四川
過去幾年，以特斯拉、蔚來、小鵬為代表的新勢力，以及比亞迪、華為智選等新能源巨頭，通過大尺寸屏幕、智能語音交互、高級輔助駕駛等配置，重新定義了智能汽車的概念。這使得傳統燃油車在智能化體驗上顯得相對滯后，成為其在市場競爭中的一大短板。然而，隨著消費者對智能體驗需求的日益普遍，燃油車企也意識到，單純依靠傳統機械性能已不足以維系市場份額，智能化升級成為必然。
近日，長安第四代CS75PLUS智慧卓越型宣布上市，以其“同級唯一37寸三聯屏+AI大模型”的天樞座艙，以及全系標配L2級組合輔助駕駛系統，試圖實現油電同智的全面跨越。
其此次在智能化配置上的投入，正是傳統車企反擊的縮影。37寸一體懸浮式三聯屏，不僅在視覺上營造了強烈的科技感，更提供了三屏自由交互及獨立工作的功能，滿足了主駕、副駕的差異化需求。此外，其全系標配智能駕駛輔助系統，以及540°全景透視、智慧云控等功能。
可以看出，燃油車企通過引入先進的智能座艙和輔助駕駛技術，正在縮小與新能源車在智能化體驗上的差距，為消費者提供更多元的選擇。未來的汽車市場，無論是燃油還是電動，“軟件定義汽車”都將成為重要一環。誰能在技術創新、用戶體驗和成本控制之間找到最佳平衡點，誰就能在激烈的競爭中占據優勢。
封面新聞記者 劉念
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