北京
來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)
近日，世界首款
試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)速450公里
商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里
的新一代高速動(dòng)車組
CR450驚艷亮相
第十二屆世界高速鐵路大會(huì)
當(dāng)前
CR450動(dòng)車組已完成樣車下線
型式試驗(yàn)、互聯(lián)互通調(diào)試
等一系列研發(fā)工作
正在開(kāi)展考核試驗(yàn)和性能驗(yàn)證
為正線試運(yùn)行做各項(xiàng)準(zhǔn)備
中國(guó)鐵路進(jìn)入
高鐵科技創(chuàng)新“無(wú)人區(qū)”
研發(fā)過(guò)程中
為將商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速
再提升50公里
國(guó)鐵集團(tuán)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體
先后攻克了一系列技術(shù)難題
引入具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的
大功率永磁牽引系統(tǒng)
創(chuàng)造“三相主動(dòng)短路防護(hù)技術(shù)”
試驗(yàn)列車時(shí)速刷新世界紀(jì)錄
設(shè)計(jì)出既能有效減阻
又能兼顧結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度
以及檢修需求的方案
結(jié)合流線型車頭
低阻力受電弓等多項(xiàng)措施
將列車運(yùn)行阻力有效降低22%
繪制出時(shí)速
350公里至400公里
制動(dòng)工況下的黏著特性曲線
讓列車在6500米內(nèi)
實(shí)現(xiàn)400公里時(shí)速降至零
目前
科研團(tuán)隊(duì)正全力打通CR450
邁向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的“最后一公里”
讓這一“國(guó)之重器”馳騁神州
來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)
采寫：科技日?qǐng)?bào)記者 何亮
供圖：中車青島四方股份公司
海報(bào)：楊凱
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