最近幾天，在美國造車的賈躍亭團隊，借助法拉第未來達到L4級MPV車型，實現了新一輪的1.05億美元融資。媒體統計說，成立11年來，法拉第未來融資50億美元，仍然還沒有實現交付。這個倒沒啥特別的，創業融資，都有風險的，哪有融到錢就必須做成的生意。

和賈躍亭再次融資成功項目，最近鮮有國內車企風投融資的新聞了，要么成功IPO被私有化收入母公司，要么IPO失敗被收入母公司，反正各個車企都在集約化，準備打硬仗。沒有外部輸血，靠銀行貸款彌補虧損的車企，就很少再有車企出來講故事了。畢竟，銀行信貸的風控，不聽故事，只看財務報表的數據。

看賈躍亭的創業史，我領悟了一個很深刻的道理——人和人之間，最大的差別，不在你的出身，也不在于你的學歷和學習能力，關鍵是你要敢想、敢說，還要敢干。至于是否干得成，那得看命運安排，非人力可以改變。所謂時來天地皆同力，運去英雄不自由。無論是誰，都逃不出這個邏輯。

我們今天搞低空經濟，看中的是用無人機送咖啡這個商業模式嗎？用無人機送咖啡，難道就比賈躍亭造電動車更靠譜嗎？車企投資造飛行汽車，這個完全違背有關政府說的“先貨后人”的定調，難道投資飛行汽車的投資人真的認為政府判斷錯誤，應該優先發展電動載人低空航空器。你去展會上看看，那些只能飛20多分鐘的飛行汽車，除了公眾表演，真有實際使用價值嗎？歸根到底，任何事情都需要有人敢想，想到了，還得敢說，說出來沒人信，那自己就找資源也得敢干，這才能做成事情。如果連想都不敢想，凡事都問deepseek，那你啥也干不成。

如果我是賈躍亭，目前正處于國內新能源智能網聯汽車人才和供應鏈過剩階段，這個時候在美國搞新能源智能網聯汽車難道不是最好的時機嗎。有法拉第未來這個殼，怎么就搞不成偉大的汽車企業呢？有賈躍亭這個敢想敢說敢干的人設，根本不需要廣告費，就會有人把他想說的事情廣而告之，面對不敢想，不敢說，不敢干的大多數，賈躍亭的存在本身，就是稀缺資源，就值得被下注。

按照中央城市工作會議精神，中國社會已經進入城市化存量提質階段，野蠻生長大規模擴張的機會已經沒有了。接下來就是存量提質，在不可能里找可能性。這種情況下，更需要年輕人向那些敢想、敢說、敢干的創業者學習，至于賈躍亭是不是只是敢想、敢說，并不真干，那另當別論。既然是三步走，至少走出敢想這一步，也是必要的。低空經濟、人形機器人、未來能源、人工智能這類未來產業，非常缺乏敢想、敢說、敢干的創業者。至于能不能干成，那老天爺的事情。