【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】

東風日產起勢之際，中方一把手周鋒升職了。

2025年7月22日，東風汽車集團有限公司召開領導班子（擴大）會，會上通報中央組織部決定：周鋒同志正式擔任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委，相關職務任命將按法定程序穩步推進。

該消息之前，周鋒任東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理，是東風日產中方“一把手”，有關周鋒是否會繼續兼任其在東風日產相關職位，官方公告并沒有明確。隨后，《財圈社&道哥說車》編輯聯系包括東風日產、東風汽車內部人士，也沒有獲得確切消息。

中歐協會智能網聯汽車分會秘書長林示向《財圈社&道哥說車》編輯表示，周鋒繼續兼任東風日產職位可能會好一些，一方面，東風日產的新能源業務正起勢，不宜大動，另一方面，集團領導兼任東風日產中方“一把手”，也有提級合資公司的姿態。

據了解，由于N7的上市及熱銷，東風日產正漸入佳境。盡管仍未擺脫銷量下滑的困境，但據內部人士透露，日子要比之前好過得多。更重要的是，N7作為“GLOCAL”模式的踐行者，其階段性成功也說明了東風日產現階段戰略的可行性。鑒于這一背景，周鋒升職的原因似乎也能窺見一二。

值得關注的是，加上周鋒，目前東風汽車的高層管理團隊成員增至8位，而在此之前，今年2月，在東風汽車與兵裝集團旗下汽車板塊長安汽車醞釀重組之際，周治平調任兵裝集團。至此，東風汽車總經理一職已空缺5個多月。如今，長安東風重組中止，東風汽車再掀集團層面的人事變動，是否意味著空懸5個多月的總經理職位將在近期落定？

帶領東風日產漸入佳境 周鋒戰績可查

從履歷來看，周鋒的職業生涯繞不開東風日產。

公開資料顯示，周鋒出生于1979年，2004年畢業于清華大學核能與新能源技術研究院核科學與技術專業，獲工程碩士學位。畢業后，周鋒就開始在東風日產效力，歷任東風日產技術中心第一開發部副部長、車型開發部部長、車身開發部部長、技術中心專職副中心長、技術中心副中心長、東風啟辰汽車公司副總經理、東風日產研發和采購部門黨委書記等職務。

2021年3月，周鋒升遷東風總部，出任東風汽車集團股份有限公司戰略規劃部副總經理（主持工作），后來還擔任了戰略規劃與科技發展部總經理、戰略發展研究中心總經理。2023年12月6日，周鋒接任東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理職務，接過了東風日產中方“一把手”的帥印。

彼時，也正值東風日產轉型關鍵時期。在此之前，東風日產在新能源領域雖也推出艾睿雅等產品，但并未打開市場，在銷量連續幾年下滑的壓力之下，一場有效的新能源轉型對于東風日產來說，重中之重。而周鋒也不負眾望，在短短兩年多的時間內，帶領團隊積極推進東風日產新能源轉型，并打造了合資品牌的又一現象級新能源產品——東風日產N7（參數丨圖片）。

回顧東風日產N7的發家史，周鋒也在過程中扮演了重要角色。2024年11月，其在采訪中以“它還沒進場”巧妙地回應了“合資做不好新能源的話題”，并以此開始為N7造勢。2024年12月，他出席東風日產新能源合作伙伴簽約儀式，助力N7車型渠道建設，同月出席東風日產新能源首批合作伙伴簽約儀式，推動56家交付中心和225家零售中心建設。

今年4月，東風日產N7正式上市，并在市場上傳來大捷消息，創下上市50天大定數突破兩萬輛的記錄。官方表示，截至6月30日，N7累計交付已突破10000臺。從6月銷量來看，N7月銷量已經超過6000輛，僅次于天籟、逍客以及軒逸三款經典車型。而這也是近年來為數不多的，在銷量上取得成功的合資新能源車型。

如今，周鋒升任集團副總經理，體現出集團公司對其在東風日產工作成績的認可。當然，更值得關注的是，周鋒帶領東風日產走出了一條可行性極強的發展模式，這才是N7成功的本質原因。

短短兩年就被升職 東風此舉意欲何為？

從背景上來看，N7的成功與東風日產的戰略轉型息息相關，東風日產于2024年北京車展上提出，“GLOCAL”戰略，即融合全球技術（Global）與本土化研發（Local），實現企業在華轉型目標。

從產品來看，N7定位中大型純電轎車，但價格僅11.99萬-14.99萬元，打破了過去合資品牌的定價體系。與此同時，N7基于日產天演架構開發，該架構整合了GT-R底盤調校經驗、日產76年電驅技術積累，并首次由中國團隊主導設計，在智能化方面也搭載高通8295P芯片、Momenta端到端智駕系統，支持城市記憶領航NOA和全場景泊車，做到了與自主品牌“統一戰線”。

也就是說，這款車完美地呈現了合資品牌全球技術與本土化研發結合的效果。在廣大合資品牌在華新能源轉型仍處于被動的大背景下，東風日產經驗的可學習性可以說非常高，而周鋒作為N7的操刀手，在推進新車從開發到上市的這段時間內，無疑也積累了合資車企轉型的豐富經驗。

就東風汽車而言，目前提振合資車企的銷量仍是重要任務，據東風集團股份發布的最新銷量公告來看，東風本田上半年銷量14.9萬輛，同比下滑37.4%；東風日產上半年銷量25.28萬輛，同比下滑23.5%。顯而易見，一個N7并不足以改變東風合資品牌的頹勢，其更需要一個成功的模式作為范本，從而帶動整個板塊的提升。

而這或許也是周鋒升職的原因之一。此外，周鋒的升職或許也是一個信號，隨著他升任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委，東風的領導團隊已有8人。對比“完全體”時期，東風的領導團隊共有9人，但隨著周治平調任先后兵器裝備集團、兵器工業集團，彭原璞調任中國船舶集團，東風的領導團隊剩下7人。如今周鋒到來，則只剩下一個總經理職位空缺。周鋒提任副總經理后，東風也在靜待總經理的到來！