還記得當年加價3萬排隊等車的“越野神車”嗎? 2025年的豐田普拉多,正經歷一場前所未有的尷尬:官方降價9萬、入門價跌至38萬,月銷量卻仍在1000多輛的泥潭里掙扎。
曾經讓二手車商笑醒的保值率神話,如今被國產新能源碾碎,坦克700 Hi4-T月銷5000臺,方程豹豹8訂單爆滿,普拉多賣不過自家兄弟漢蘭達零頭。
2024年7月,國產普拉多高調回歸,定價45.98萬-55.98萬,結果市場直接潑了盆冷水:首月銷量僅1200臺,此后連續半年月均銷量不足1500臺。
經銷商急了!今年2月官降1萬,次低配TX版再砍3萬;6月祭出“置換+貸款”組合拳,號稱綜合優惠9萬,次低配落地價壓到40萬內。
可消費者一眼看穿套路:所謂9萬優惠,必須用舊車置換+五年分期,利息反哺車商,實際省下的錢不足5萬。 一位網友吐槽:“套路比越野路線還繞! ”
降價背后,是普拉多難以掩飾的配置短板。
低配版堪比“毛坯房”:44.98萬的入門車型,方向盤是塑料的,座椅是手動織物,沒有駐車雷達、360影像,連導航都要選裝。
對比33.5萬的坦克700 Hi4-T標配Nappa真皮座椅、16揚聲器音響、激光雷達,普拉多被網友戲稱“買標送鐵皮”。
頂配也救不了的“智商稅”:55.98萬的旗艦VX版終于換上經典牛頭標和真皮內飾,卻連手機無線充電都不給;而同樣價位的理想L9標配冷熱冰箱、后排屏幕、空氣懸架。
動力被碾壓:普拉多的2.4T混動(330馬力)曾是賣點,坦克700的3.0T插混爆出519馬力,豹8電四驅扭矩超760N·m,實測零百加速快2秒。
越野黑科技失靈:托森差速鎖和600mm涉水深本是亮點,可豹8的“浮水模式”、坦克700的“坦克掉頭”功能,讓傳統機械鎖相形見絀。 油耗:普拉多WLTC油耗10.11L,插混對手用電跑市區零油耗。
智能座艙“像老年機”:12.3英寸屏反應遲滯,語音識別??D;比亞迪豹5的“天神之眼”智駕、理想L9的AI助手,顛覆人車交互邏輯。一位90后越野玩家直言:“連手機互聯都要選裝的車,憑啥賣40萬?”
老粉集體倒戈:廣東某越野俱樂部會長坦言:“十年前玩沙漠清一色普拉多,現在活動70%是坦克和豹5。 ”二手市場更殘酷:2020年老款普拉多三年保值率85%,2025款新車落地打8折。
年輕人根本不認:00后購車群調研顯示,“豐田”關鍵詞搜索量同比跌40%,理想、問界成新寵。 一線城市更現實:新能源牌照政策下,普拉多連競標資格都沒有。
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