當傳統豪華品牌仍在用“加長軸距”掩飾設計乏力,將激光雷達與四驅系統鎖入頂配選裝清單時,上汽奧迪用一款新車——全新上汽奧迪A5(參數丨圖片)L Sportback,帶來了一場顛覆豪華車價值體系的“全維革命”,徹底打破了細分市場上“設計同質化、技術割裂化、體驗等級化”的怪圈。
可以這么說,隨著全新上汽奧迪A5L Sportback的登場,用戶再也不用在個性設計、前沿智能、強悍性能中妥協了。以A5家族經典運動基因為底,注入RS性能元素和華為尖端科技的A5L Sportback,實現的是全面的價值碾壓,讓用戶的每一分預算,都轉化為不可替代的稀缺體驗。
設計革命:用比例精度顛覆尺寸膨脹
傳承A5家族的經典運動基因,同時融入了創新元素,靠獨特的轎跑造型和豪華工藝,上汽奧迪A5L Sportback樹立了豪華車設計的新標桿。
長久以來,“加長即豪華”在國內豪華車市場上,似乎已經成為一條不成文的規則,許多傳統豪車品牌,都曾試圖通過簡單的軸距加長,來滿足消費者對于空間和豪華感的追求。
這么做有一定的道理,畢竟多年以來,“喜大”一直都被視作是中國汽車消費的一個顯著標簽,然而,一味的加長,對車身設計而言,也會到來一些不利的影響,比如說過于強調車長,忽略了車輛設計的整體性和協調性,會導致車輛在外觀上顯得臃腫,反而失去了原有的運動感和美感。
上汽奧迪A5L Sportback的出現,徹底終結了“加長即豪華”這一偽命題。新車以0.59的黃金軸長比,實現了無框溜背設計的完美平衡,不僅保證了車輛的運動感和美學價值,更在工藝上展現出了與競品的代差。
較之于寶馬4系等同類型的轎跑產品,上汽奧迪A5L Sportback在車身線條塑造、密封工藝等方面的投入明顯更高,最終呈現出的是優雅且極具運動感的整體造型。0.59的軸長比讓車身保持獵豹撲食般動感的同時,也能充分保證前后排的駕乘空間,正是這種設計細節上的極致追求,讓上汽奧迪A5L Sportback成為了豪華轎跑設計的新標桿。
圖片來源:上汽奧迪
此外,上汽奧迪A5L Sportback還配備了一體式運動座椅、帶撥片的平底方向盤、紅色卡鉗等配置,這些過往僅在寶馬M、奔馳AMG等高端性能車出現的配置,如今在上汽奧迪A5L Sportback上也成為了標配。一體式運動座椅提供了出色的包裹性和支撐性,即便開上賽道,座椅也能緊緊的裹住身體,給到媲美賽車級的平穩和自信;帶撥片的平底方向盤同樣給足了駕駛感和操控時的便利性,隨著指尖輕動就能切換節奏;紅色卡鉗不僅美觀,還能帶來更好的制動性能,當它咬住剎車盤時,連過減速帶都帶著運動基因的呼吸感。諸如此類車型設計上的細節把控,不僅提升了車輛的運動氛圍,更讓駕駛者在每一次操控中,都能感受到上汽奧迪A5L Sportback的獨特魅力。
攜手華為:引領豪華燃油車智能新時代
在智能科技飛速發展的今天,上汽奧迪A5L Sportback敏銳地捕捉到了消費者對于輔助駕駛的需求,攜手華為,給用戶帶來了更多的選擇,讓燃油車也能搭載領先的輔助駕駛體驗,引領燃豪車智能化的新時代。
上汽奧迪A5L Sportback是首搭華為乾崑智駕技術的燃油車,成為燃油車智能化領域的先鋒。其配備的雙激光雷達,宛如兩顆犀利的“智慧之眼”,賦予了車輛強大的環境感知能力。在復雜的城市道路中,雙激光雷達能夠快速、精準地識別周圍的車輛、行人、交通標志和信號燈等,即便是在暴雨傾盆、光線昏暗或逆光等極端場景下,也能穩定運行,為駕駛者提供全方位的安全保障。相比之下,同級車型中,寶馬3系的基礎輔助駕駛和奔馳C級的選裝輔助駕駛系統,多少都有些不夠看。
圖片來源:上汽奧迪
雙激光雷達之外,上汽奧迪A5L Sportback還構建了一套由12個高清攝像頭、6個毫米波雷達和12個超聲波傳感器組成的全方位感知體系。這些傳感器如同車輛的“觸角”,可以實時收集車輛周圍的環境信息,并將這些信息迅速傳輸給車輛的“大腦”做出決策,實現同級競品難以企及的跨代智能。
全新的電子架構——基于PPC平臺的E31.2電子架構,也是上汽奧迪A5L Sportback實現跨代智能的關鍵,通過強大的“數字神經網絡”,實現了動力與操控、智能輔助、信息娛樂、舒適以及安全五個域控制器數據的高速傳輸和協同處理,可以為華為乾崑系統的運行提供強大的算力支持,讓駕駛變得更加輕松、更加安全。
此外,值得一提的是,E31.2電子架構支持OTA迭代升級,賦予了整車不斷學習和進化的能力。隨著技術的不斷發展和優化,車主可以通過OTA升級,持續獲得常用常新的功能以及整車性能上的提升,讓車輛始終保持在智能生態的最前沿。
性能普惠:頂級技術的“去階層化”實踐
當寶馬以運動之名犧牲舒適,奔馳為優雅妥協操控時,上汽奧迪A5L Sportback完成了看似不可能的三位一體:狂暴動力、精準駕控、長途舒適。
奧迪品牌的“王牌”配置——quattro智能四驅系統,在上汽奧迪A5L Sportback上,從中配車型就開始成為標準配置。這就意味著,更多的中國消費者無需支付高昂的費用,就能體驗到quattro智能四驅系統帶來的卓越操控性能和強大的通過性。無論是在濕滑的雨天、積雪的冬日,還是在蜿蜒的山路上,quattro智能四驅系統都能迅速響應,實時調整動力分配,確保車輛的穩定性和安全性,讓駕駛者在惡劣路況和惡劣天氣中行車,也能信心十足。相比之下,寶馬3系全系無四驅配置,奔馳C級僅在高配車型中提供四驅選項,上汽奧迪A5L Sportback無疑將為更多消費者帶來更高的產品價值。
圖片來源:上汽奧迪
動力核心上,上汽奧迪A5L Sportback配備的第五代EA888發動機,堪稱行業內的性能擔當,無論是日常城市通勤,還是高速激情駕駛,都能輕松應對。更重要的是,這款發動機還搭載了與保時捷同源的VTG可變截面渦輪技術,該項技術就如同是給發動機安裝了一個智能“加速器”,在低轉速時,能減小渦輪葉片開度,加速廢氣流動,快速驅動渦輪,使發動機瞬間爆發出強大的扭矩,實現敏捷起步和迅速超車;在高轉速時,又能擴大葉片截面開度,降低渦輪增壓器轉速,確保發動機持續輸出強勁而穩定的動力,讓駕駛者在高速行駛中也能感受到源源不斷的推背感。這種在不同轉速下都能保持卓越性能的技術,在同級車型中是獨一無二的,再次賦予了A5L Sportback跨代的動力優勢。
上汽奧迪A5L Sportback還配備了MHEV plus超級輕混系統,將為駕駛者帶來全新的駕駛體驗,讓燃油車也能擁有純電行駛的“權利”,不僅能顯著降低油耗和排放,還為駕駛者帶來更加靜謐、舒適的駕駛感受。這種集高效動力、節能降耗和舒適駕駛于一體的超級輕混系統,才是性能與環保的完美結合,未來肯定會成為上汽奧迪A5L Sportback在同級車型中迅速脫穎而出的一大依仗。
實用重構:轎跑從未如此“全能”
在追求個性與運動的同時,全新上汽奧迪A5L Sportback并沒有忽視實用性。在轎跑造型的基礎上,通過精心設計,為用戶提供了寬敞舒適的車內空間和頂級的安全體驗,在轎跑的動感與家用車的實用之間,找到了完美的平衡,實現了實用價值的代際突破,讓轎跑也能擁有“全能”的屬性。
在空間布局上,上汽奧迪A5L Sportback進行了精心的優化。針對中國市場的需求,對車身尺寸進行了升級,2922mm的軸距,已經接近C級車的標準,無論是長途旅行還是日常通勤,后排乘客都毫無壓力,感受到只有舒適和自在。同時,上汽奧迪A5L Sportback還巧妙地從C柱開始延伸轎跑造型,通過車頂內凹設計和科學的溜背起點,在保證車身線條流暢的同時,最大限度地保留了后排頭部空間,即使是身材較高的乘客坐在后排,也不會感到局促和壓抑。
除了車內空間的優化,上汽奧迪A5L Sportback的掀背式后尾箱設計也是一大亮點。不僅開口大,方便裝載大件物品,而且容積靈活,無論是周末全家出游時的行李、露營裝備,還是日常生活中的購物物品,上汽奧迪A5L Sportback都能輕松容納,實用性遠超同級競品。
圖片來源:上汽奧迪
安全方面,上汽奧迪A5L Sportback同樣表現出色。秉承奧迪全球統一的嚴苛標準,A5L Sportback歷經了71次全場景碰撞工況驗證,涵蓋了正碰、側碰、追尾等各種可能發生的碰撞情況。在64km/h 25%小偏置碰撞中,A5L Sportback的A柱、B柱門檻均無明顯變形,為乘員艙構筑起了堅不可摧的安全防線。
在底盤與動力系統的安全驗證上,上汽奧迪A5L Sportback也堪稱是不遺余力。底盤歷經300余項臺架試驗,總試驗時長達20余萬小時,完成了300多萬公里的耐久測試里程,確保在各種復雜路況下都能保持整車穩定可靠的性能。第五代EA888發動機也投入了600臺樣機測試,累計完成600萬公里的測試里程,充分保證了動力輸出的穩定性和可靠性,讓駕駛者無論身處何地,都能安心駕駛。
毫不夸張的說,全新上汽奧迪A5L Sportback憑借空間、安全和實用價值等方面的全面提升,重新定義了豪華轎跑的實用性標準。讓消費者在享受轎跑的動感與激情的同時,也能滿足日常生活的各種需求,真正實現了一車多用,未來勢必會成為豪華轎跑市場中實用性與性能完美結合的典范。
小結:
以0.59黃金軸長比的無框溜背設計終結審美妥協,用華為乾崑雙激光雷達擊穿燃油車智能化的天花板,借保時捷同源VTG渦輪技術重寫性能規則,更以越級的空間表現和顛覆性的安全重構了豪華轎跑的實用邊界,上汽奧迪A5L Sportback帶來的不僅是一次簡單的產品迭代,更是對豪華基準的重新定義,如同一柄手術刀,再次精準剖開“豪華”二字的本質:不是身份標簽的炫耀,而是讓尖端技術成為可觸及的日常;不是等級森嚴的配置特權,而是讓每一分預算都兌換成不可復制的體驗稀缺性。
當對手還在計算如何用低成本維持高溢價時,上汽奧迪已駛向下一個“戰場”——那里沒有妥協,只有全面碾壓。
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