在武漢市白沙洲大道三環(huán)線旁的武漢珂信腫瘤醫(yī)院門口，有一道醒目的紅色矩形地面標(biāo)識(shí)，它從人行道一直延伸至院門。清晨，載送患者的車輛與來(lái)來(lái)往往的電動(dòng)車在此忙碌穿梭，卻秩序井然。“以前有電動(dòng)車穿過(guò)，推輪椅都得提心吊膽。現(xiàn)在這道‘安全線’一劃，心里踏實(shí)多了。”一位患者家屬的這番話，道出了許多人的心聲。

這道精心設(shè)計(jì)的地面標(biāo)識(shí)，出自武漢市公安局洪山區(qū)分局交通管理大隊(duì)“王軍勞模創(chuàng)新工作室”。王軍，是一位有著30年交通管理經(jīng)驗(yàn)的老交警，同時(shí)也是工作室的領(lǐng)銜人。今年5月榮獲了“湖北五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆敝螅^續(xù)運(yùn)用創(chuàng)新思維和細(xì)致入微的“繡花功夫”，對(duì)長(zhǎng)期困擾市民的城市交通“血栓點(diǎn)”進(jìn)行精準(zhǔn)的“微創(chuàng)手術(shù)”。

為生命讓行

腫瘤醫(yī)院門前的“安全島”

位于武漢白沙洲三環(huán)線這一交通樞紐地帶的武漢珂信腫瘤醫(yī)院，處于特殊的位置，日均車流量超過(guò)2000臺(tái)次。前來(lái)就診的患者中，絕大多數(shù)為重癥患者或行動(dòng)不便的特殊群體。長(zhǎng)期以來(lái)，醫(yī)院門前的區(qū)域人車混行現(xiàn)象嚴(yán)重，這不僅極大地降低了通行效率，更對(duì)患者的生命安全造成了潛在威脅。在接到醫(yī)院的訴求后，王軍帶領(lǐng)其專業(yè)團(tuán)隊(duì)迅速介入，進(jìn)行了深入細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，最終鎖定了問(wèn)題的核心所在：在高峰時(shí)段，大量送診車輛與電動(dòng)車交織在一起，加之缺乏有效的通行引導(dǎo)措施，導(dǎo)致患者不得不在密集的車流中艱難穿行。

“對(duì)于特殊群體的安全需求，我們要予以優(yōu)先考慮。”王軍介紹說(shuō)，“醫(yī)院門口車輛通行量大且車速快，設(shè)置的減速帶在下雨濕滑時(shí)可能致使電動(dòng)車摔倒。”他創(chuàng)新性地引入了視覺(jué)引導(dǎo)設(shè)計(jì)理念：在人行道與醫(yī)院大門的連接區(qū)域，精心噴涂了醒目的紅色矩形防滑地面，這種紅色和黑色的路面產(chǎn)生出強(qiáng)烈的視覺(jué)對(duì)比，不但清晰地劃分出了非機(jī)動(dòng)車專用通道的區(qū)域，還起到了提示非機(jī)動(dòng)車減速慢行的效果。此外，他們還在關(guān)鍵位置增設(shè)了道路提示牌和閃爍警示燈，以進(jìn)一步強(qiáng)化提醒效果，確保通行秩序。更為貼心的是，團(tuán)隊(duì)還專門開(kāi)辟了“3分鐘生命通道限停區(qū)”，供急救車輛在緊急情況下臨時(shí)停放，并由醫(yī)院保安進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保這一區(qū)域的高效利用。

“看似簡(jiǎn)單的施劃幾處標(biāo)線，卻成功化解了我們醫(yī)院門口的交通難題。”醫(yī)院負(fù)責(zé)人在目睹了這一系列改造后十分感慨地說(shuō)，“經(jīng)過(guò)精細(xì)化的改造，患者的通行更快了，人車沖突緩解了，患者和家屬更能感受到實(shí)實(shí)在在的安心與保障。”

挪線一米五

破解十年擁堵頑疾

位于繁華城市腹地的武漢科技大學(xué)中心醫(yī)院北門，長(zhǎng)期以來(lái)飽受交通擁堵之苦。由于機(jī)動(dòng)車在此處隨意掉頭、行人過(guò)街距離過(guò)長(zhǎng)等多重因素疊加，導(dǎo)致該路段在高峰時(shí)段擁堵現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。短短兩個(gè)月內(nèi)，發(fā)生了數(shù)起擦碰事故，這不僅嚴(yán)重影響了醫(yī)護(hù)人員的出行效率，也讓廣大市民感到極大不便和安全隱患。問(wèn)題的確棘手，但王軍團(tuán)隊(duì)沒(méi)有放棄，他們決定深入一線，做一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的“蹲點(diǎn)”觀察，細(xì)致分析車流和人流的具體動(dòng)態(tài)。

經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)研和反復(fù)論證，團(tuán)隊(duì)提出了一個(gè)頗具匠心的解決方案：微調(diào)機(jī)動(dòng)車停止線的位置。具體措施是將原本距離路口較遠(yuǎn)的停止線前移約1.5米。別看這細(xì)微的調(diào)整，實(shí)際效果卻是極大提升了通行效率。與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還封閉了原有易引發(fā)交通混亂的機(jī)動(dòng)車開(kāi)口，優(yōu)化了車輛的通行路徑；在關(guān)鍵位置增設(shè)了發(fā)光斑馬線，清晰引導(dǎo)行人安全過(guò)街；此外，還在地面施劃了醒目的黃色網(wǎng)格禁停區(qū)，確保生命通道保持暢通無(wú)阻。

“就是1.5米的挪動(dòng)，治好了道路擁堵的老毛病！”這一系列精細(xì)化改造措施實(shí)施后，效果立竿見(jiàn)影：該路段在早晚高峰時(shí)段的通行耗時(shí)大幅縮短了12分鐘，更為令人欣喜的是，改造后連續(xù)60天保持了“零事故”的記錄。一位在醫(yī)院工作的護(hù)士說(shuō)：“以前推著病人過(guò)街總是提心吊膽，現(xiàn)在順暢多了，安全感倍增！”

工作室民警說(shuō)，這一成功案例不僅彰顯了精細(xì)化交通管理的巨大潛力，也為其他擁堵路段的治理提供了寶貴的借鑒。

攻堅(jiān)“江南堵霸”

街道口煥新暢通

作為連接二環(huán)線南北的咽喉要道，街道口匯聚校圈、醫(yī)圈、商圈，車流巨大，素有“江南堵霸”之稱。面對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施滯后、過(guò)江車流激增等難題，王軍團(tuán)隊(duì)將其列為攻堅(jiān)重點(diǎn)。

他們利用全息路口系統(tǒng)分析流量規(guī)律后，發(fā)現(xiàn)西側(cè)交通壓力巨大，車輛常排至石牌嶺路口。以往只有左右轉(zhuǎn)向待駛區(qū)，他們開(kāi)創(chuàng)性地在路口西側(cè)設(shè)置了“直行待駛區(qū)”：當(dāng)路口南向綠燈放行時(shí)，信號(hào)燈引導(dǎo)西側(cè)直行車輛提前駛?cè)肼房诤诵膮^(qū)等候，待直行信號(hào)燈變綠后即可快速通過(guò)。此舉大幅提升了直行車輛通行效率，結(jié)合左轉(zhuǎn)待駛區(qū)管理，有效盤(pán)活了西向通行能力。高德地圖數(shù)據(jù)顯示，改造后武珞路地面層西向東擁堵指數(shù)下降31.1%，珞獅路北向南下降22.4%。

針對(duì)路口西南側(cè)行人過(guò)街與機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)沖突嚴(yán)重的問(wèn)題，王軍團(tuán)隊(duì)提出“雙系統(tǒng)相位控制”方案，將右轉(zhuǎn)信號(hào)燈與路口信號(hào)燈系統(tǒng)剝離并進(jìn)行精細(xì)化耦合控制，精準(zhǔn)分配右轉(zhuǎn)車輛綠燈時(shí)長(zhǎng)，在充分保障行人過(guò)街時(shí)間的前提下，提升右轉(zhuǎn)車輛通行效率，減少交通中斷。受益市民評(píng)價(jià)該信號(hào)燈能“見(jiàn)縫插針”。

除智能優(yōu)化外，王軍團(tuán)隊(duì)還聯(lián)合洪山區(qū)城管部門，對(duì)武珞路、珞喻路沿線3.2公里非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行路面平整、施劃“人車分流”標(biāo)線、擴(kuò)大非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)、增設(shè)專用通行引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，并對(duì)銜接處進(jìn)行降坡處理。同時(shí)優(yōu)化人行過(guò)街信號(hào)燈配時(shí)。

一套“組合拳”打下來(lái)，高德數(shù)據(jù)顯示，街道口路口交通擁堵指數(shù)明顯下降，通行效率大幅提升，為破解復(fù)雜路口擁堵難題開(kāi)創(chuàng)了新思路。

“紅綠燈是冰冷的，但設(shè)計(jì)優(yōu)化它的人心必須是熱的。”王軍常對(duì)團(tuán)隊(duì)成員這樣說(shuō)，“城市交通如同人體血脈，微循環(huán)暢通了，整個(gè)機(jī)體才更有活力。”

從腫瘤醫(yī)院門前那道守護(hù)生命的“安全線”，到街道口復(fù)雜的區(qū)域化交通組織優(yōu)化，每一寸被精心雕琢的路面，都在默默訴說(shuō)著如何以最接地氣的“繡花功夫”，繡就更暢通、更安全的城市生活新畫(huà)卷。

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審 核：李彤華

值班編輯：牛文縣

稿件來(lái)源：平安武漢