飛友消息，某航一架A350-900大型客機(jī)7月20日凌晨從上海浦東機(jī)場起飛后不久意外返航，傳聞的原因是“忘拔銷子”。該公司7月16日曾有航班在北京起飛后不久放油返航，當(dāng)時(shí)的原因是機(jī)械故障，機(jī)型也是A350-900。

A350-900是空客公司較先進(jìn)的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，航程15000公里，最大載客量超過440人。我國多家航空公司都擁有A350-900，包括國航、東航、南航和川航等，海南航空也曾經(jīng)有過。

圖：東方航空A350-900 攝：拉上窗簾

本次拉總接報(bào)后檢查，發(fā)現(xiàn)航班于7月20日凌晨00:22分起飛，隨后以1500米高度在滴水湖東側(cè)海域盤旋，可能在確認(rèn)故障并與地面溝通方案。隨后該機(jī)上升到3000米高度，在更加深遠(yuǎn)的東海海域低速飛行并盤旋，可能在放油。

飛機(jī)降落時(shí)有重量要求，不能超標(biāo)，否則會(huì)損壞機(jī)身結(jié)構(gòu)或跑道。該機(jī)當(dāng)天原計(jì)劃執(zhí)行上海浦東－悉尼航線，繞飛2小時(shí)后或許重量已經(jīng)達(dá)標(biāo)，于02:19分降落在浦東機(jī)場17L跑道上。后來該機(jī)在04:22分重新起飛，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間16:08分落地悉尼，最終晚點(diǎn)約3個(gè)半小時(shí)。

飛機(jī)在地面上為防止起落架意外收起，一般都設(shè)計(jì)有“停車銷（Parking Pin）”。停車銷作用在每個(gè)起落架上面，它們通常由機(jī)務(wù)人員登機(jī)取用，起飛前送回駕駛艙。按照規(guī)定，飛行員應(yīng)該在起飛前檢查這些銷子是否送回，并確認(rèn)數(shù)量無誤。

圖：飛機(jī)安全銷 網(wǎng)絡(luò)圖片

至于大家在飛機(jī)推出時(shí)看到“拜拜員”高舉的紅飄帶和銷子，那個(gè)被稱為“旁路銷（Bypass Pin）”，作用是給前輪液壓做旁路，避免牽引時(shí)頂牛。如果這個(gè)銷子忘記拔掉，飛機(jī)將無法轉(zhuǎn)彎，通常在起飛前就能被發(fā)現(xiàn)。

飛機(jī)因?yàn)橥洶蔚敉＼囦N，升空之后發(fā)現(xiàn)起落架收不起來的事情，幾乎每年都有兩三起。我國多家航空公司都發(fā)生過這種事情，每年都會(huì)帶來一些額外損失。很多人認(rèn)為這是機(jī)務(wù)的過失，但實(shí)際上飛行員也需要承擔(dān)一些責(zé)任。

至于該航司7月16日的意外返航，現(xiàn)在已經(jīng)有報(bào)道說是“機(jī)械故障”。當(dāng)天眾多飛友在首都機(jī)場拍飛機(jī)，很多人拍到該機(jī)左主輪艙蓋沒有閉合。空客飛機(jī)正常飛行和停在地面時(shí)輪艙蓋應(yīng)該都是收起的，不完全閉合多半是機(jī)械故障。

圖：飛行中輪艙蓋是閉合的 攝：拉上窗簾

那天那架A350-900在唐山附近放油，隨后返回了首都機(jī)場。它落地時(shí)較重，當(dāng)時(shí)還有人以為是重落地導(dǎo)致輪艙蓋受損。此外還有大牌媒體說這是一架A330-300——這是不專業(yè)的，這也是一架A350-900。

A350-900在我國都還非常新，上次某航涉事機(jī)齡3年，本次機(jī)齡6.7年。接連發(fā)生意外返航也許說明管理不到位，但飛機(jī)是人造的，人也會(huì)走神，出現(xiàn)差錯(cuò)似乎也無法避免。

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