略突圍。

長(zhǎng)城汽車(chē)徹底突破了“市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展模式，在核心技術(shù)領(lǐng)域建立起真正的話語(yǔ)權(quán)。根據(jù)“全球汽車(chē)專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)”顯示：2025年上半年，長(zhǎng)城集團(tuán)獲得授權(quán)專利2962項(xiàng)。其中，新能源汽車(chē)專利1118項(xiàng)。專利授權(quán)總量和新能源汽車(chē)專利授權(quán)量均位居自主整車(chē)集團(tuán)第一位。 截至2025年6月底，長(zhǎng)城集團(tuán)已經(jīng)累計(jì)申請(qǐng)專利近5萬(wàn)項(xiàng)，獲得授權(quán)專利近3萬(wàn)項(xiàng)。

第五，責(zé)任引領(lǐng)的企業(yè)擔(dān)當(dāng)。

2024年，長(zhǎng)城汽車(chē)榮膺中國(guó)上市公司英華獎(jiǎng)港股ESG價(jià)值獎(jiǎng)、入選“美麗中國(guó)，我是行動(dòng)者”企業(yè)行動(dòng)案例集，2024年就業(yè)扶貧投入金額達(dá)2775.29萬(wàn)元，深刻詮釋了“商業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值共生”的發(fā)展理念。

從冀中平原的鄉(xiāng)鎮(zhèn)改裝廠到產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)全球170余國(guó)的跨國(guó)車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)用三十余年的堅(jiān)守詮釋了中國(guó)制造的蛻變之路。

魏建軍那些曾被質(zhì)疑為"固執(zhí)己見(jiàn)"的戰(zhàn)略抉擇，在時(shí)光淬煉下顯露出前瞻智慧，那些被視為"冒險(xiǎn)激進(jìn)"的產(chǎn)業(yè)布局，在市場(chǎng)檢驗(yàn)中證明了遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。相信此次《人民日?qǐng)?bào)》的認(rèn)可，正是對(duì)這種 “短期不被理解、長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值” 的領(lǐng)袖魄力的最高肯定。