清晨5時50分，新昌縣城鄉公交駕駛員周士陽啟動引擎，210B路公交車從東茗鄉康莊村絞車嶺站出發。

　　車廂內乘客不多，角落里卻整齊碼放著沾滿晨露的西瓜——這趟開往縣城的早班車，也是村民進城賣貨的“順風車”。

　　當薄霧還籠罩著浙東山巒，新昌的公交司機們早已奔波在蜿蜒村道。他們駕駛著公交車，拉近城鄉距離，托舉起山鄉村民的生計。

　　58歲的楊勇鵬頂著星光離家。他駕駛的350路公交車同樣在清晨5時50分發車，比從前提前了10分鐘，只為能接上最早進城上班的村民。

　　50公里蜿蜒山路，100多個站點，楊勇鵬深入回山鎮周邊5至10公里的行政村，將散居山坳的村民一一接上。17輛車的車隊，每日要完成51趟穿行。

　　210A路司機丁一斌一天要奔波4趟。

　　“最忙的就是早晚這兩個單趟。”丁一斌緊握方向盤，車廂里擠滿了去務工的村民。“過去步行半小時的路程，如今花1元坐公交，10分鐘就能抵達上班的共富工坊。”60多歲的村民王玉愛對家門口的這趟公交車充滿感激。她每天都在共富工坊內整理零散的楊桐鈴木葉束，這些不起眼的手工品，最終漂洋過海抵達日本，為村民帶回收益。

　　目前，新昌縣“公交送我去上班”專線已成功串聯23個村莊，鋪就了400余名村民的就業之路。當乘客下車，公交車的使命卻遠未結束。車廂中整齊碼放的各類包裹，沿著城鄉三級物流網絡繼續流動。新昌創新推出“客貨郵融合+智能交換箱”模式——公交司機通過掃碼即可將包裹投入設置于城鄉各處的智能交換箱，鄉村物流點負責人可實時接收取件信息，代取出村民物品送包裹入戶，配送時效從3天大幅縮短至1天；同樣，村民寄到城里的物品也可以由公交車司機及時送到縣城的智能交換箱中，再由快遞小哥拿走配送。

　　回山鎮下塘村，68歲的村民俞友財凌晨3時就戴著頭燈在瓜田忙碌。他將剛摘的西瓜送到村口時，天邊才泛白。“公交車免費幫我們賣到小區居民手上。”老俞捧著沙瓤西瓜，皺紋里漾著笑意。

　　東茗鄉下巖貝村“茶語云墅”共富工坊前，茶農周偉峰將打包好的茶葉放上202路公交車。“師傅，新昌茶市。”說完后，周偉峰便轉身回家補覺。他知道在半小時后，鮮茶將穩妥抵達茶市。

　　“自己開車送？春茶上市的兩個月，我都是24小時炒茶連軸轉，方向盤前睡著不是開玩笑的。”周偉峰笑著說，如今，2元公交車費就可盡早將鮮葉送到茶市，一斤就能多賣幾十元。

　　去年，司機們托舉著6.2萬件農產品翻山越嶺，承載著570余萬元產值。53個智能交換箱在站點佇立，26條客貨郵合作路線延伸，9條季節性共富班線靈活穿行山間，共同編織起城鄉物資雙向流動的網絡。這張高效運轉的共富網，正是新昌縣深化黨建引領推動“土特產富”全鏈發展的生動實踐。

210B路公交車司機周士陽將村民的包裹送到智能交換箱。記者 苗麗娜 攝

　　下午4時，210A路返程車啟動。丁一斌看著后視鏡里滿載而歸的乘客——賣完菜的婆婆竹筐空了，在共富工坊忙碌整日的村民帶著倦意，但眼角眉梢透著踏實。

　　暮色四合，最后一班公交駛回車站。丁一斌拔下鑰匙，車廂里還殘留著茶葉的清香、瓜果的鮮甜和山野人家的煙火氣息。53個智能交換箱在星光下靜靜等待明日。

　　楊勇鵬即將退休，當被問及工作感受，他望著盤旋而上的山路笑了笑。20多年駕駛生涯磨平了他的掌紋，這兩年共富公交專車讓他早已與山民的出行軌跡共生。從私營客運到共富公交專車，身份變了，承諾不變——“每個行政村都要到，定好的！”他語氣斬釘截鐵。

【短評】

讓城鄉同頻發展

　　在鄉村老齡化加深、“誰來振興”成為時代之問的當下，新昌縣以公交為筆，在蜿蜒山路上寫就了城鄉融合的動人答案。

　　公交車所承載的，不只通勤的村民，瓜果的鮮甜、包裹的期待、工坊的生機，皆隨車流轉。從“公交帶貨鏈”為茶農搶回黃金三小時，到“客貨郵”網絡讓高山西瓜精準抵達消費者手中，公交車化身流動的致富驛站，托舉起6.2萬件農產品與幾百萬元的產值。

　　車輪滾過處，是地理鴻溝的消弭。當公交化身穿行山壑的扁擔，一頭挑著村民的生計期盼，一頭擔著城市的消費溫情，蜿蜒向前的轍印里，一寸寸丈量著鄉村振興的共富之路。

來源：潮新聞·浙江日報