近日，智己汽車宣布，其劃時代的 “超級增程” 將于8月1日全球首發(fā)。智己也成為了最新的一家要進(jìn)軍增程模式的新勢力車企。智己汽車還宣布，今年三、四季度會連續(xù)推出兩款重磅的增程新車型，分別是新一代的大五座SUV——智己LS6，還有首款大六座旗艦SUV——智己LS9。

銷量壓力下的轉(zhuǎn)型嘗試

增程模式車型能帶來銷量提升，這是當(dāng)初理想汽車的崛起之路。押注增程模式，也讓更多家新勢力車企獲得了銷量的顯著提升。顯然，在這個時刻，智己也希望通過增程模式車型來拉動新車銷量的提升。

自誕生之日起，智己汽車就定位為高端純電汽車的定位。智己汽車制定的2025年銷售目標(biāo)是10萬輛，對比小米、小鵬、理想等眾多新勢力，智己的目標(biāo)還算是比較保守，但就算保守也并未讓智己變得輕松。截至今年前六個月，智己的累計銷量還不到兩萬輛，目標(biāo)完成度不足 20%。

在純電車型銷量不佳的情況下，智己試圖在下半年借助 “超級增程” 來扭轉(zhuǎn)局勢。從市場因素考慮，這似乎是一種無奈之舉。眼看手頭上的純電車型難以打開市場，再不尋求新的技術(shù)路線轉(zhuǎn)型，庫存積壓的風(fēng)險將越來越大。因此，智己將寶押在了增程式技術(shù)上，期望能借此挽回一些顏面。

增程模式將與插混保持競爭

智己汽車選擇在此時投身增程式領(lǐng)域，時機是否恰當(dāng)？并不太一定。此前，增程模式車型憑借著既能享受純電駕駛的靜謐與節(jié)能，又可以用增程器解決續(xù)航焦慮問題，受到了市場的熱烈追捧。理想、問界、深藍(lán)等品牌都通過這樣的方式推動了銷量提升，尤其是將增程模式發(fā)揚光大的理想汽車，更是成為新勢力最早實現(xiàn)盈利的品牌。

如今，更多的品牌開始將大力氣投向了純電車型布局，包括理想這個增程模式的最大擁躉也在近期著力推廣i8等純電新車。另一方面，插電混動車型憑借著可增程、可純電、可直驅(qū)的模式，被更多車企所接受。例如中國新能源汽車的“大哥”比亞迪就有近半數(shù)的銷量來自插電混動車型。長城汽車董事長魏建軍也曾直言打死不做增程，他認(rèn)為插電混動技術(shù)更加節(jié)能，且在技術(shù)成熟度和成本控制方面具有優(yōu)勢。另一家傳統(tǒng)大車企吉利也將更大的研發(fā)投入放在了插電混動車型上。

純電新勢力扎堆轉(zhuǎn)投增程

不過，智己在這個時候推出“超級增程”模式就沒有機會了么？并非如此，其實智己并不算孤獨，此前就有小鵬、小米曾宣布未來會發(fā)布增程模式車型。在純電、混動交替進(jìn)行的當(dāng)下，增程這樣的“過渡”性產(chǎn)品依然是那些需要提升銷量的新勢力車企“法寶”。

小鵬汽車2024年11月發(fā)布鯤鵬超級電動體系，宣布進(jìn)軍增程賽道。小鵬已規(guī)劃至少5 款增程車型，涵蓋轎車與SUV，首款基于X9平臺開發(fā)的增程車型將于2025年下半年量產(chǎn)，P7、G6等主力車型均將推出增程版本，未來絕大多數(shù)新車將提供雙動力選項。

阿維塔也在2024年8月發(fā)布了昆侖增程系統(tǒng)，其首搭車型阿維塔07即將迎來上市，阿維塔12也有望推出增程版。

明星新勢力品牌——小米汽車在車型規(guī)劃中明確提出，第三款車型的動力為增程模式車型，預(yù)計將推出增程式 SUV。

極氪同樣也曾透露過將會推出增程模式車型。

在一眾新勢力品牌都明確表示將在未來押注增程模式的當(dāng)下，智己的選擇并不意外。一方面，這些品牌普遍都是高端純電車型為主。增程模式相比純電更小的動力電池包，可以讓車輛成本進(jìn)一步降低，有希望快速提升銷量。智己的選擇，也能看做是一次“英雄所見略同”。

瀟湘晨報記者胡雄