最高規格會議和幾場高級會議，給新能源汽車發展套上“緊箍咒”。

新能源汽車行業畫風突變，情理之中，意料之外。

從源頭開始，中國新能源汽車行業將迎來一次“清朗行動”。

7月14日，中國公安部交通管理局公布，截至6月底，中國新能源汽車保有量達3689萬輛，占汽車總量的10.27%。其中，純電動汽車保有量2553.9萬輛，占新能源汽車總量的69.23%。

數據還顯示，2025年上半年，全國汽車新注冊登記1250萬輛，同比僅增長0.68%；而新注冊登記的新能源汽車達到562.2萬輛，同比增長27.86%，創歷史新高。

提前5年完成規劃目標，是規模龐大的新能源汽車保有量，以及快速增長的新能源汽車增量，使得整治新能源汽車行業非理性競爭問題的重要性和緊迫性愈發凸顯。

從新能源汽車續航虛標、電池故障、夸大營銷，到上市車企陷入網絡亂象、0公里二手車、供需失衡、圈地等問題，都在嚴重影響中國新能源汽車行業的健康發展和好不容易樹立的形象，損害消費者的核心權益。

好消息是，國家從最頂層已經意識到問題的緊迫性，相關部門已經在積極出面糾偏，醞釀一場標本兼治的大動作。

就在交通管理局公布數據的同日，一場最高規格會議的召開，則為新能源汽車行業回歸理性發展定了基調。畢竟，一個非常不容易培育的戰略性新興產業，豈能因為幾顆老鼠屎，壞了一鍋粥。

01

7月16日，國務院常務會議在聽取規范新能源汽車產業競爭秩序情況的匯報后指出，要求規范新能源汽車行業中的非理性競爭。

尤其要著眼于推動新能源汽車產業高質量發展；加強成本調查和價格監測，強化產品生產一致性監督檢查，督促重點車企落實好支付賬期承諾；著力健全規范競爭的長效機制，加強行業自律，更好發揮標準引領產業升級作用，引導企業通過科技創新、提升質量等增強競爭力。

隨后兩天，相關部門陸續召開新能源汽車產業座談會，要求行業深刻認識非理性競爭問題的極端重要性，規范競爭秩序，汽車企業特別是龍頭企業要依法合規理性競爭。

這預示著，新能源汽車產業將進入深度調整期，核心目的即遏止行業內卷式惡性競爭，筑牢安全底線、修復產業鏈韌性，推動行業發展模式從“規模擴張”轉向“質量升級”。

過去10年，中國上市車企追逐產業風口，集中發展新能源汽車，在各地瘋狂建設新能源汽車工廠，激進擴張，供大于求，引發價格戰、強迫壓低供應鏈價格等行業亂象。

02

7月17日，中央第四指導組聚焦“綜合整治新能源汽車行業非理性競爭問題”專項工作赴中國汽車工業協會開展下沉調研，并與北汽集團、比亞迪、中國汽車工業協會負責人座談交流，推動解決有關難點問題。

中央第四指導組組長車俊強調，要深刻認識整治新能源汽車行業非理性競爭問題的極端重要性和現實緊迫性，規范新能源汽車產業競爭秩序。

汽車產業關系國民經濟穩定增長、關系社會穩定和居民就業，車俊表示要清醒認識新能源汽車行業非理性競爭問題容易反復，要持續推進集中整治，依法依規推動汽車行業規范競爭，引導企業通過科技創新、標準引領等推動產品提質、產業升級，促進行業高質量發展。

他強調，汽車企業特別是龍頭企業要依法合規理性競爭，發揮示范帶動作用。行業協會要引導行業加強自律，聯合抵制行業非理性競爭，共同維護公平公正的市場競爭秩序。

03

7月18日，中國工信部、國家發展改革委、市場監管總局聯合召開新能源汽車行業座談會，部署進一步規范新能源汽車產業競爭秩序工作。

據了解，17家重點汽車上市企業、汽車工業協會、有關地方工業和信息化主管部門等單位負責人參加會議。

該會議要求行業企業推動產業健康可持續發展，深入推進產品價格監測、產品一致性監督檢查、縮短供應商貨款賬期等工作；并加強全國統一大市場建設，推動汽車產業提質升級；建立與新能源汽車行業企業交流會商機制，積極聽取問題、建議和訴求反映，營造良好發展環境。

會議也提出，要加快出臺新能源汽車電耗限值、電池回收利用安全等標準，持續提高產品質量和安全水平。同時發揮行業協會作用，倡導合法、公平、誠信、正當、有序的行業競爭，共同抵制“網絡水軍”“黑公關”等網絡亂象……

04

三天三場關乎新能源汽車行業發展的高級會議舉行，《汽車K線》認為或與14日最高規格會議有關。

在此次會議上，罕見提及“上項目，一說就是幾樣：人工智能、算力、新能源汽車，是不是全國各省份都要往這些方向去發展產業？”

過去幾年，正是由于地方扎堆發展新能源汽車產業，與上市車企追逐產業和資本風口，才推高產能過剩風險，導致供需失衡，價格戰與惡性競爭四起。

所以，當日會議提出各地城鎮化發展必須遵循經濟發展規律，“不能脫離實際，急于求成”。

這或將大大降低地方對盲目建設新能源汽車產業的沖動，甚至開始優化產能結構，從根源上解決當前新能源汽車行業的棘手問題。

此前，吉利汽車董事長李書福已經明確表示不再新建汽車工廠，東風汽車、廣汽集團、上汽集團等中國主要上市車企集團，也在淘汰落后產能。

長安汽車董事長朱華榮、奇瑞董事長尹同躍等車企高層也在論壇上明確反對內卷和產業盲目擴張。

近日一度光鮮的恒大汽車，位于廣州的建廠土地，已經被當地收回……

Views of AutosKline：

近幾年，我國新能源汽車行業取得的成績有目共睹，但舉世矚目的成績背后，確實出現了一些亟待解決的問題。

國家嚴監管，無疑將加速行業洗牌，讓這個國民經濟戰略性新興產業實現更健康的發展。

當價格戰退潮、監管紅線明晰，新能源汽車行業方能從“沙上筑塔”的舒適配置狂歡，回歸到技術深水區的真正創新——這才是全球競爭中可持續的“換道超車”。