據內部人士稱,理想汽車正基于上一輪調整后的64萬銷量目標,再次下調全年銷量預期,或調整到58-60萬輛,但內部還沒有完全拍板。
另外,在銷量目標下調的同時,理想也對全公司范圍內的預算進行了第二次縮減,幅度達20%。
2025年初,理想最初定下的年度銷量目標為70萬輛,其中純電i系列5萬輛,增程L系列至少56萬輛。
5月份,理想汽車內部將全年排產目標調整至64萬輛,其中增程L系列目標52萬輛、純電產品目標12萬輛。
今年6月,理想汽車交付新車3.6萬輛,同比下滑23.4%,成為頭部新勢力中唯一負增長的品牌。
從銷量結構上來看,25萬起售的理想L6在總銷量中的占比已經超過了4成,而曾經月銷過萬的L9和L8都下滑到了平均月銷4000輛左右。
理想汽車過去幾年表現非常出色,但冰箱、彩電、大沙發這一套打法,已經被同行廣泛復制,其銷量增長已經遭遇了瓶頸。
理想汽車銷量不佳,很大程度上都是因為煥新版車型產品力沒有跟上,對消費者缺乏吸引力。
產品結構單一化風險也在顯現。理想L系列高度統一的“套娃”設計雖然降低了研發和生產成本,但也導致產品差異化不足。
理想汽車的發家法寶——增程式技術護城河正在被快速填平。2025年,這一賽道已從“藍海”變為“紅海”。
冰箱彩電大沙發聽起來唬人,可畢竟沒有技術壁壘,友商可以迅速復制,甚至后發制人,創造更多看點。
“理想再厲害也不可能給冰箱、彩電、大沙發申請專利,很多東西雖然是他先想到的,但模仿起來卻很容易”。一位產品經理表示。
今年上半年零跑汽車累計交付新車22.2萬輛,同比增長155.68%,已經超過理想汽車,并且已經連續4個月位居新勢力榜首。
理想在純電領域的嘗試首戰告敗。耗資百億打造的MEGA純電旗艦,成了理想汽車史上最貴“學費”。再戰純電,對理想至關重要。
據李想透露,有大批投資人并不看好純電前景,就像當初有很多人不看好增程路線一樣,但理想有不得不做純電的理由。
再說幾句
目前,增程式市場競爭激烈,純電轉型尚在推進,理想產品結構單一風險顯現。目標下調或預示其面臨巨大考驗。
印象中很多汽車行業的高管都表達過類似的觀點,理想的護城河挖得不夠深。從增程轉向純電,理想依然面對著相同的問題,護城河是什么?
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