對于如今的汽車來說，智駕已經是每個車企發展的方向，也是每一輛新能源車的標配了，基本上也會給你一個L2級的輔助駕駛，但是這遠遠不夠。

以特斯拉FSD、華為ADS為首的第一梯隊的智駕系統，都在爭個第一，尤其是特斯拉FSD剛剛入華的時候，各大博主測試的過程，不免發現，好家伙，也是有點太拉胯了，但是在近日，懂車帝組織了36款新車的智能輔助駕駛測試。

車型包含特斯拉Model 3（參數丨圖片）、特斯拉Model X、問界M9、智界R7、阿維塔系列等車型，可以說是暢銷車型中的智駕宣傳的比較厲害的車型。

那么這些車型哪一款表現最佳呢？

在測試之前，我們先了解一下規則：此次測試在真實的封閉高速路段，模擬在高速行駛的時候，開啟N0A，遇到前車突然消失突現靜止事故車，臨時施工導致的右側道路封閉，甚至野豬橫穿馬路，白天晚上輪番開測。

而這次測試相對較為公平公正，畢竟是和央視聯合推出的。

而這些測試表現比較好的就是特斯拉的兩款車型，分別是Model 3和Model X了，這兩款車型表現相對較好，通過率較高，而特斯拉一直以來采用的都是純視覺方案，技術層面毋庸置疑，但是在雨天、被遮擋的情況下，還是容易出現問題，這就體現出來激光雷達的優勢了。

但是如今的激光雷達的算力并不能保證100%完全正確，在現階段，純視覺方案無疑是最好用的。

而這次測試讓很多網友沒有想到的是，魏牌的藍山竟然排在第三名，這是一款相對低調的車型，尤其是智駕領域，一直以來都沒有著重宣傳過，但是依舊能夠取得較好的成績。在我們試駕的過程中，魏牌藍山在高速行駛過程中，確實可以做到零接管，表現相對較好。

以華為ADS表現較好的問界M9來說，排名達到了第五，在遇施工路遇卡車、消失的前車、沖撞的豬的測試中，表現并不理想，但是還是說華為ADS激光雷達方案將會是未來的趨勢。

此前宣傳較為多的比亞迪汽車，號稱全民智駕，表現均較為拉胯，以騰勢Z9 GT EV為首，通過率為三項，秦L DM的表現更是拉胯，通過率僅有一項，漢DM、宋Pro更是一項也沒有通過。

除此之外，現在熱門車型小米SU7的智駕也是表現相對較為拉垮，僅僅通過在施工路遇卡車這一項，表現一般，不過小米SU7和小米SU7 Ultra宣傳的重點也并不在智駕，大家也都知道小米的智駕較為一般。

那最后用人民日報發文作為結尾：目前市面上的智駕都不是自動駕駛，如果脫手脫眼，將面臨安全風險、民事賠償、行政處罰甚至刑事追責。