前言
說起法國海軍,大家第一反應(yīng)都是敢于"向中方發(fā)出警告"的硬氣表現(xiàn)。
可戴高樂號偏偏悄悄繞開了臺海,連法軍自己都承認"穿越既沒意義,也沒效果"。
話說得硬,行動卻軟,這反差背后到底藏著什么秘密?法國的"強硬"究竟有幾分是真的?
40艘中國軍艦包圍1艘法國航母:這場"對峙"的真相
這個數(shù)字夠震撼的。
當法國"戴高樂號"航母剛進入南海的呂宋海峽,40余艘中國海軍艦艇就像約好了似的出現(xiàn)在周圍。
一艘中國054A型護衛(wèi)艦率先出現(xiàn)在法國航母的航道附近,隨后更多艦艇陸續(xù)抵達,包括讓法軍"印象深刻"的山東艦航母編隊。
整個南海航行期間,法國這支遠道而來的小艦隊,始終在中國海軍的嚴密監(jiān)控下。用法軍自己的話說,感覺"如芒在背"。
可回到巴黎的發(fā)布會上,法軍將領(lǐng)卻把這次經(jīng)歷包裝成了一場"威懾勝利"。他們津津樂道于與中國海軍的"短暫對峙",自豪宣稱是法軍的"強大"避免了沖突升級。
甚至還強調(diào)艦隊"已做好包括開火的準備",語氣強硬得讓在場記者都有些意外。這番充滿火藥味的表態(tài),聽起來確實挺有氣勢的。
問題是,這場被法方單方面渲染的"勝利",沒有圖像、沒有航拍、沒有第三方報道。更像是一場只存在于法國軍官口中的"虛擬勝利"。
真實的技術(shù)對比其實很扎心。
戴高樂號滿載排水量4.25萬噸,最高航速只有25節(jié),被軍迷們戲稱為"海上蝸牛"。相比之下,中國山東艦排水量超過6萬噸,常規(guī)動力航母的沖刺速度都能輕松超過30節(jié)。
更尷尬的是,就在這次雄心勃勃的部署期間,這只"蝸牛"還真的因為動力系統(tǒng)故障,在南海海域"趴窩"了一次。
在硬實力對比上,法國更是占不到任何便宜。
戴高樂號的打擊群總噸位加起來不足9萬噸,而當時僅中國海軍在南海部署的艦艇,總噸位就已超過15萬噸。
至于它搭載的24架"陣風(fēng)"艦載機,面對已經(jīng)換裝彈射起飛型的中國殲-15T,也被認為存在著代差。這才是聚光燈外,那片真實海域上的力量天平。
軍事專家的評價很直接。法國試圖以"小噸位航母+強硬言論"刷存在感,實則暴露了其"打腫臉充胖子"的戰(zhàn)略焦慮。
當記者追問為何不像美軍那樣公開穿越臺海時,法軍上將的解釋顯得蒼白倉促。聲稱因護衛(wèi)艦和補給船在琉球附近執(zhí)行任務(wù),"穿越臺海既沒有意義,也沒有效果"。這個理由,連自己人聽了都覺得臉上發(fā)燒。
從"全球大國"到"地區(qū)配角":法國為表演付出的代價
臺海早已被西方國家視為"航行自由"的象征舞臺。
美軍驅(qū)逐艦、英國"伊麗莎白女王"號、德國護衛(wèi)艦、加拿大巡邏艦都想過去試試水。
如今作為法國戰(zhàn)略意志象征的"戴高樂"號卻繞道而行,僅用"油船補給"四個字搪塞,未免太過單薄。
真正的原因法國心知肚明。臺海已是中美戰(zhàn)略博弈的超級高壓區(qū)。
一艘歐洲航母若強行闖入,不僅會被視為赤裸裸的政治挑釁,法國可不想承擔(dān)這樣的風(fēng)險。更現(xiàn)實的問題是,法國艦隊遠離本土近萬公里,僅靠4萬噸的中型航母和幾艘護衛(wèi)艦。后勤補給線如同纖細的蛛絲。
一旦有事,這支缺乏持續(xù)作戰(zhàn)能力的艦隊將陷入孤立無援的境地。無異于戰(zhàn)略自殺。
有個細節(jié)很說明問題:早在航母出發(fā)前,法國太平洋司令就特意跟中國南部戰(zhàn)區(qū)司令通了視頻電話。名義上是"交換意見",實際上誰都明白,這是在為接下來的"自由航行"提前鋪路。
說白了,就是討一張"安全通行證"。
那位上將私下里跟同僚吐的苦水,可能更接近真實。航母剛進呂宋海峽,就被中國的054A護衛(wèi)艦貼身"護航",周邊圍上來三四十艘中國艦船。
當與中國"山東艦"航母迎面相遇時,艦橋里的空氣"幾乎凝固"。法國軍官嘴上說著是自己的"威懾力"起了作用,但身體的誠實反應(yīng),已經(jīng)出賣了內(nèi)心的緊張。
法國口中那場劍拔弩張的"對峙",在亞洲軍事觀察家眼中可能只是中方一次例行公事的海上監(jiān)視。
真正的海上對峙需要近距離接觸、戰(zhàn)術(shù)層面的交鋒甚至電磁空間的摩擦。然而法方始終拿不出雷達截圖、艦載機攔截影像等關(guān)鍵證據(jù)。
對中國來說,法國航母出現(xiàn),無非就是一場常規(guī)監(jiān)控任務(wù)。你來我盯著,你走我"送送",不怕事,不反應(yīng),也不給你鏡頭。這種"冷處理",反倒讓法國陷入更深的尷尬。
這面鏡子照出了歐洲的真實面目
法國不是唯一一個在印太"表演"的歐洲國家。
德國"巴伐利亞"號護衛(wèi)艦2021年南海航行時,同樣遭遇了中國海軍的"貼身監(jiān)控"。
全程都在嚴密監(jiān)視之下,德國海軍當時的感受和法國人如出一轍:緊張、無奈、但又要強撐面子。
英國"伊麗莎白女王"號2021年的亞太部署,更是把這種"政治象征意義大于軍事價值"的特點展露無遺。
載著F-35戰(zhàn)斗機浩浩蕩蕩開到南海,結(jié)果呢?除了在媒體上刷了一波存在感,實際的戰(zhàn)略影響幾乎為零。英國人自己事后都承認,這更像是一次"政治巡游"。
荷蘭、意大利等中等海軍強國的印太活動也在明顯增加。反映的是歐洲整體戰(zhàn)略重心東移的趨勢。
但問題是,這些歐洲國家在印太地區(qū)既缺乏可靠的海外基地體系,也缺少與亞太大國之間的穩(wěn)定溝通渠道。更像是一群拿著過期地圖的新玩家,在新時代棋局中找不到落子點。
這種集體"刷存在感"的背后,是歐洲共同面臨的邊緣化焦慮。隨著美國"重返亞太"、中國崛起速度加快,整個印太地緣格局正在發(fā)生根本變化。
對法國等歐洲國家來說,如果此時還坐在歐洲后排,不主動出現(xiàn)在國際話語場里。那將意味著在軍事上難有作為,在經(jīng)濟談判桌上也將逐步失語。
法澳印三邊軍事合作機制,就是在這種背景下應(yīng)運而生的。法國與印度的軍售合作、與澳大利亞的軍事演習(xí),都是為了在印太地區(qū)構(gòu)建多邊合法性框架。
可現(xiàn)實是,這些合作更多停留在象征層面,缺乏實質(zhì)性的戰(zhàn)略支撐。當中國以每年"下水一支法國海軍"的速度擴張艦隊時,這些歐洲國家的努力顯得杯水車薪。
更深層的問題在于,21世紀的印太棋局早已不是法國熟悉的劇本。冷戰(zhàn)時期西方主導(dǎo)的舊秩序已然崩塌,取而代之的是中美雙巨頭的戰(zhàn)略對壘。
印太海域的驚濤駭浪下,是兩國綜合國力的全面碰撞。法國雖有航母,但力量投射的深度與廣度難以企及區(qū)域強國。
繞道臺海的選擇,暴露了法國的真實想法
當戴高樂號搭載的"陣風(fēng)"戰(zhàn)機從甲板起飛,其作戰(zhàn)半徑面對的是中國大陸縱深的龐大防御網(wǎng)絡(luò)。
當法軍護衛(wèi)艦打開雷達,屏幕上可能已被數(shù)百公里外更強大的岸基系統(tǒng)鎖定。
法國海軍的謹慎源于清醒的認知:在真正的大國角力場,一艘中型航母象征意義遠大于實戰(zhàn)價值。
穿越臺海的政治表演固然能博取西方媒體喝彩,卻可能付出難以承受的地緣政治代價。北京對主權(quán)的紅線畫得清晰而堅硬,任何誤判都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。
法國既無意愿也無能力成為這場風(fēng)暴的中心。馬克龍一面宣稱"歐洲不應(yīng)做美國附庸",避免卷入中美臺海對抗。一面又試圖以軍事存在彰顯獨立大國地位。
這種戰(zhàn)略騎墻在風(fēng)平浪靜時尚可維持姿態(tài),一旦遭遇真正的戰(zhàn)略壓力。"戴高樂"號的航向便成了最誠實的答案——它選擇了繞行。
法國與中國還有個現(xiàn)實的利益捆綁問題。法國航空-荷蘭皇家航空集團,中國是其全球第二大市場,貢獻了整個亞太地區(qū)一半的銷售額。
當法國航母上的飛行員緊張地俯瞰南海時,法航的波音777客機,正滿載著商旅乘客,每日往返于巴黎與北京、上海之間。
這種深度捆綁的經(jīng)濟關(guān)系,讓法國任何軍事上的挑釁,都只能停留在口頭和象征層面。
即便拉上美國、日本搞聯(lián)合軍演,法國也總要小心翼翼地把調(diào)子往"維護航行自由"上拉。
而不是選邊站隊。正如那位法國太平洋司令所言:"法國必須與中國保持對話。"這不是一種姿態(tài),而是一種必需。
法國近年全力推進"印太戰(zhàn)略",與印度、澳大利亞強化軍事合作。無不透露出一個迫切渴望——擺脫"歐洲邊角"標簽,重新在全球棋盤上占據(jù)一席之地。
馬克龍政府高呼"戰(zhàn)略自主",試圖在華盛頓與北京之間走出第三條路。然而"戴高樂"號在臺海門口的謹慎轉(zhuǎn)向,卻暴露了理想與實力間的殘酷鴻溝。
"戴高樂號"這一趟環(huán)球旅行,更像是一次窘迫的現(xiàn)實之旅。在紅海,要躲著胡塞武裝的導(dǎo)彈。在南海,被幾十艘中國軍艦"圍觀"。
在東海,默默放棄了穿越臺海的計劃。當這艘跨越萬里前來"示威"的航母,在衛(wèi)星圖上渺小得不過是一葉孤舟時。
將軍在巴黎會議廳里講述著"以實力求和平"的宏大敘事,但真正的實力,或許從不需要通過撕破臉皮來證明。
結(jié)語
說到底,真正的大國實力從來不是靠發(fā)布會上的豪言壯語來證明的,而是體現(xiàn)在關(guān)鍵時刻的實際選擇中。
印太這盤大棋,已經(jīng)固化為中美主導(dǎo)的雙極格局,歐洲想要重返核心,恐怕得先掂量掂量自己的真實分量。
面對實力與野心的錯配,你覺得法國還有機會重新洗牌嗎?歡迎在評論區(qū)分享你的看法。
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