文 | 白嘉嘉

很少有人能面對連云港的云仍保持無動于衷。

有時，它會突然“拔地而起”上千米，像把昆侖山脈綿延不絕的雪山搬到海面，磅礴氣勢令人震懾，仿佛被一堵云墻俯瞰審視。

當然，它不總是這么威嚴，偶爾也會化作濃厚的晨霧，輕輕地覆蓋整座城市。

連云港人是在云的懷里長大的。

水受熱蒸發(fā)，升入空中結成云朵，四處飄蕩直至遇冷凝結，化作大雨。循環(huán)往復，千年如此。

他們對云太熟，以至于做事，也帶著云的邏輯:

從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)，陸地到海洋，中國到世界。云怎么來，他們就怎么學。云到哪兒去，他們也一路跟著。

細心的人發(fā)現(xiàn)，這份與云共生的智慧，近年來悄然催生出三朵特別的“云”，正從新質(zhì)生產(chǎn)力浪潮里徐徐升起。

1、科技云：向源頭活水要創(chuàng)新

深諳云雨循環(huán)道理的連云港人，骨子里藏著向源頭要創(chuàng)新的執(zhí)念。

4月17日，在江蘇中科能源動力研究中心，高效低碳燃氣輪機實驗裝置準備就緒，隨著一聲點火，燃燒室火光跳躍。技術人員緊盯屏幕，時刻關注溫度、壓力等性能數(shù)據(jù)。

這個由國家、江蘇及連云港投入近30億元打造的國家重大科研基礎設施，是江蘇僅獲批的三個同類裝置中，落戶本地的兩個之一，肩負著突破“卡脖子”難題的使命。

“這個項目對于中國裝備制造的意義非常大。”江蘇中科能源動力研究中心科技副主任邵衛(wèi)衛(wèi)表示，“（高效低碳燃氣輪機實驗裝置）填補了我國大功率燃氣輪機試驗裝置空白，并直接支撐多個自主燃氣輪機型號研制。”

高效低碳燃氣輪機的核心難點，在于基礎工藝的極致追求。

以核心部件渦輪葉片為例，需在1400至1600攝氏度高溫下保持強度，對高溫合金材料性能要求極高，而單晶高溫合金的制備與涂層優(yōu)化，正依賴顯微檢測技術的突破。

從高新技術的源頭創(chuàng)新出發(fā)，連云港正在緊鑼密鼓地布局下游產(chǎn)業(yè)。

在今年6月的“勇挑大梁沖刺決勝”系列新聞發(fā)布會（第一場）上，連云港市科技局副局長鄭剛表示，連云港“將加快高效低碳燃氣輪機實驗裝置建成投入，建設自主燃氣輪機試驗和應用示范基地，打造燃氣輪機產(chǎn)業(yè)園，推動進口替代。”

在連云港，源頭創(chuàng)新層出不窮，有時甚至讓人“苦惱”。

一位當?shù)仄髽I(yè)家曾感慨，大多數(shù)同行都有科技投入經(jīng)費不足“恐慌癥”，就怕“競爭不過人家”。

立志“作出中國人自己的碳纖維”的張國良，正是其中之一。

張國良是連云港企業(yè)中復神鷹的創(chuàng)始人。在他的帶領下，中復神鷹不僅攻破了“干噴濕紡”碳纖維的核心技術難題，使中國成為全球第三個掌握這項技術的國家。

2021年中復神鷹啟動建設“碳纖維航空應用研發(fā)及制造”項目，再一次成功突破了T800級碳纖維航空預浸料生產(chǎn)技術。如今翱翔于天際的國產(chǎn)C919大型客機上，就使用了它們的碳纖維。

“中復神鷹們”的突破，讓孕育它們的連云港成了全國碳纖維產(chǎn)能第一的城市，從而鞏固了自身在高性能纖維產(chǎn)業(yè)領域的地位。

不止是新材料，裝備制造、新醫(yī)藥、深海開發(fā)等多個領域，連云港的創(chuàng)新力量近年來都在加速生長。

“十四五”期間，連云港高新技術企業(yè)實現(xiàn)了五年翻番，連續(xù)三年增幅全省首列；科創(chuàng)板上市企業(yè)、省創(chuàng)新型領軍企業(yè)、省創(chuàng)新聯(lián)合體數(shù)量均蘇北第一。

而就在最新的國家創(chuàng)新型城市評價中，連云港市排名躍升至第52位，較上年提升13個位次，進位幅度拿下了全省第一。

2、深海云：從蔚藍深海挖掘?qū)毑?/h5>

如果堂吉訶德誤入今天的連云港，將產(chǎn)生被巨人包圍的錯覺。若他還像從前那樣將風車視作巨人并發(fā)起沖鋒的話，可能還會飽嘗失敗的滋味。

作為一座擁有綿長海岸線的濱海城市，穩(wěn)定且強勁的海風，是一種可供連云港利用的天然資源。2021年7月，國內(nèi)首個旋轉(zhuǎn)流潮汐海域風電項目在此落地，至今已發(fā)電29億千瓦時，減排二氧化碳241.2萬噸。

時至今日，那些坐落在海岸線上的大片風車，已經(jīng)成為了連云港獨特的城市景觀之一。

一條“從葉片到整機組裝”的全產(chǎn)業(yè)鏈，也在連云港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)悄悄崛起。除了制造和出口之外，作為電力大腦的智能電控系統(tǒng)，經(jīng)過5G物聯(lián)網(wǎng)技術的加持，也迎來了升級，使發(fā)電效率提升了15%以上。

順著風來的方向，連云港持續(xù)向海洋要發(fā)展。從海岸線到近海，再到深海，更多寶藏被挖掘了出來，甚至是從海洋生物的DNA里。

海洋生物醫(yī)藥被譽為“21世紀人類藥物開發(fā)的新寶庫”，7月1日的中央財經(jīng)委員會第六次會議更將其納入國家重點發(fā)展戰(zhàn)略。

中商研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年中國海洋生物醫(yī)藥市場規(guī)模約331億元，同比增長20%，海洋生物制品業(yè)增加值在2023年已達739億元。

什么是海洋生物醫(yī)藥？簡單來說，就是通過研究海洋生物的“特異功能”，推動醫(yī)藥科學的發(fā)展，并將成果應用在抗艾滋、抗腫瘤等此前難以攻克的領域。

在連云港，這個“寶庫”有具體的名字——“中華藥港”。

2018年9月，為推動醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，連云港市委、市政府提出了建設“中華藥港”的構想，并將其作為促進醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的核心任務。這項構想很快獲得了多方支持，于是總投資高達90億元的“中華藥港”核心區(qū)建設火速開工，成為了大量創(chuàng)新項目、技術平臺、國際人才聚集的“梧桐樹”。

前腳帶后腳，政府的鼓勵支持下，連云港的海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)開始蓬勃發(fā)展。

例如澳新生物。

置身整個醫(yī)藥行業(yè)，澳新生物并不在第一梯隊。但憑借著過去二十多年對海洋生物合成物提取研究的經(jīng)驗，它卻成為了藥港內(nèi)最先向海問藥的“孤勇者”，2021年便在藥港建立起了1000多平的研發(fā)基地，匯聚海內(nèi)外資深工程師，致力于研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權和市場前景廣闊的海洋藥物品種。

公開資料顯示，澳新生物的在研產(chǎn)品，如氨糖鹽酸鹽、硫酸氨基葡萄糖氯化鈉、硫酸氨基葡萄糖氯化鈉膠囊和澳新-107項目，都取得了快速進展。95%以上產(chǎn)品出口至歐美、日澳等地，成為了中國創(chuàng)新藥領域的一匹“黑馬”。

從海岸到深海，中間的廣闊海域連云港也沒有錯過。

就在7月，連云港企業(yè)深藍遠洋的南極磷蝦船“深藍號”，創(chuàng)下國內(nèi)企業(yè)歷年來單季產(chǎn)量新高。而現(xiàn)代海洋漁業(yè)，正是連云港海洋經(jīng)濟的重要組成。

3、絲路云：“一帶一路”交匯點的升級之路

今年6月30日這天，全球最大汽車滾裝船“安吉宏盛”輪，正在平靜的海面上激起波濤。它“肚子”里的汽車能停滿20個標準足球場。位于英國、荷蘭、比利時等歐洲國家的各大港口，都在靜候它到來。

沿著“安吉宏盛”身后的浪花，回到它載貨的連云港港口碼頭。

同一天下午六點，一輛滿載著日用品、辦公用品、機械設備的中歐班列開始加速。從中哈（連云港）物流合作基地出發(fā)，它將經(jīng)過霍爾果斯口岸出境，奔赴哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家。

海陸并兼，歐亞并重。作為海上絲綢之路和陸上絲綢之路的交匯點，連云港名聲在“外”。

自從1984年躋身全國首批14個沿海開放城市以來，連云港已經(jīng)與190余個國家和地區(qū)實現(xiàn)了進出口貿(mào)易往來，外貿(mào)年均增速達到了17%，吞吐量躋身沿海港口前10；全球海運航線達90條、鐵路運輸覆蓋104個國內(nèi)外站點；平均一天就有超過87.6萬噸的貨物，在這里被裝上貨輪或經(jīng)由公路、鐵路輸向全球各地。

對連云港人來說，這還遠遠不夠。

就在7月17日，連云港市政府印發(fā)了一份名為《連云港市“一帶一路”雙向開放強支點建設2025年工作要點》的文件。

在文件明確的6項行動23條重點工作中，“推進新質(zhì)生產(chǎn)力培育行動”被列入其中，明確要求“完善‘一帶一路’技術轉(zhuǎn)移服務網(wǎng)絡，新增產(chǎn)學研成果500項以上。”

這句話恰好掀開了連云港為新型樞紐經(jīng)濟描繪的藍圖的一角——一種以科技為核心驅(qū)動力的發(fā)展模式。事實上，這也是連云港一貫以來所做的。

對任意一座繁忙的港口來說，無論有多寬闊的土地，隨著貿(mào)易量的不斷增長，也終將會迎來不夠用的那天。

因此，判斷一座港口城市是否有前瞻眼光，一個重要的標準便是觀察它如何用有限的土地實現(xiàn)更高的效益。

對于這個問題，去年六月，連云港用一座號稱“全球規(guī)模最大，集約化、智能化程度最高的AGV零碳汽車物流中心”——連云港國際汽車綠色智能物流中心，交出了答卷。

這座物流中心的特殊之處在于使用了AGV機器人——一種帶輪子、長得像瑜伽墊的“硅基生物”。它們由激光導航和地面二維碼智能指引，能根據(jù)車輛出口目的地、裝船時間等信息對車輛進行調(diào)度。

據(jù)江蘇連云港港口股份有限公司投資發(fā)展部部長劉強介紹，新技術顯著提高了物流中心的空間利用率，較傳統(tǒng)立體車庫堆存量提升2.5倍，較港口傳統(tǒng)地面堆場提升9倍。AGV機器人較傳統(tǒng)備車流程，也節(jié)省了接近2天時間。

事實上，更敏銳的人已經(jīng)從碼頭的空氣中嗅到了變化。隨著高壓變頻船用岸電技術、純電動拖輪等綠能科技的應用，縈繞在港口數(shù)十年不散的柴油味正在逐漸變淡……

不得不承認，連云港確實是一座把云融入了生活里的城市。

他們懂云，更學云的智慧，向海洋要發(fā)展，像云一樣四處去，船開到歐洲，火車跑向中亞，搞科技就往根上鉆。平日里看起來淡淡的，積累起來的變化聚作一團，卻有雪山的巍峨。