當192線激光雷達在黑夜雨霧中精準識別障礙物，當鴻蒙座艙實現手機與車機的無縫流轉，當“嵐擎模式”用模擬聲浪喚醒駕駛激情……

7月12日，在湖北武漢舉行的2025嵐圖用戶之夜上，嵐圖FREE（參數丨圖片）+的每一項技術演示都在印證一個結論：中國汽車品牌的智能化競爭，已從單一功能比拼進入生態協同的深水區。

作為行業首款搭載華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5的量產車，嵐圖FREE+的上市不僅是一款產品的進階，更是“國家隊造車實力”與“科技巨頭創新能力”深度融合的典范。

相互成就的佳話：從硬件適配到生態共生

華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5的“首搭權”為何花落嵐圖？答案藏在雙方技術基因的互補性中。

嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放在用戶之夜上的一句話道破核心：“頂尖智能技術的落地，需要的不只是硬件堆砌，更是底層架構的深度協同。”

對華為而言，乾崑智駕ADS 4作為其最新一代智能駕駛系統，搭載29顆高性能傳感器（含1顆192線激光雷達、3顆4D毫米波雷達），基于全新WEWA架構（由云端的世界事件引擎 + 車端的世界行為模型組成），決策至制動延時降低50%，通行效率提升20%。

這樣的“技術猛獸”需要足夠強大的整車平臺才能發揮全部實力。嵐圖恰好提供了這樣的“舞臺”：其全鋁底盤（鋁合金占比超90%）、EDC 可變魔毯懸架（每秒100次自適應調節）構成的機械素質，為智駕系統提供了穩定的“行駛基底”；而自研的天元智架電子電氣架構，又實現了與華為智能系統的底層數據互通。

對嵐圖來說，與華為的合作書寫了一段相互成就的佳話。作為東風汽車旗下高端品牌，嵐圖繼承了56年造車積淀的整車安全與駕控基因。嵐圖FREE+的2000MPa車門防撞梁、10噸級車頂抗壓強度、35.95米百零制動距離，都是這種積淀的體現。在智能交互領域，華為的生態能力成為關鍵增量：鴻蒙座艙5可支持超級桌面2.0，手機應用可無縫上車；“你好，嵐圖”語音助手支持一句話多指令，響應速度比行業平均水平快30%；全場景泊車輔助能應對40cm窄車位，解決家庭用戶的停車焦慮。

這種互補形成了1+1>2的效果。嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰表示，華為的軟件能力加上嵐圖的硬件功底，不是簡單拼接，而是像齒輪一樣嚴絲合縫。銷量表現迅速印證了這種協同的價值：嵐圖FREE+上市15分鐘，大定11583臺。嵐圖FREE+用實打實的成績單，書寫著一段嵐圖與華為相互成就的佳話。

新能源車駕乘體驗大革新：從功能堆砌到場景重構

正如盧放所說，汽車智能化的終極目標不是炫技，而是解決用戶真實痛點。

他表示，嵐圖的兩大品牌護城河，一是始終勇立行業潮頭的技術創新實力，二是真誠服務用戶、始終“聽勸”的品牌初心。

在4月16日的技術發布會上，嵐圖汽車正式推出全球首個L3級智能架構——“天元智架”。“嵐圖在技術上有領先一步的能力，這是我們重要的護城河之一。”盧放表示，這一具有里程碑意義的創新成果，不僅展現了嵐圖在新能源汽車智能化領域的深厚技術底蘊，更為未來智能出行描繪了一幅令人期待的藍圖。

事實上，在嵐圖FREE+上，嵐圖與華為的合作呈現出別具匠心的思路——將尖端技術轉化為可感知的場景體驗，讓新能源車駕乘體驗發生顛覆式的大革新，這正是其區別于“參數黨”的核心競爭力。

在城市通勤場景中，乾崑智駕ADS 4的“老司機能力”被展現得淋漓盡致。在無保護左轉路口，它能識別對向直行車輛的速度與距離，精準判斷通行時機；即便是早晚高峰的加塞場景，也能通過細膩的油門控制實現“不慌不躁”的跟車；為了終結“最后一米”焦慮，該車支持海量泊車場景，VPD泊車代駕可在地下多層場景中實現自動上下車位，APA自動泊車最小可泊入車位寬度低至40cm，App一鍵召喚功能適用于地下商場、惡劣天氣等高頻場景。

長途出行時，鴻蒙座艙5則成為“第三空間”的神經中樞。副駕乘客用手機刷劇時，可一鍵將內容流轉至車機大屏；后排孩子通過 HSpace-Link 拓展塢連接平板，能同步播放中控導航信息；抵達服務區前，系統會提前推送充電樁位置，并預約充電時間。更貼心的是，22揚聲器 VOYAH Sound 音響與雙頭枕音響的組合，讓主駕聽導航、副駕聽音樂互不干擾 ——這些細節恰是用戶調研中“最希望改進”的痛點。

值得注意的是嵐圖作為“用戶型企業”對“極致聽勸”理念的踐行，正是盧放心中的另一條重要的護城河。

在嵐圖FREE+上備受好評的“嵐擎模式”，就藏著嵐圖團隊對用戶情緒的洞察。通過模擬大排量發動機的聲浪與換擋頓挫感，這套系統為電動SUV注入了駕駛激情。

有用戶在試駕嵐圖FREE+后反饋：“開電動車總覺得少了點‘人車互動’的樂趣，嵐擎模式把這種感覺找回來了。”這種對“情緒價值”的挖掘，正是技術從“有用”到“有溫度”的進階。

行業新啟示：從技術卡位到價值重構

發布會結束后不久，邵明峰接過“嵐圖FREE+訂單數破15000臺”的喜報時，欣喜而又不失冷靜地表示，盡管訂單量十分火爆，但還要朝著“交付1萬臺”的目標穩步前進。“到時候我們再邀請用戶一起開香檳慶祝，我估計不會太久。”

邵明峰坦言，用戶希望“花同樣的錢買更好的產品、花更少的錢買同樣的產品”。而嵐圖團隊的第一共識便是——產品是第一競爭力。

在這一共識下，嵐圖FREE+實現了1366項升級（其中82項同級領先），卻保持了極具競爭力的定價。以往只在百萬級豪車出現的配置，被嵐圖FREE+以 21.99萬-27.99萬元的價格帶入主流市場：全系標配的乾崑智駕ADS 4，功能堪比傳統豪華品牌的高階選裝包；7L冷暖箱、女王副駕等舒適配置，沒有因價格下探而縮水，真正體現了“技術平權”上。

從產品打磨到服務升級，嵐圖正以央企品牌的責任與擔當，為高端新能源市場樹立“產品力+服務力”雙標桿。值得注意的是，嵐圖FREE+開啟預售后，到店試駕人氣火爆，4S店工作日的平均進店客流激增至二十五批左右。

“嵐圖‘聽勸’，因為我們堅信，真誠是最好的流量密碼。”邵明峰總結說，嵐圖不靠浮夸的營銷，而是讓用戶對新車看得見、摸得著、信得過。

嵐圖FREE+的成功上市，乃至嵐圖汽車過去5年的發展之路，正在重新定義中國汽車智能化的競爭規則。當不少品牌陷入“價格戰”或“參數內卷”時。嵐圖給出了另一種答案：以技術協同創造真實價值，讓高端體驗走向普惠。

正如嵐圖新品牌主張“智慧嵐圖 成就幸福”所傳遞的，中國新能源汽車的終極使命，是讓用戶每一次出行都充滿溫度與可能。這或許就是嵐圖FREE+的上市給行業的最大啟示：中國高端新能源車市競賽，最終比的不是誰跑得更快，而是誰更懂用戶想要去往何方。

從武漢兩江四岸為嵐圖點亮的燈光秀，到用戶自發創作的歌曲《熱愛》，這場用戶之夜的熱烈氛圍，本質上是市場對這種模式的認可。當技術不再是冰冷的參數，而成為連接品牌與用戶的情感紐帶；當合作不再是簡單的商業聯盟，而成為中國品牌向上的合力——作為用戶型科技企業，嵐圖為中國高端新能源車書寫的高質量發展范本，開啟了新的篇章。