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JC君和你一起聊摩托

兄弟們，2026款Tracer7直接取消了左腳擋桿和左手離合拉桿，徹底擁抱 Y-AMT半自動變速系統。這意味著什么？你只需左手拇指輕點按鈕，就能完成換擋，長途摩旅左手的左腳都解放了有沒有？

咱們之前也聊過，新款 MT-07，MT-09 以及 Tracer 9 都搭載了AMT技術，按照這節奏看來以后不排除雅馬哈全系Y-AMT?

雅馬哈這八成是嘗到AMT的甜頭了，或者說基于AMT的很多技術瓶頸被解決了。

我們來簡單的回顧一下關于AMT的技術：不同于CVT和DCT，這個技術在傳統的帶擋位的摩托車上增加額外的電子控制機構，一個電子臂模擬你捏離合的動作，另一個替你完成勾擋/踩擋，由獨立ECU精準協調轉速與動力，換擋速度比人手快0.2秒。

有些人可能就會問了，那么既然這么簡單，是不是所有掛擋車型都可以完美地用到AMT的技術？當然不是，AMT這技術雖然是汽車玩剩下來的很多年前都有了，但是如果AMT的換擋邏輯純粹就是捏離合換擋的話，還是存在一些問題，比如換擋時機轉速是否完美匹配，駕駛人當時的操作是否妥當等等，所以傳統拉線油門配合ECU+AMT換擋往往會有不小的頓挫感，用人話講就是不夠“聰明”！

不過如果有了電子油門配合，發動機的狀態就可以更細膩的從內部來控制，內外輔助來換擋，頓挫這個問題就得到了很大的改善，甚至換擋時機都更為精準，這也是為啥同樣是AMT大家區別這么大的原因。

2026款Tracer 7 上已經沒有了左側的掛檔桿

沒有了掛檔桿，離合器，那么具體怎么來操作呢，全新的Tracer 7 擁有全自動的D/D+檔模式，和手動MT模式：

在D/D+模式下，車輛會自行決定換擋時機，D+ 相對來說換檔更晚，動力表現更強勁。

在MT模式下，通過手把上的快排按鈕來操作換擋，只需要按一下升檔降檔即可實現換擋操作。

額外增加了一個AMT機構，那么對車重影響大嗎？增重僅2.7公斤！相當于后備箱多放兩瓶水，卻換來了全程解放左手的騎行體驗，這個還是很值得的，畢竟大部分離合換擋的操作都是重復勞動，而非樂趣！

JC君：

砍掉兩根金屬桿【離合拉桿+擋桿】并不是啥新鮮事，本田早在很多年就做過，也應用到高端車型上，應該說各個廠家都看到了這個趨勢，但是因為實現成本和技術成熟度的問題一直沒有很好的解決，普及起來就有難度。

不過像雅馬哈這種AMT 配合更多的電控來實現自動擋似乎是一個比較優的技術線路，這事情寶馬也在嘗試。

如今AMT 的風已經刮到了雅馬哈的多個平臺上了，未來不排除會用在更多車型上，那么你對這個事情怎么看？ 歡迎評論區留言!