汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革浪潮。智能化技術的快速發(fā)展，推動著產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)重新審視合作模式。傳統(tǒng)的供應關系正在被打破，取而代之的是更加緊密的協(xié)同創(chuàng)新機制。這種變化不僅改變了企業(yè)間的競爭格局，更為整個行業(yè)注入了新的發(fā)展活力。

智能化驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈深度融合

汽車智能化技術已成為產(chǎn)業(yè)競爭的核心領域。全球汽車市場圍繞智能化的競爭全面展開，新型智能化技術推動整車廠與零部件供應商建立更緊密的合作關系。這種合作模式的轉(zhuǎn)變，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈提出了全新要求。

智能化功能終端裝載率方面，我國走在全球前列。自動泊車等輔助技術滲透率在中國正加快提升，這些新型智駕技術開始與汽車整車緊密綁定。隨著汽車企業(yè)競爭力重點遷移到智能化領域，新的競爭環(huán)境推動了產(chǎn)業(yè)鏈合作模式的變革。企業(yè)需要重構競爭力，而智能和AI技術成為這一重構的基礎。

芯片廠商深度參與汽車上下游設計，與主機廠、一級供應商共同定義產(chǎn)品。傳統(tǒng)的單向供應關系已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯疃扰浜夏Ｊ剑鞣焦餐瓿绍囆偷目焖匍_發(fā)。這種變化反映了智能化時代對產(chǎn)業(yè)協(xié)同的新要求。

自動駕駛技術企業(yè)聯(lián)合整車廠推進產(chǎn)品量產(chǎn)，通過整合全無人駕駛技術能力，以及整車廠在車輛平臺、冗余化設計、新能源車型研發(fā)制造等方面的經(jīng)驗。這種合作模式為L4級自動駕駛的持續(xù)落地奠定了基礎。

跨界合作激發(fā)創(chuàng)新活力

智能化時代的到來，使得跨界合作成為汽車產(chǎn)業(yè)強化競爭力的重要外部來源。汽車產(chǎn)業(yè)邊界之外的軟件、芯片、數(shù)據(jù)等生態(tài)，正與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。

大量車企選擇通過與外部科技企業(yè)加強合作，來解決整車企業(yè)的智能化短板問題。這種合作不僅限于技術層面，更延伸到產(chǎn)品定義、市場開發(fā)等多個環(huán)節(jié)。企業(yè)通過聯(lián)合研發(fā)，不僅有效降低成本，提高產(chǎn)品性能，還進一步加強了關鍵技術的自主可控能力。

有機硅材料生產(chǎn)商等供應鏈企業(yè)，不再像過去那樣只專注于開發(fā)自身產(chǎn)品。隨著產(chǎn)品迭代不斷提速，這些企業(yè)正加深與整車企業(yè)的合作，圍繞產(chǎn)品需求進行定制化研發(fā)，以滿足市場需求。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不僅激發(fā)了創(chuàng)新活力，還助推了中國汽車產(chǎn)業(yè)走向全球市場。中國在智能化領域的發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)進一步擁抱全球市場提供了支持。智能化功能裝載率的領先，帶動了整車出海規(guī)模增長，大量智能化零部件供應鏈企業(yè)也跟隨整車企業(yè)一同出海。

汽車產(chǎn)業(yè)需要以更加開放的模式，鏈接更多智能化能力。這需要汽車企業(yè)與更多算力、算法公司進行無縫鏈接，讓這些外部力量成為內(nèi)化的競爭力。更多的跨界融合，將為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供源源不斷的發(fā)展活力。

本文源自：金融界

作者：觀察君