安徽
去過越南的朋友會發現，越南人的主要交通工具就是摩托車。騎摩托車的男女老少在街頭隨處可見，而且各個都是老司機，技術不是一般的高，載起東西來不止一點點。
據“越南之聲”報道，目前越南各類摩托車保有量超過4500 萬輛，相當于每兩個越南人就擁有一輛。在越南這么龐大的摩托車王國，卻很少看到中國產的摩托車，什么情況？
原因一：中國摩托車頻繁打價格戰，卻忽視產品質量
從 20 世紀初的頭幾年，中國摩托車企業便踏上了越南這塊摩托車需求量大、發展前景好的投資風水寶地，而日本的鈴木、本田、雅馬哈則晚于中國摩托車企業進入越南市場。用現在的話來說，中國摩托車企業可謂是“贏在了起跑線上”。
隆鑫、力帆、宗申、嘉陵等中國企業生產的摩托車出現在越南的大街小巷，從城市到農村，廣受越南消費者歡迎，市場占有率一度達到了 80%。當時中國摩托車價格雖然只是日本摩托車的 1/3 或者 1/4，可是用著用著便會發現，其壽命也是日本摩托車的 1/3 或者 1/4。日本摩托車可以使用 10年，而中國摩托車三兩年就報廢了，而且中國摩托車耗油量高，便逐漸不受越南人的喜愛。”
原因二：日本品牌也推出廉價車型，加劇了摩托車市場的外部競爭
從 2002 年開始，日本本田推出廉價車型，價格降低到以前的一半，從外部環境上又漸漸擠壓了中國摩托車的市場份額。
截至 2016 年初，在越南中國商會登記的 638 家在越南從事生產貿易的中國企業中，僅有力帆和宗申兩家企業涉及摩托車貿易和制造，當下中國摩托車在越南市場占的份額已跌落到不足 5%，日本品牌占有量超過 80%，已成越南摩托車市場的主流。
看來中國想要參與國際品牌競爭，搞好質量始終要放在首位！
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