文｜林珂瑩

編輯｜楊布丁

7月22日，中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會官方公眾號“中國網(wǎng)約車分會”發(fā)布的每日簡訊稱，自7月20日起，北京燃油車將徹底禁入網(wǎng)約平臺。消息引發(fā)廣泛關注。

7月23日，前述賬號發(fā)布致歉聲明，稱此前每日簡訊中關于 “北京燃油車徹底禁入網(wǎng)約平臺” 轉(zhuǎn)載報道的信息，由于未經(jīng)權(quán)威部門核實，給公眾造成了誤導，在此深表歉意，目前已對消息做撤架處理。

騰訊汽車針對該消息詢問多名網(wǎng)約車司機，大部分司機表示目前只是聽說了這一趨勢，但并未看到實際限制。不過，有兩名駕駛?cè)加蛙嚨乃緳C稱，目前高德平臺的確已經(jīng)禁止燃油車注冊，滴滴則仍然可以注冊。

騰訊汽車就此事向高德、滴滴求證，截至發(fā)稿沒有得到官方回復。

北京網(wǎng)約車租賃公司內(nèi)部人士李池（化名）告訴騰訊汽車，據(jù)自己了解的情況，目前已經(jīng)不讓燃油車新進入網(wǎng)約車市場，但在庫的車還能繼續(xù)用。在她看來，燃油車的禁入早有預兆。“前幾年就說藍牌不行了，后來大家就不買了，大概24年開始吧，綠牌多了。”

今年年初，李池曾透露稱，之前公司有很多雷凌、卡羅拉等車型，但現(xiàn)在已經(jīng)“不整了”，留存的雷凌都是2022、2023年時的車，“2024年幾乎沒有再買雷凌了，要買也很少。目前油車不會再整新車了，主打插混”。

李池表示，前段時間應該有了明確通知，各個平臺當時都在入油車，但7月20號之后就都暫停了。

騰訊汽車以車主身份致電滴滴客服，詢問網(wǎng)約車注冊事宜。對方稱，目前北京并未對注冊車輛的能源形式作出規(guī)定，要求僅包括：司機的駕齡滿3年，最近連續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄，沒有暴力犯罪記錄，為北京車牌，車輛車齡小于8年，申請之日前一年內(nèi)未駕駛機動車發(fā)生5次以上道路交通安全違法行為，如果從事過巡游車服務需要未被列入出租汽車嚴重違法信息庫。

不過他同時表示，即便上述具體條件都符合，也還需要結(jié)合當?shù)爻鞘芯W(wǎng)約車新政以及司機端上準入要求查看，提交后結(jié)果以APP審核為準。

而在陽光出行的司機端應用上，客服的自動回復顯示：根據(jù)網(wǎng)約車運營需求，對北京地區(qū)2024年2月1日以后提交加盟資料的司機，進行出車限制，如果需要出車接單請將賬戶內(nèi)綁定的油車更換新能源車輛，對您造成的不便非常抱歉。

此外，多名司機表示，由于平臺將價格不斷壓低，燃油車實際已經(jīng)很難在當前網(wǎng)約車市場中賺到錢。即便平臺不做強制要求，燃油車也將逐漸退出網(wǎng)約車市場。

“比如說特惠快車，平臺給司機的收入是一公里一塊二，電車跑一公里也就3毛錢電費，它還有賺錢的空間，油車就不行了，我用油車跑特惠快車還不如在家躺著。”一名駕駛一汽大眾探岳的網(wǎng)約車司機說。

北京網(wǎng)約車司機宋明（化名）稱，今年以來，平臺一直在大力推行特惠快車，司機的盈利空間越來越小。但他對此次傳出的“限油”風聲抱有樂觀態(tài)度。他告訴騰訊汽車，此前也有過類似的情況，不過過一兩個月就好了，說不定這次也一樣。

此前，北京已經(jīng)對出租車作出明確限制。2019年10月，北京市交通委出租租賃汽車管理處相關負責人曾介紹稱，目前國家出臺政策，要求新增或更新的出租車均要換成新能源電動車型，北京也印發(fā)了三年行動計劃，逐步把燃油車換成電動車，減少尾氣排放。

（騰訊汽車郭亦非對本文亦有貢獻）