張雪不止一次透露它的第二款跑車820RR，最大的宣傳點(diǎn)在于極致性能，計劃在今年年底前推出其能跑 299 的三缸超跑。

299 這個說法來自于歐洲和日本的摩托車制造商在世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）之交達(dá)成的著名的 “紳士協(xié)議” 中自愿遵守的相同速度相一致，以停止追求越來越快的最高速度，因?yàn)閷τ谀ν熊噥恚还馐前踩珕栴}，對于大多數(shù)人也毫無意義。

820RR 車架采用全鋁雙翼梁，后搖臂也是鋁合金材質(zhì)。整車質(zhì)量會控制在 168KG，一般這個級別車型車重差不多 190KG 或者 200KG。寬后胎搭配正新 S5 半熱熔輪胎，TAISKO徑向卡鉗、可調(diào)節(jié)倒立式前減震及多連桿后減震，制動與懸掛規(guī)格偏向公升級別。

預(yù)計動力總成是自主開發(fā)的 819cc 直列三缸引擎，最大輸出為 150hp/13,000rpm，扭力達(dá) 85Nm/10,500rpm，轉(zhuǎn)速紅線延伸至 15,250rpm。整車推重比參考 R6，超過 R6 的推重比。

張雪的三缸 820 發(fā)動機(jī)，沒有致敬誰家發(fā)動機(jī)的跡象，小鏈輪的位置跟市售大部分車都相反，在左側(cè)位置，唯一小鏈輪在左側(cè)的車就是奧古斯塔MV F3。

三缸發(fā)動機(jī)原本只有雅馬哈跟凱旋采用，結(jié)合了四缸的綿密和二缸的扭力表現(xiàn)，現(xiàn)在春風(fēng)、升仕也相繼有三缸的車型跟進(jìn)。三缸發(fā)動機(jī)的比重也在不斷提升。

亮點(diǎn)配置方面包括智能 ABS 與六軸 IMU，支持 10 度以內(nèi)可控翹尾，實(shí)時精準(zhǔn)泄壓干預(yù)，全電控系統(tǒng)，電子油門，雙向電子快排、博世彎道 ABS、多段可調(diào) TCS 牽引力控制等。

最后來說，張雪的 820RR 如果能做到 299，將是越級別的性能表現(xiàn)。論產(chǎn)品力還要看最終的售價會是多少，參考目前春風(fēng) 675SR-R、升仕 703RR 等三缸車型售價在四萬出頭，張雪的 820RR 應(yīng)該也會在這個價位，用性能彌補(bǔ)品牌的不足。如果讓你們選是性能優(yōu)先還是品牌要緊？