目前，全國電動車保有量超過4.5億輛，每年都會出現充電安全問題，為了保障車主安全使用電動車，近日，三個部門聯合發布了電動車換電國家統一標準，通過“4重集中化”重構電動車安全，對此你怎么看？

電動車充電存在三大“失控”

使用電動車就需要給車輛充電，但是電動車充電卻存在著安全隱患，每年都會出現電動車充電引起的火災事故，主要是因為電動車充電存在著三大“失控”的局面。

技術失控：很多車主在使用電動車的手私自改裝電池，比如低電壓改裝成高電壓，甚至直接把鉛酸改成鋰電，在使用電動車時容易出現熱失控的風險；

管理失控：電動車充電，缺乏統一的監管，經常出現飛線充電、室內充電的違規行為；

老舊電池失控：新能源老化鋰電池，沒有規范的回收途徑，流入了二手市場，出現電芯梯次利用的情況，埋下了安全隱患；

三部門聯合發布換電國家統一標準，四重集中化重構安全體系

近日，由國家消防救援局、工業和信息化部、國家市場監督管理總局三個部門聯合印發了《電動自行車共享換電工作指南》的通知，這意味著換電國家標準已經發布了，該標準通過四重集中化，實現了電動車充電的安全。

技術集中：通過統一規范化解底層風險

在國家換電統一標準中明確了，電池規格要求強制統一，強制限制電壓≤60V，從源頭解決超亞改裝的可能，同時要求電池具備安全技術門檻，提升電池的安全等級，另外電池還需要實時采集電壓、溫度等參數，出現異常狀態要及時預警，并且斷開電源。

場景集中：換電柜替代家庭充電

在安全場地安裝換電柜，避開了住宅區、疏散通道，同時還會配備自動滅火裝置，從根源上杜絕了火災風險。

另外換電柜的電池容量不超過16個，避免數量多導致大規模起火，同時換電柜還會與消防系統對接，出現火情可以及時的自動報警。

管理集中：全生命周期可追溯

所有換電企業使用的電池，必須要建立完備的電池健康評估體系，要求換電企業具備回收網點，確保無法使用的電池100%的合規處理，不能夠再次流入二手市場，這樣可以保障電池的安全。

數據集中：智能化平臺監管

通過app與云端系統，監管部門可以實時調取全國的換電柜運行數據，可以確保換電柜的安全運行，實現智能化平臺監管。

換電國家標準，能根治電動車安全問題嗎？

通過制定換電的國家統一標準，可以從根本上治理電動車的安全問題嗎？可能還會面臨著這3大難點。

1、覆蓋范圍局限性：城市里換電柜的數量比較多，但是農村地區換電柜覆蓋率不足，還需要進一步的加大覆蓋范圍；

2、加強標準執行：部分企業可能會選擇性地執行換電國家標準，目的是為了節省費用，所以各地要加強標準的執行監管力度；

3、用戶使用習慣：很多車主可能不習慣使用換電模式，而是仍然習慣使用原來的充電方式，需要改變用戶的使用觀念；

總結

三部門聯合發布電動車換電國家統一標準，該標準通過四重集中化的方式，解決了電動車充電的安全問題，不過在實施該標準的時候，也會面臨的三大難點，您認為該標準可以徹底的根治電動車充電的安全嗎？歡迎大家留言評論